bouddha41

La moyenne pour l'été a été de 48km/h et en ce moment 44km/h. A 11,7KWH/100 ne faire que 296kms/306kms, pas logique, de plus je plafonnais déjà depuis fin Septembre 2020 à 310kms à la moyenne de 11,9KWH/100, faites le calcul: 46,2:11,9x100 . En Juillet et Août 2020 nous avions réussi 350kms (parcours 305 kms et reste 45kms). Ce qui m'intéresse, voir votre autonomie avec votre conso moyenne et là je pourrai croire que tout est normal. Tech, j'attends la décision du Président du Tribunal depuis Mai, c'est dur dur l'attente

Je recharge avec la prise sécurisée et de préférence lors du fonctionnement des panneaux photovoltaïques surtout l'après midi. Mais ce que j'aimerais connaître vos conso moyennes et si elles correspondent à peu près à vos autonomies, nous, c'est loin d'être le cas: en été nous étions à 11,7 KW/100km sur les derniers 2900kms et la e208 plafonnait à 296kms/306kms

Bonjour à tous, Je suis presque ébahi de tout ce que vous expliquez, notre e208 de Décembre 2020 a passé les 38000kms et notre constat en été, la batterie plafonne à 306kms, mais régulièrement 296kms avec une conso moyenne de 11,7KW/100. Actuellement, il ne fait pas très chaud, l'autonomie est passée à 240kms avec une conso de 13,9KW/100. Le SoH en Juillet était de 91,81, la capacité de la batterie à 100% de 42,08KW temp 21°, depuis pas vérifié. Lorsque la batterie est à 100%: plus de régénération comme à l'origine. Les accélérations pour dépasser sont un peu surprenantes maintenant. Vous semblez avoir tous eu le remplacement de la clim: pas nous, mais très peu d'utilisation en été. Quand vous parlez d'autonomie de plus de 300kms, je vous envie. Lorsque je veux recharger complètement, de 99% à 100% il faut plus de 20minutes et dans le garage et de 95% à 100% la durée, presque 45minutes, et vous? A ce kilométrage là, c'est presque "du neuf" pourtant.

Tech je crois qu'on est qq uns ayant la e208 de 2020 à avoir constaté une forte dégradation du SoH la première année (aux environs de 7-8%) et ensuite une chute minimale les années suivantes Après aucun d'entre nous n'a je pense fait vérifier le SoH à la livraison ...en concession je pense qu'ils ne savaient même pas de quoi il s'agissait début 2020 C'est exact, très peu d'informations les Commerciaux ne connaissaient pas trop les VE à cette époque . Comme Tech21, achat en Juin 2020, véhicule de Décembre 2019 sans en avoir été informé qui a stagné sur parc tout l'hiver à Orléans et très peu chargé puisque livré l'après-midi au lieu du matin avec une autonomie restante de ...50kms. Le Commercial avait dû mettre en charge pour pouvoir faire 60kms pour nous livrer la e208. Je pense que la batterie (il y avait 3 e208 sur ce parc) n'a pas apprécié, alors pour SOH personne n'en avait entendu parler. En Décembre 2020 lors de ma première panne quand j'ai demandé le SOH à l'accueil , on m'avait regardé comme une bête curieuse, ils avaient dû appeler "le technicien" qui m'avait répondu : pas avant la première révision.

Et quelle est la conso au 100kms?

Bonjour, De mon côté e208 de Décembre 2019, achetée en Juin 2020, charge à 100%: 296 kms, au démarrage 286kms et d'autres fois 292kms. Mais ce qui est aussi très intéressant : 1er compteur partiel, mes 389 derniers kilomètres: consommation 11,3KW/100km et l'autre qui englobe l'hiver dernier depuis Novembre 2023, 7577 kms: conso 12,5KW/100kms. Je pense que c'est un peu plus parlant, et vous?

Bonjour, C'est très intéressant, beaucoup d'indications: 106KW à 50% , avec IONITY je plafonnais à 72KW idem avec IECHARGE (que je conseille) mais à 49%, borne de 320 KW. Je crois malgré tout, même si je ne recharge pas à 30% maxi, que la puissance de charge n'est pas normale. De mon côté, je regarde "la borne la plus économique" et plus pratique lors de mes longs trajets, j'optimise mon temps, du besoin d'arrêt et pas forcément avec la batterie au stricte minimum. Pour info, Tarbes- Loir et Cher 546kms sans recharge avec 8% d'autonomie restante, sans clim et en respectant les limitations, après je recharge chez moi (panneaux photovoltaïques)

Finir à 62KW à 91% me semble tout à fait convenable, mais commencer à 39% avec 72KW maxi pour moi n'est pas normal

Bonjour à tous, Nous possédons en leasing une CUPRA BORN 77KW depuis Décembre 2023 et pouvons dire que nous en sommes très, même très contents. Nous rechargeons de préférence au domicile sur prise sécurisée de préférence pendant la production de nos panneaux photovoltaïques et en cas de besoins plus rapides sur une wallbox 7KW , malheureusement la charge ne dépasse jamais les 4,2KW. Nous rechargeons aussi à Carrefour pendant nos courses sur une 22KW en AC , 1H = 11KW, ce qui est normal. Par contre lorsque nous avons voulu recharger dans d'autres Carrefour en DC, pas moyen. Sur autoroute, une fois avec IONITY, en DC, pas vérifié la puissance de charge, pas pu charger plus que 62 KW de moyenne , ce qui m'avait surpris. Cette semaine nous avons rechargé à 47% sur IECHARGE borne de 160KW , le maximum a été de 67KW Au retour au même endroit sur IECHARGE à 49% mais borne de 320KW, le maximum a été de 72 KW pour arrêter à 91% à 62KW presque 40 minutes. Je crois que nous sommes loin des données Constructeur. De votre côté, votre expérience, vos vécus, je pense qu'il y a une petite anomalie, à votre avis, chargeur embarqué?

Bonjour, Comme toi , nous avons une e208 de 2020 et la consommation est nettement inférieure à tout ce que je lis, actuellement entre 11,9 et 12,1 KW/100 mais par contre l'autonomie est très loin du compte depuis plus de 3 ans... Nous avons rendu une thermique en Décembre 2023 pour une CUPRA BORN en LLD qui a une autonomie "déclarée" de 550km, la 77KW, Elle a 7700km et pour l'instant nous en sommes très contents, notre conso est entre 13,7 et 13,9 KW l'autonomie correspond bien . Idem sur autoroute maxi 110. Surprise très agréable, en montagne bilan positif entre les montées et les descentes En plus esthétiquement elle est réussie. A voir et à essayer Avis: un chargeur embarqué de 11KW est nécessaire dans le choix.

Avez-vous une wallbox chez vous? Si oui quelle charge est prévue?

Bonsoir, J'avais RDV à la Concession pour contrôler le câble. Malheureusement ,ils sont n travaux et toutes les Wallbox sont déconnectés. Je suis repartis avec un autre câble tout neuf et après mise en charge à domicile constat: plus 4,2Kw mais 4KW. Donc cela provient des câbles, du calibrage en mono. Ces derniers sont jaunes et les vôtres sont-ils de la même couleur ?

Oui , avec une e208, chargeur embarqué de 7KW, avec la Wallbox la charge est de 6,9KW ce qui est correct, or avec la BORN, plafonne à 4,2KW pour un chargeur de 11KW, il y a un hic. Chez moi c'est mono, pas du triphasé. Sur prise sécurisé pas encore fait avec, mais vu que le CRO est de 8 ampères il sera impossible de charger à plus de 1,8KW/h, cela représente pas mal d'heures😜 A proximité je charge à Carrefour, la première heure est gratuite, borne de 22kW , la charge est de 11KW/h, c'est le maximum, normal. J'ai RDV Mardi prochain à la CC, ils vont régler le problème.

Bonjour, Merci beaucoup, super et je vais montrer tout ça au responsable commercial qui m'a fait des cachotteries 😏

Vous parlez de borne publique en rue ? N'y avait-il pas une autre voiture en charge ? Il me semble avoir lu que certaines bornes partagent la charge lorsque 2 voitures sont branchées. Non, je parle de la wallbox dans mon garage qui est prévue pour 7,4 KW et le câble de la borne ne permet que 4,2 KW J'ai également utilisé un adapteur usb-c/usb pour pouvoir brancher une clé usb de musique. Ah, c'est possible d''écouter la musique sur une clé USB, ils m'ont dit seulement avec le portable ? Il y a un réglage à faire ?

Bonjour à tous, Je suis à l'origine de cette rubrique et j'ai réceptionné la BORN il y a deux semaines. J'ai aussi la grosse batterie et je crois que c'est bien le meilleur choix. Comme dit marcs, avec l'hiver l'autonomie diminue vraiment sensiblement on apprécie les 77 KW. J'en suis à presque 1400kms et sur un long trajet l'autonomie a été d'environ 460kms, ce qui correct en ce moment mais pas encore de gel. De mon côté nous avons une prise sécurisée qui permet une charge de 1,8kw/h , si pas pressé c'est bon et une borne prévue pour 7,4KW maxi et là c'est correct. Par contre le câble fourni par CUPRA ne permet qu'une charge maximum de 4,2KW, alors que sur les bornes AC, c'est normal :11KW. Avez-vous rencontré ce problème ? Petite chose que je n'avais pas vu au départ, pas de prise USB mais C uniquement pour les nouveaux téléphones. L'adaptateur vu l'emplacement peu pratique n'a pas fait long feu, s'est tordu et impossible d'en trouver dans le commerce par chez moi. Rendez-vous à la Concession la semaine prochaine pour régler ces détails. Je suis très satisfait du SAV, cela me change de STELLANTIS.

Bonjour, En effet c'est très bien, mieux que les données officielles. En été plus favorable aussi Quels types de trajets et combien de kms aller? Clim ?

Bonjour, je ne crois pas que la Concession soit responsable mais la plate-forme, c'est elle qui décide, la Concession exécute.

Bonjour, Sauf erreur de ma part, il est possible de charger au Leclerc de Sarlat, borne de 22KW

Bonjour, Là c'est le top, pas vu mieux jusqu'à présent, je crois. 15000 kms c'est peu, chargeur 11kw, triphasé à domicile, ce n'est pas pour tout le monde

Bonjour, Non, sur le document interne de Peugeot, écrit noir sur blanc, tout est en mode normal

Concernant le SOH, le mien est identique depuis 10 mois , qu'en est-il pour vous? Sachant que Peugeot peut reprogrammer, je doute de sa fiabilité. Quant aux cellules comment pouvez-vous voir si elles sont équilibrées, accès où?

Le SOH n'est pas fiable à 100%, il suffit à Peugeot de pratiquer une reprogrammation des calculateurs, jouer avec la capacité tampon de la batterie. Il y a tellement de possibilités que l'on ignore. En plus, en Concession le "technicien" avait reconnu qu'il ne savait pas du tout ce que la plateforme lui faisait faire