crazytof

Perso j'utilise ABRP avec un dongle pour les longs trajets (j'ai l'abonnement prémium). ABRP est aussi projeté sur l'écran via Apple Carplay. Il m'arrive aussi d'utiliser Waze mais dommage que la projection ne marche pas via Carplay sinon le GPS du véhicule et plus rarement Google Maps.

Bonsoir @richard28, j'ai à nouveau le bug du panneau de porte, rétros, sécurité enfants... ils ont donc procédé à un changement complet pour toi ? Si c'est le cas, je vais m'empresser d'appeler ma concession!

Alors j'ai déposé mon véhicule chez VW la semaine dernière et... ben rien, ils n'ont rien fait, soit disant la MAJ n'est pas dispo pour mon véhicule. Ils m'ont dit avoir fait des réglages pour les capteurs mais rien de plus. A suivre,

Hello la team, perso je suis toujours globalement satisfait de ma ID7 même s'il y a des bugs et des choses à améliorer. Je serai vendredi prochaine en concession pour la MAJ, on verra si cela change qqch, notamment pour la sécurité enfants et les vitres qui se bloquent. Personnellement, si je devais choisir un nouveau véhicule, je serais tenté d'essayer le CLA en break, avec son architecture 800v. Même si la charge de l'ID7 en pro S est bonne, la technologie 800v fait vraiment la différence.

Hello, j’ai été appelé aujourd’hui par quelqu’un de VW qui a constaté à distance que j’ai rencontré ce problème de sécurité enfants ce week-end. Rdv pris en concession pour une MAJ et rappel. Je pourrais vous en dire plus dans quelques jours, j’ai rdv vendredi prochain.

Cela m’est arrivé 2 fois et cela s’est débloqué à chaque fois. Je vais tout de même en parler à ma concession.

@richard28 bienvenue chez VW. J’ai le même véhicule que toi et ai actuellement les mêmes soucis sur la commande des levés-vitres qui s’est bloqué déjà 2 fois. pareil pour les freinages lors de manoeuvres, toujours en marche arrière jusqu’à présent mais c’est flippant. Sinon, je reste fan de cette voiture et de son efficience.

Personnellement j'ai remarqué une grosse différence de bruit de roulage entre pneus été et hiver mais rien de particulier quant au train roulant à proprement parler

Hello @Raymes merci pour l'info, est-ce que ces mises à jour, qui ne devraient qu'être des corrections se font en OTA ? Je comprends que passer de la version 4.xxx à 5.xx requiert de passer en atelier mais quid des petites mises à jour. J'ai bien accepté les MAJ sur le système mais je n'ai encore rien vu....

Il se vend bien en Allemagne mais pas en France, en ce qui me concerne le véhicule avait été livré sous 3 mois. Très bonne voiture, en pro S, très belle autonomie même en cette saison.

Hello, perso, j'en suis encore au 5.4

Je rejoins @sebaba, il faut une borne à son domicile ou sur son lieu de travail. J’ai moi-même l’ID7 en véhicule de fonction et elle remplit très bien son rôle mais il faut une borne à domicile, ce qui est mon cas. Le problème, à mon sens, est qu’on t’a aiguillé sur un VE alors que ton employeur n’a pas de borne et que celle à ton domicile ne sera installée que lorsque tu auras ton véhicule définitif alors forcément pour l’instant tu fais du bricolage et j’avoue que cela m’ennuierait aussi. D’ailleurs en France, la taxation sur les véhicules thermiques a été revue à la hausse pour inciter à passer au VE, mais les entreprises doivent aussi jouer leur rôle et installer des bornes… celui qui vit en appartement aura plus difficilement accès à une borne de charge. Bref, tu commences ton expérience VE par la plus mauvaise configuration possible !

Pour compléter, il y a la courbe de recharge de la pro S sur le site de lachaineev https://www.lachaineev.fr/voiture/volkswagen-id-7-tourer-86kwh

Comme @GregS27 203 kW en pic je crois et surtout une superbe courbe de recharge et encore très bonne même après 80%. Il faut de nouveau s’arrêter pour se reposer et non seulement pour recharger la batterie

Bonsoir @AkiraGT je roule en ID7 tourer pro S depuis un peu plus d’un mois. Le véhicule est très efficient et pas très gourmand, en été j’ai pu faire moins de 20kWh aux 100km sur autoroute à 130 au régulateur de quoi faire des trajets de 400km sans arrêt, c’est plus qu’il ne faut pour moi. la voiture aura une conso plus basse sur des trajets longs que sur de nombreux trajets courts (mise en température du véhicule notamment). Personnellement j’en suis très satisfait, il n’y aura pas de très grosse différence avec l’A6 si ce n’est la charge en 800v quoique la performance de charge est excellente sur cette plateforme 400v, et bien entendu si tu auras la batterie de 100kWh