Picsou621

Concernant l'appui-tête du milieu, si jamais en 2 secondes il est enlevé, ce que j'ai immédiatement fait quand j'ai reçu la mienne. On peut aussi enlever les 2 autres si on ne les utilise pas, même s'ils dérangent beaucoup moins. Concernant la clim, je n'ai personnellement pas de problème, mais il n'y a pas de miracle: si le véhicule chauffe des heures et des heures en plein soleil, tout est chaud, surtout le tableau de bord noir qui devient bouillant, et la clim n'arrive pas à compenser cette source de chaleur quasi-permanente. C'est valable pour tous les véhicules, pas seulement la R5. A votre place et d'autant plus si vous la laissez plusieurs jours au soleil, j'achèterais un pare-soleil épais et de bonne qualité qui couvre bien tout le pare-brise, et l'installerais fermement à l'intérieur, quitte même à en mettre un 2e à l'extérieur comme on le voit parfois.

Sauf erreur, j'ai eu une mise à jour OTA sur ma R5 il y a quelques semaines (en Suisse pour info), et il me semble que ça portait plus ou moins sur ça. Plusieurs semaines après (donc maintenant), j'ai aussi reçu cette info sur mon app. Je pense qu'il y a simplement un décallage entre la mise à jour et l'info un peu tardive sur l'app.

Sauf erreur, une autre voie officielle est d'envoyer un pigeon voyageur directement à Douai

Qui vous dit que la R5 a le freinage d'urgence avec le régulateur simple ? C'est une pure supposition et ce n'est en tout cas pas moi qui vais faire le test Souvent, ce type de fonction n'est disponible qu'à basse vitesse. Ce qui est certain, c'est qu'un véhicule qui n'a pas de radar à l'avant (il y en a encore beaucoup) n'a pas de freinage d'urgence. Je ne comprends pas non plus l'affirmation de certains selon laquelle le régulateur simple existe depuis longtemps et donc c'est un système parfait qui n'est pas dangereux. Les normes et encore davantage les normes de sécurité évoluent extrêmement vite dans ce domaine. Il ne viendrait à l'idée de personne de dire que les airbags ne servent à rien car les véhicules ont en été dépourvu pendant des dizaines d'années.

En fait vous aviez raison. Je viens de tester sur ma R5 Techno en rentrant du travail, il n'y a pas de régulateur "tout court", sans le radar. En fait, vous vous cherchez un régulateur adaptatif, mais sans la partie "adaptatif". C'est une option courante mais extrêmement dangereuse, il n'est pas impossible que Renault l'ait supprimée pour des motifs de sécurité, ou que ça soit même une nouvelle norme européenne ou une façon d'être mieux noté par l'EuroNCap. Personnellement, je ne vois pas le moindre intérêt à avoir un régulateur "tout court" si en plus on a le radar à disposition. C'est avoir le beurre et l'argent du beurre : on fixe la vitesse, mais le véhicule freine quand-même tout seul en cas d'obstacle ou de véhicule lent. En plus on peut régler la distance de réaction. Vraiment, il n'y a pas mieux à mon avis.

Sauf erreur oui, comme n'importe-quel appuie-tête: le tirer jusqu'en haut, puis normalement il y a un petit bouton à presser pour le sortir complètement. Parfois il faut basculer le siège pour qu'il ne touche pas le toit, peut-être que j'ai dû le faire ici, je ne sais plus. On peut aussi enlever les deux autres s'il n'y a jamais personne à l'arrière...

Pour avoir testé 5-6 régulateurs adaptatifs de plusieurs marques différentes, celui de la R5 est excellent. Et oui bien entendu on peut enlever le côté "régulateur", il y a plusieurs modes différents.

Bon l'appui-tête central je l'ai évidemment enlevé dans la seconde où je suis rentré avec ma R5 et je l'ai rangé dans une armoire...

Non rien d'autre n'est possible, mais les sons sont assez agréables donc ce n'est pas nécessaire. Par contre sauf erreur, il est possible de diminuer le volume du clignotant il me semble...

Alors moi, mes derniers VE livrés, une fois la famille au lit, je suis toujours sorti rouler 1-2 heures

Désolé, mais je vois au moins trois pièces de carrosserie mal ajustées... MAIS NON JE RIGOLE, j'arrive pas à ouvrir la photo...

Je crois que ce n'est pas une très bonne idée de comparer le nombre de places entre la R5 et la BYD, car très objectivement, la R5 est une "stricte 2 places" avec 2 places de secours à l'arrière (et qu'on ne vienne pas me dire qu'il y a 3 places à l'arrière...). Je mesure 1m78 et mon fils de 3.5 ans n'a pas assez de place derrière moi. Autant dire que si on commence à compter les places, on se prend rapidement les pieds dans l'tapis avec la R5...

Tant que vous ne recevez pas le modèle en argile des designers 😂 Accessoirement, pour ma part le modèle reçu fin décembre 2024 avait la trappe de recharge mal ajustée, j'ai même ouvert un topic pour ça. Elle a été remplacée 1-2 mois après. C'était un détail je l'avoue, mais rien remarqué d'autre niveau carrosserie.

Concernant le One Pedal sur la R5, c'est certes malheureux, mais en même temps on le savait depuis toujours et même avant la sortie de la R5, c'est donc difficile de se plaindre... Par ailleurs, êtes-vous vraiment sûr que tout ce qui a été dit sur la R4 (notamment la clé digitale) s'applique également à la R5?

@rv45, sort de ce corps de @Thiriami 😂

Je suis sûr que vous trouverez les 3 minutes pour "préparer l'appli" entre le moment où votre R5 sera en concession et le moment où vous pourrez aller la chercher, soit généralement plusieurs jours après

Intéressant de noter que le temps de reconnaissance du Plug&Charge est en réalité bien plus long que de simplement apposer un badge voire même de démarrer la charge avec une app (p. ex. chez Ionity)!

Aucun soucis de mon côté dans les premières semaines, avant que je ne désactive définitivement cette fonction. En effet, avoir continuellement le véhicule qui se vérouille et déverouille alors que je ne faisais que passer à côté avec la clé dans la poche devenait plus que pénible.

Que dire de tous ceux qui ont enterré la R5 sur l'autonomie et la consommation alors qu'on était en plein hiver...

En fait c'est le groupe VAG qui vend le plus de VE, alors qu'on entend jamais vraiment parler des ID !

Le problème c'est que pratiquement tous les tests Youtube ont été réalisés alors qu'il faisait entre -5° et 5°, soit des circonstances qui ne correspondent pas du tout à la moyenne annuelle. Et comme n'importe quel VE, la R5 consomme sensiblement plus quand il fait froid, rien de nouveau sous le soleil.

Je peux vous répondre ce qui suit: - dans ma VOLVO XC40 qui fonctionne aussi sous Androdi Automotive, les données sont incluses en toute transparence et d'office, que ce soit pour utiliser Google Maps ou Spotify ou YouTube, et cela en illimité et dans toute l'Europe (évidemment, il faut un abo Spotify, mais ça c'est autre chose...). Ainsi, que je sois en Suisse, en Allemagne ou en France, je peux sans problème écouter Spotify sans rien faire de plus. C'est très agréable, il faut bien l'avouer! Je mentionne expressément cette VOLVO pour bien faire la différence avec la R5. Je précise que sur énormément de véhicules, les données ne sont pas simplement incluses comme ça, VOLVO c'est clairement l'exception positive ici ; - dans la R5 que je possède également, Renault a opéré une "séparation" entre les données "absolument nécessaires" (en particulier pour le fonctionnement de Google Maps, qui est le système de navigation embarqué officiellement), et les données "pas absolument nécessaires", typiquement pour Spotify. Pour les données "absolument nécessaires", effectivement je crois que le service est inclus 5 ans, mais je suis presque sûr qu'il sera automatiquement prolongé, sinon des éléments essentiels d'Android Automotive ne fonctionneront plus, ce qui sera un gros problème. Ces durées sont consultables dans l'app de la R5, dans l'onglet "Véhicule", sous "Contrats". Pour les données "pas absolument nécessaires", je ne sais pas s'il y a la possibilité de mettre une carte SIM (sauf erreur non), mais par contre on peut sans problème partager la connexion de son smartphone (hotspot WiFi) avec la R5, et à ce moment-là toutes les apps "pas absolument nécessaires" qui nécessitent des données fonctionnent parfaitement bien. J'écoute d'ailleurs souvent Spotify de cette façon dans ma R5 ; - indépendamment de tout ce qui précède, Renault propose pour sa R5 un "Pack infotainment" payant, en partenariat avec Orange, qui permet de débloquer les données "pas absolument nécessaires". Je n'en ai aucunement l'utilité, et encore moins si c'est à payer en plus. J'espère avoir pu vous aider !

Mais vous ne pouvez pas piloter la borne, indépendamment du surplus solaire?

Vous avez posté il y a quelques heures une capture d'écran de laquelle il ressort que non seulement vous n'avez pas de certificat valide pour le Plug&Charge (à activer dans l'app --> Mon compte --> MOBILIZE --> Mobilize Charge Pass --> Mobilize Plug&Charge), mais en plus vous n'avez pas activé la fonction Plug&Charge dans votre véhicule, vu que l'interrupteur est sur OFF. Est-ce que vous avez corrigé ces deux éléments de base? Si non, il n'y a évidemment aucune chance que le Plug&Charge fonctionne.

Personnellement, je ne gère jamais la charge avec le véhicule (beaucoup trop rigide et aléatoire de façon générale, je ne parle pas de la R5 en particulier), uniquement avec la borne. La quasi totalité des bornes personnelles sont aujourd'hui connectées et permettent de gérer les charges très finement. C'est surtout utile aussi quand on a plusieurs VE. Chez moi la borne est liée à une box de domotique, ce qui permet de mettre en place des programmes totalement personnalisés, des raccourcis sur son smartphone, des boutons physiques dans la maison pour démarrer des programmes, etc. Bref si votre borne est connectée ou peut être programmée, utilisez plutôt ça 👍