JOM

Oui. Je confirme . Déverrouillage de la voiture à distance ou au contact, mise en route de la clim, tout fonctionne sur une Galaxy watch .

Bonjour, je poste cette Petite Annonce sur le forum, impossible de le faire via les petites annonces de ce site, j'ai toujours le même message d'erreur . Suite à l’achat d’une nouvelle voiture et à la fin du contrat de LOA ( septembre) , je vends cette très belle BMW I3S 100 % électrique 184 Chevaux ( 5 chevaux fiscaux ) bleu impérial bi-ton avec de nombreuses options, en parfait état . - chargeur embarqué 11kw CA, - pompe à chaleur, - phares matriciels automatiques, - jantes 20 pouces, - système hifi Harman Kardon, - ouverture et démarrage sans clé, - alarme, - Régulateur adaptatif, - Dashcam - Freinage automatique d’urgence etc. … Légère, compacte, puissante et efficiente (entre 12 et 14 kw/h de consommation moyenne pour une batterie de 42 KW) . Chargée à domicile, vous pouvez compter sur un prix de revient d’environ 2.50 € aux 100 km . Avec le toucher de route et la finition BMW . Idéale pour une seconde voiture. Coque PFRC Carbone, portes arrière antagonistes, pas de pilier central. Fourchette d’autonomie : entre 260 km (grosse canicule ou grand froid) et 320 km . 300 km en moyenne ( voir photo ). Elle n’a été chargée à 99 % que sur une borne 11 KW ce qui est un gage de longévité de la batterie. (Historique des charges sur demande) Kilométrage : 31 000 km. Entretien constructeur (juste le changement du liquide de frein), pneus arrière récents. Garantie constructeur moteur et batterie 8 ans (septembre 2031) ou 160 000 km. CT RAS Cote Argus 30 000 . Vendue 28 000 € . Le prix a déjà été baissé. Pas sérieux s’abstenir. Chèque de banque exigé.

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Résumé video . J'appuie, ça sort un peu mais c'est bloqué . Merci pour vos réponses . 1465172340_20230903_182540(video-converter.com).mpg

Résumé video . J'appuie, ça sort un peu mais c'est bloqué . Merci pour vos réponses . 20230903_182540.mp4

Bonjour. Lors de la livraison de ma Model 3 Perfo fin juillet, j'ai constaté que les portières arrières n'avaient pas le même comportement que les portières avant . Lorsque j'appuie sur la poignée d'une portière avant, elle s'ouvre et se désolidarise de la voiture . Lorsque j'appuie sur la poignée d'une portière arrière, elle s'entrouvre mais reste ' accrochée ' et parfois j'entends le moteur s'y reprendre . Les deux portières AR sont concernées . Je sors de Tesla Service Aix pour résoudre le problème, il est toujours là . Est-ce un comportement normal de la voiture ? Lors d'une charge sur Un SUC, j'ai demandé au propriétaire d'une model 3 de me laisser essayer ses portes arrière, elles ont fait comme la mienne ( ouverture partielle ) . Il y a quelques jours, j'ai vérifié sur un Taxi Model 3 LR tout neuf, les portières s'ouvraient complètement, dans le sens où il suffit de titrer pour les ouvrir complètement . Sur ma voiture, il faut insister et rappuyer une deuxième fois de l'extérieur pour ouvrir complètement la porte . Merci pour votre aide

Le problème a disparu ...

Bonjour. Mon I3S arrive en fin de LOA fin aout . Je la rachète à BMW pour la revendre à un meilleur prix . Et j'ai commandé une Tesla . Bleu imperial, 3 ans, 30 000 km, état impeccable, nombreuses options dont PAC, phares matriciels, chargeur 11 kw/h, régulateur adaptatif ... . Chargée à 99 % du temps sur une borne 11 KW/h donc batterie en pleine forme . ( Historique de mes charges à disposition ). La dernière charge m'affichait 320 km d'autonomie . BMW me la reprend 23 800. L'argus la cote à 30 200 .Je cherche un compromis entre les deux .

Bonjour toutes et tous . Tesla Mod3 Perfo reçue le 21 juillet 2023 . Jusque là tout va bien mais avant -hier, après une MàJ cartographie, le son des clignotants est devenu quasi-assourdissant . Problème disparu cet après-midi en reprenant la voiture . Ça vous est arrivé ? Merci

Exact. De nuit, je suis en 'auto', tout le temps en plein phares et les faisceaux se coupent ou bougent en fonction du trafic qu'il y a devant . Très efficace .

Reprise 24000. Argus 30 000

Bonjour . Je vais probablement renoncer à la reprise de mon I3S de 2020 fin septembre 2023 et la racheter. Pour la revendre aussitôt. Il y a une grosse différence entre son prix de rachat et sa cote Argus . Et BMW ne propose plus de voiture de ce gabarit en 100 % électrique . Elle aura à peu près 30 000 km, plein d'options dont la pompe à chaleur et les phares matrix led, état impeccable, un entretien constructeur et surtout 95% de ses recharges en recharge lente . Ceux qui seraient intéressés peuvent me joindre en MP . Bonne journée ( Visible sur le département 13 à Istres )

Bienvenue au Club . C'est une super voiture . Et mine de rien, très fidèle à l'esprit BMW .

Flûte . Exactement la même chose pour moi . I3S de 2021 . Et des deux côtés, le gauche étant moins rayé car la vitre fonctionne moins souvent . Voiture en LOA .

A l'arrêt, merci .Pour protéger l'intérieur du véhicule en stationnement .

Bonjour. Je cherche un pare-Soleil ( avant ) adapté à une I3. Si quelqu’un a une référence, merci beaucoup .

Merci, pour cette information de batterie ' tampon ' même à 100 % . Pour le projecteur sur le toit, pas la peine. Il existe des systèmes de freinage dits ' rhéostatiques ' qui utilisent des résistances pour dissiper l'énergie .( Pour des trains je crois ) .

Merci . j'avais tendance à penser que le moteur électrique, lors de la décélération et sans user des freins produisait de l'énergie par défaut et qu'il fallait bien la dissiper ' quelque part ' .

Merci pour ces réponses . Pour la deuxième question, cela voudrait dire que, batterie pleine, le moteur ne produirait pas d'énergie lorsque l'on relâche l'accélérateur, sans toucher aux 'vrais ' freins alors qu'il en produit quand la batterie n'est pas entièrement chargée ?

Bonjour . Deux questions d'ordre technique, que je me pose : - Sur une thermique, l'assistance au freinage est assurée si mes souvenirs sont bons par un servofrein à dépression puisant son énergie dans l'admission du moteur . Qu'en est-il pour un VE ? - Quand une batterie est chargée à 100 %, où va l'énergie de régénération du freinage s'il y a besoin de la dissiper ? Merci

Bon . Je viens d'avoir Mme BMW au téléphone qui me dit que l'accès aux mails via BMW Online n'est pas accessible à mon type de véhicule ( BMW 13s 120 de 2020 ) . D'où la question suivante : quelqu'un lit-il ses mails sur son i3 ? Merci

merci beaucoup . Mais le protocole IMAP est bien activé dans mes paramètres gmail .😫

J'aimerais bien mais où trouver l'interface web me permettant de paramétrer tout ceci . Je me suis promené sur mon compte ' bmw connected Drive' sans trouver ces options . Un lien à me transmettre? Merci .

Oui, merci . J'ai même l'option 'connectivité avancée ' .

Bonjour . Impossible de relever mes courriels Gmail dans mon i3. Dans les options de la voiture, je mets bien : - Fournisseur : gmail - Identifiant : mon adresse gmail - Mot de passe : mon mot de passe gmail J'ai systématiquement une erreur : ' Identifiant ou mot de passe erronés ' . A noter: identifiants et MdP de BMW connected sont les mêmes . Je n'ai pas d'alerte google d'accès à mon compte sur mon smartphone . L'erreur est affichée immédiatement . Si quelqu'un a eu le même problème, merci d'avance .