Positronik

Bonjour, je tombe sur ce sujet et je me demandais si on peut amortir un VE acheté d’occasion à un particulier? ( pour info je suis en profession libéral ) merci !

Je ne serais pas si radical. Dans tous les cas je ne cherche pas à me faire remarquer ça tombe plutôt bien! mais je suis d’accord le futur VE sera ultra connectée !

Hmmm bon courage pour faire le bon choix... mais vu la situation...garder le kona et attendre le budget pour la LR? Ou gagner à l’euro million !

L’histoire est en marche, on parle de VE « classique ». Ça file vraiment vite!! J’habite perso en savoie mais relativement en plaine suffisant pour les coteaux vallonés. LaTM3 elle m’a rappelé nostalgie de mon ancienne Audi A1. Ha! La TM3 je lui rabote 50cm,je diminue son rayon de braquage et je soudoie ma belle mère....l’affaire est dans le sac!!

Ça j’ai eu en effet cette impression futuriste en essayant la TM3,en revanche old school le kona je dirais pas ça mais je dirais selon moi conventionnel mais quand même diablement efficient.

Salut, je partage à beaucoup d’égard ton avis ainsi que celui plus haut de sprint38. le kona coche beaucoup de cases dont celle de la praticité. A son niveau de standing le kona est très bien fini. Je lui reproche juste son comportement routier pour les petite routes de campagne et un train avant trop faiblard pour sa puissance. Malgré cela la tm3 depuis la baisse de prix c’est le chant des sirènes pour les « Ulysse Geek » que pour certains dont je fais partie nous sommes. Et là elle coche beaucoup de cases technologiques.

c’est clair!

Non je n’ai pas essayer le Skoda, et en effet j’ai bien aimé la mini mais pour le métier je préfère prendre mon matos par la porte latérale donc obligé 5 portes!

Alors alors.... j'ai étudié la question à savoir faut t il craquer pour une Tesla modele 3 sr+ quand ont est infirmier libéral.... Au final je pense que prendre une model 3 SR+ dans mon cas après avoir acheté un Kona 64kwh en Aout dernier ne vaut pas le coup. Il y a une réalité financière de vente à perte un tel véhicule qui n'est pas à la hauteur à mon gout de la model 3. Cela s'explique par mes conditions de travail: par rapport à la model 3 le kona est plus maniable, plus court , et c'est important pour les manœuvres dans une cour quand j'arrive chez un(e) patient(e) Je trouve qu'au final la model 3 est grande bien plus grande que la kona, un rayon de braquage plus grand. Les rendement énergétique des deux véhicules se valent je dirais tout de même que le kona donne plus de liberté au conducteur qui pourra gérer la régénération au freinage par les fameuses palettes au volant que tous le Monde ici connait.Si il y a un volet sur lequel tesla gagne c'est l'air du temps , l'avancé futuriste c'est clair, à cela s'ajoute le dynamisme de la conduite. Mais pour moi, l'achat d'une model 3 est une effort financier qui me coute et ce qui me refroidi est de revendre le kona et devoir re mettre la main à la poche ,augmenter mon budget pro. Rouler en véhicule électrique est un acte "éconogique" (oui vous avez bien lu) et pour le coup au niveau économique c'est trop tôt. En revanche si Mr Musk décide de commercialiser une Tesla plus courte, version citadine , plus maniable avec toute la technologie embarquée qui représente la marque...genre une tesla model 2...? ( au hasard moi je dis ça je dit rien....) en revanche peut être que....enfin à voir quoi ! Peut être aussi que l'argent que j'ai dans mon bas de laine peut aussi servir à rentabiliser les bilan énergétique du foyer..des panneaux photovoltaïque par exemple.... c'est une autre histoire.... il me reste à remercier toutes les personnes qui ont participé à ce post. Merci et bonne route et bien sur ce n'est que partie remise en tout et pour tout ! bien à tous et toute ! Posi'

Oui basse mais j’ai fait mes tournées pendant 3 ans et 148000km🙂 en Audi A1

Salut merci. J’ai déjà regardé en Rhône Alpes rien.

Plutôt vers 28000€ j’ai un prêt à solder. Et je dois revendre les pneus neiges sur jantes alu en plus. Au final ce qui me frustre sur le kona c’est le comportement routier je crois. Parce que finalement coréen mais pertinent

Et bien bienvenue dans le monde du véhicule électrique. Et tu verras que la conduite de ce type de véhicule est une conduite d’anticipation personnellement moi je me prends au jeu d’être vertueux sur la consommation c’est un peu une manière de continuer dans l’acte écologique après l’achat du véhicule. Il n’empêche que le kona en mode sport a une très bonne reprise le mode éco s’en sort pas mal non plus. Je lui trouve un petit peu trop de roulis mais ça c’est pas ce que c’est un SUV et qu’il n’arrive toujours pas à me faire à ce type de véhicule. Je te souhaite de prendre du plaisir à conduire sur les routes sur ta tournée

J’ai cinq minutes pour poster cette petite intervention dans la suite des événements je vais mettre en vente mon kona.... mais c’est sans ma percevoir de la décote monstrueuse de ce véhicule sur le marché de l’occasion. C’est quand même une hérésie de decôté autant un véhicule électrique censé être plus économique avec une maintenance aussi réduite.

Alors essaie de la Model 3 SR+ cet après-midi. Et bien moi je me sens une différence d’inertie comparé à la LR. sensation de conduite remarquable virage à plat un train roulant particulièrement soigné. J’ai bien sûr adoré. je n’ai pas pris le temps de faire des photos des consommations mais tout ce que je peux vous dire c’est qu’effectivement la SR+ est peu gourmande. En effet comme il a été dit plus haut sur des routes limité à 80 des routes de campagne à 60 70 voir moins quand il faut se croiser dans une petite rue entre deux champs on arrive à des consommation vers les 11 kWh au 100 km. Donc pour moi et c’est concluant pour ce qui est de cette voiture. Passer à la LR pour moi c’est comme choisir le même modèle avec un ne cylindrée différente.

Alors voilà essai terminé ! Il est quand même beau cet ipad à roulettes! Bon alors bien entendu comme prévu c' était une LR en jantes de 18 pouces. Jour de livraison parking bondé de M3 j'aidu me garer à l'exterieur! on se serait cru chez le boulanger au moment de la fournée. Une berline à la hauteur de ce que je connais en tout cas du peu que je connais des petites allemandes. Bien fini je suis assez peu expert à ce niveau mais moi ça me va. Infodivertissment intuitif, confort, la fermeté des suspensions me convient sur route de campagne ça tient agréablement le pavé. Maniable en courbe. En revanche pour le rayon de braquage...peut mieux faire à mon avis.Mais qui suis je pour juger Musk ! 😛 C'est grand mais franchement on al 'impression qu'on va passer partout j'ai du me faufiler au mlieu des M3 en arrivant ,le capteur de proximité en cm... ingénieux. Bon bien sur séduit. Allez des fait il faut bien passer par la ,voici des photos des trajet aller et retour de chez moi à la concession, même trajet, même vitesse meme température exterieure, laLR reglée en mode confort, regeneration sur "serrage", 18degre de ventilation sans clim au mini,tout comme le kona en mode confort, niveau 3 de régeneration. aller depart de chez moi en kona: 15,6 km 7,9 kwh/100km de moyenne ( je descends en vallée dans ce sens là) retour avec la M3: 15,,4 km 22,3 kwh/100km retour à la concession en M3: 15,4 km 8,1 kwh/100km retour à la maison en kona: 15,4 km 19,5kwh/100km trajt global trajet global en M3: 30,7 km 15,2 kwh/100km trajet global en kona: 31 km 13,7 kwh/100km Sur le trajet aller/retour : ben 1,5 kwh de plus au 100km pour la M3 LR ...ben boila la sr+ ferait quoi? Finalement la différence est sur la montée différence de poids ?....j'ai vraiment essayé de ne pas m’emballer en M3 j'y ai plutôt réussi. Au final: Quel confort en M3 ! en revanche franchement quel idiotie ces poignées ! C'est bas de caisse une position à bien régler pour ne pas cogner le volant avec ses genoux à chaque descente de véhicule. Visibilité arrière nulle ,mais camera salvatrice. les retro qui s'orientent en marche arrière j'avais vu ça sur la mini électrique.( j’adore), Sièges confortables j’espère que le toit filtre bien les uv en plein été...pour ne pas se bruler les fesses. je craignais une surconsommation supérieure par manque de maitrise de la régénération qui est quand même la mieux maitrisée par le conducteur sur le Kona. Les fabricants de plaquettes de freins vont faire faillite... Bref, ca glisse bien , le son de mon groupe de métal préféré ressort bien( mais là je suis dans une LR) Je croix que c'est tout qui me vient à l'esprit. Vivement samedi la rencontre avec le propriétaire d'une SR+

Et bien je vous dirais ça après l’essai je crois que la M3 que je vais essayer sera sûrement une LR mais je demanderais à la configurer de manière à me rapprocher le plus de l’efficience d’une SR+... tant que possible.

Et bien merci pour ce retour je ne visais pas à l’époque la M3 à cause du budget ( je visais un modèle de démo peut importe la marque et j’ai eu le kona pour 32000€ du coup) bref, moi qui roule en campagne avec routes sinueuse j’ai en effet remarqué la lourdeur de la bête et notamment la faiblesse du train avant mais on est prévenu les essais que j’ai lu décrivent bien que le kona n’est pas un sportif. Si en plus on garde les pneus d’origine ( sont la marque à changé depuis ouf) L’autonomie est remarquable surtout quand on roule à 80 max et 60/70 en moyenne sur la tournée de soins.( hier 99km avec 14,5 wlh/100km de moyenne avec deux aller retour à la maison 300m de dénivelé) la M3 je n’ai pas de recul et puis c’est tellement variable du conducteur à l’autre. quant a l’écart de la M3 j’ai vu dans une vidéo que le véhicule se décalait si le véhicule doublé était trop près. Et ça en autopilot. merci pour ton retour.

Merci d’y avoir pensé en tout cas. 🙂

Je comprends très bien. Il n’y a pas de quoi pester contre le kona mais en effet le prix de la M3 ayant baissé,étant nostalgique d’une petite allemande,..... perso je n’ai pas le bluelink mais je m’en passe très bien.

Alors suite de l’aventure. Je re-teste une modèle 3 demain et mieux j’ai trouver à dialoguer grâce au forum avec des possesseurs de SR+ deux exactement et j’ai rdv avec l’un samedi autour de la modele3 SR+. Donc là j’aurais vraiment toutes les cartes en mains... et je serais pas dans la m......🙂 à suivre donc

Très intéressant merci beaucoup.

alors voila une journée type en kilométrage, alors ici il ne s'agit pas de debattre de l'autonomie mais mon soucis est de savoir si avec une journée comme celle ci une SR+ a la même consommation parceque mon travail est aussi de pouvoir une fois rentré chez moi de savoir si je dois recharger tous les jour? je ne sais si cette info est utile mais peut être que j'aurais un retour d'un posseseur d'une SR+ qui pourra me dire si sur une journée de ce kilométrage avec 300m de denivellé fait deux fois par jour ( decente et remontée ) le reste en plaine en roulant sur route de campagne en ville , (conduite calme limité à 80 kmh ce qui est mon quotidien ) , il a la meme consommation. Tout cela parce que je me pose aussi la question du nombre de cycle de recharge . d'ailleurs quand on parle de nombre de cycle supporté par une batterie, s'agit il d'un cycle de 0 à 100% ou le fait de recharger même gagner 10% compte pour un cycle? A ce niveau recharger tous les jours disons 20 jours par mois , 12 mois par an...240 cycles... après bien sur multiplier en années...c'est pas la même utilisation que de recharger le week end pour quelqu'un qui fait 20 km par jour pour aller au travail. Apres contrairement au thermique j'ai moins de scrupules à faire avaler des bornes à un VE mais c'est le nombre de cycles qui m'interpelle...

Bonjour , oui en effet je voyage assez peu avec le kona nous utilisons pour les grandes distances le berlingo mais le réseau étoffé des superchargeur est aussi pour moi un plus pour barrouder.niveau coffre je suis d'accord cest plus grand dans la SR.

Oui très sympa ces deux modèle 3 rouge passion qui te font de l’œil !!!