jmc63

Pourquoi cette discussion sur le respect ou non des limitations de vitesse alors que je pose la question du pourquoi de la fin ou non de l'hybride rechargeable!

En lisant ce post que j'ai initié hier je ne pensais pas lire de telles polémiques. Je n'ai trouvé que peu de réponses à mes questions à savoir pourquoi Renault et Seat ont décidé d'arrêter la production de 'petit' PHEV alors que les autre constructeur continuent : Golf Audi BMW etc; leur technologie hybride rechargeable est-elle ai point? La technologie Hyundai/Kia est-elle meilleur. J'ai le sentiment que les polémiques précédentes viennent de personnes qui ont la possibilité et la chance de brancher leur véhicule à domicile! La France augmente le nombre de prises de recharge. Bien. Mais quand je vois les grandes tours et les barres d'immeubles, je me demande comment vont pouvoir faire toutes les personnes y habitant pour recharger leur VE. Pour une VT il faut maxi 10 mn pour faire le plein et vous rentrer chez vous, peut-être dans cette tour. Rappelez moi combien pour un VE! Je n'arrive pas à imaginer, dans la situation actuelle, comment toutes ces personnes vont pouvoir recharger leur VE Les voiture étant garé majoritairement le long des trottoirs -tout le monde n'a pas un garage avec une prise de courant- faudrait il mettre des bornes le long de ces trottoirs? Qui peut imaginer de rester dans sa voiture le temps de sa recharge? Quelles solutions concrètes pour ce problème de masse

En fait j'aurais avoir vos avis sur la technologie PHEV de Renault , si elle est vraiment au point ou non. Et que penser de la décision de SEAT? Les modèles PHEV de Golf et Audi sont toujours au catalogue sauf erreur alors pourquoi retirer la Seat Leon E-Hybride?

Bonsoir 2 informations m'ont interpellé ces derniers jours ; L’arrêt de la fabrication des Captur et Megane plug in L’arrêt de la commercialisation de la Leon E-hybrid Pour les 2 Renault ce serait en raison « d’une tendance baissière du rythme de vente de la technologie PHEV chez Renault et d’un marché de l’hybride rechargeable qui baisse en Europe ». Pour Seat j'ai trouvé sur leur site internet (mais je ne retrouve plus) une explication liés a l'absence de pièces détachés puis j'ai posé la question directement sur leur site et la réponse donnée est : Lou rejoint la conversation. Bonjour Non désolé elle existe plus Le visiteur a quitté la discussion Qu'en pensez-vous ? Cette technologie est-elle vraiment dépassé ? Une des raisons serait peut-être que Renault n'a pas réussi à mette au point cette technologie quand on constate le nombre très élevé de bugs en consultant les différents forums.

J'ai bien noté toutes ces remarques négatives mais alors pourquoi NISSAN sort un Qashqai e-Power sur lequel Automobile-propre vient de publier un article? Ce constructeur (et ou Renault) va-t-il à contre courant?

Je pense que cela n'est pas une question technique mais un constat que sur les voitures électriques ou hybrides il n'y a plus de roues de secours à cause de la place prise par la batterie et de cout car même sur les thermique la roue de secours est absente ou en option.

y aura-t-il plus de modèles que le 2 Nissan actuelles?

Merci de me rappeler le nom de cette technologie

Bonjour Je voudrais revenir sur la technologie appelée "prolongateur d'autonomie" ou "à autonomie prolongée". Cette solution que l'on pouvait retrouver l'Ampera ou la Volt et une BMW dont j'ai oublié le nom a été abandonné par les constructeurs. Mais pourquoi? Il n'y aurait pas toute cette usine à gaz pour arriver à faire fonctionner ensemble un moteur thermique et un électrique avec de très nombreux problèmes (électroniques certes mais problèmes quant même) comme on peut le constater en consultant les différents forums ici et ailleurs (comme j'ai pu l'évoquer dans un autre post). Il aurait peut-être fallu améliorer le rendement du moteur thermique pour qu'il consomme moins (reproche fait à l'Ampera) Une solution basée sur un groupe électrogène optimisé, isolé phonétiquement, mis dans une voiture et alimentant en permanence le moteur électrique sera-t-elle vraiment débile? mais je ne suis pas ingénieur ! Je suis preneur de toutes vos avis et remarques.

Bonjour N'avez-vous pas eu peur de toutes les pannes diverses et variées qui sont répertoriées sur ce forum et sur d'autres? J'ai un peu l'impression que les solutions mise en oeuvre sont très élaborées mais que la mise au point n'est pas au rendez-vous! Qu'en pensez-vous? je suis très intéressé par le concept de Plug-in , j'aime beaucoup la nouvelle capture mais quand je lis le nombre de post relatifs à des pannes et immobilisation , reprogrammation , même l'incompétence de certains concessionnaires je suis un peu (même beaucoup ) effrayé . Merci de vos avis d'utilisateur.

Bonsoir Je me pose ces questions car je voudrais rouler un peu plus écologique. Retraité ainsi que ma compagne, nous pouvons recharger à domicile. Actuellement nous faisons de courts trajets autour du domicile -environ 50 km- mais quelques déplacements plus long de 300 à 500 km plusieurs fois dans l'année (sauf actuellement) Un premier véhicule principal essence récent -2019- Un autre utilitaire diesel de 16 ans Nous voyageons toujours à 2 jusqu'à maintenant mais à l'avenir post covid : ? Nous envisageons un porte vélos électrique pour aller en cure et vacances (bizarre un retraité en vacance!)

Je prend cette réponse comme une sorte de constat d'échec car tout le monde n'a pas les moyens de se payer une Tesla; et une reconnaissance que les autres constructeur ne sont pas à la hauteur! Le problème pour moi n'est pas de recharger à la maison mais de ne pas prendre le risque de tomber en panne sur un long trajet. Je suis plus convaincu par un usage autour de chez soi (travail courses, ...) mais cela limite de beaucoup l'usage et l'intérêt d'un VE

J'ai consulté le sous-forum 'La recharge des voitures électriques'. Cela m'a fait peur. les multiples cartes d'abonnement, la longue préparation des grands trajets, le nombre de types de prise, de type de bornes , celles qui sont en pannes, les différents tarifs etc tout cela ne m'a pas convaincu bien au contraire car on dirait une vrai usine à gaz (sans jeu de mots); cela m'a encore plus refroidi d'avoir un VE. Mais je n'ai pas trouvé beaucoup de témoignages sur de long trajets effectués sans problèmes. Mais la complexité d'un PHEV me fait peur aussi mais au moins le moteur essence est toujours là au cas où!

Je trouve cette réponse un peu cavalière. Selon vous il suffirait de sonner à une maison et demander à connecter une rallonge électrique à une prise 220V!!!

Je voulais dire que les curistes venant dans cet établissement n'ont pas beaucoup de possibilités de recharges

Bonjour Je vais faire un peu de provoc car pour l'instant je ne suis pas convaincu par un véhicule électrique mais plutôt par un hybride avec une tendance vers l'hybride rechargeable. Voici mes raisons : La disponibilité des bornes de recharge : autour de chez moi, dans un établissement tout neuf recevant des curistes en location il n'y a que 4 bornes de recharge Dans une moyenne surfaces il n'y a qu'une seule borne de recharge Dans une autre : zéros Dans une grande surface à 15 km il n'y en a qu'une seule On vois pas mal de reportages où l'on fait ce même constat avec en plus souvent des bornes en panne Comment peut-on faire de grandes distances (des extrêmes comme Lille - Perpignan ou Brest - Monaco) sans risquer la panne sèche ou passer son temps à attendre une éventuelle recharge A ma connaissance, (je ne demande qu'à être détrompé) en hiver la capacité des batteries baisse alors que faire si on est pris dans la neige la nuit en allant aux spots d'hivers? Comment 'refaire le plein' ? Tout ceci fait un peu provoc aussi pour me convaincre pour un futur achat ou location d'un nouveau véhicule pouvez-vous me faire part de vos expériences de votre vécus avec votre VE. Avez-vous galéré pour trouver une borne à temps avant la panne sèche, vous êtes vous déjà trouvé dans cette situation? comment avez vous fait. Avec mes excuses pour ce post provocateur et merci pour vos réponses. En fait essayer de me convaincre du bon choix d'un VE PS : je n'ai pas fait de recherches sur ce thème sur ce forum. Si des réponses existent pouvez-vous en mettre les liens.

Bonjour J'ai l'impression qu'il y a beaucoup de modes de conduites possibles et cela semble difficile de s'y retrouver! Le moteur thermique qui fonctionne au démarrage alors que l'on devrait être en électrique cela semble bizarre. J'ai le sentiment que la technologie de Hyundai soit plus simple bien qu'ils aient des problèmes de batterie.

Bonjour Intéressé par un véhicule hybride rechargeable et notamment le Capture , en consultant ce forum, je trouve qu'il y a beaucoup de remarques plus ou moins négatives sur le capture et pas trop sur le Hyundai Ioniq. Je me demande si la technologie retenue par Renault n'est pas trop complexe ou pas assez mise au point au contraire de la technologie Hyundai que l'on retrouve aussi chez Kia. qu'en pensez-vous?

Bonjour Il me semble que l'on ne peut plus mettre une roue de secours normale ni galette dans une voiture hybride. Existe-t-il des exceptions? Comment fait-on avec un kit anti crevaison devant un pneu éclaté ou avec une grosse coupure?

Bonjour Que faut-il penser de la polémique naissante relatif à la surconsommation essence des hybrides rechargeables Merci

Bonjour Au niveau hybride un vendeur HYUNDAI a comparé la technologie HYUNDAI (Kona, Ioniq, ..) avec celle de Renault (Clio) en avançant qu'elles sont différentes ; celle de Renault plus récente serait moins fiable! En quoi ces technologies sont différentes. Quelques explications ou schémas seraient bienvenus! ou des liens vers des sites expliquant les détails. Quant est-il de la fiabilité des ces 2 technologies? Merci

Bonjour Sur une foire, un vendeur HYUNDAI m'a dit que ce constructeur allait sortir un KONA hybride rechargeable! qui en sait plus? Bien à vous

Bonjour Sur une foire, un vendeur HYUNDAI m'a dit que ce constructeur allait sortir un KONA hybride rechargeable! qui en sait plus? Au niveau hybride ce même vendeur a comparé la technologie HYUNDAI (Kona, Ioniq, ..) avec celle de Renault (Clio) en avançant qu'elles sont différentes ; celle de Renault plus récente serait moins fiable! En quoi ces technologies sont différentes. Quelques explications ou schémas seraient bienvenus! ou des liens vers des sites expliquant les détails. Quant est-il de la fiabilité des ces 2 technologies? Que faut-il penser de la polémique naissante sur la surconsommation des hybrides rechargeables? Merci de vos réponses

Bonjour. Je suis un retraité de 72 ans. il y a maintenant 3 ans nous avons franchi un pas technologique (relatif je vous l'accorde) en passant a la boite automatique sur un Peugeot 2088 EAT6. Ma compagne, récitante au début car elle voulait continuer à "passer les vitesses" n'en démord plus! En 2009 je me suis intéressé au photovoltaïques et j'ai beaucoup appris en consultant un forum dédié et en 2010 j'ai fait équiper mon toit. Je viens sur ce forum dans le même état d'esprit : découvrir le monde de l'automobile hybride, hybride rechargeable, apprendre des différents acronymes comme PHEV que je commence à comprendre. Je ne suis pas convaincu par la voiture électrique et plus attiré par l'hybride rechargeable. Dans le passe il y a eu une technologie prometteuse (à mon avis) celle d'un petit moteur essence tournant à un régime constant qui produisait de l'électricité pour alimenter un moteur électrique (opel ampera je crois ) mais cela a disparu sauf erreur et sauf si cela a changé de nom. Il y a eu aussi des projet batteries amovibles comme des piles rechargeables dans une télécommande mais je ne sais plus si il y a eu un début de réalisation. Lors de mon prochain changement de voiture dans 2 ou 3 ans je pense évoluer vers un PHEV ou autre solution si la technologie a avancé. Merci de m'accueillir sur ce forum