Jhell

Chez Hyundai on m'a clairement dit qu'il fallait partir sans la prime de conversion, chez Opel et Peugeot pas de soucis a priori mais le dossier n'a pas été davantage avancé donc je ne peux confirmer la donne. Chez Nissan ils proposent de faire un chèque du montant de la prime qui serait encaissé le cas où la démarche n'a pas débloqué la prime.

La plupart des concessionnaires que j'ai vu (excepté Hyundai) prennent toutes les démarches à leur charge.

Bonjour Mathewww, Pour la Zoé il faut être pragmatique, je ne tiens pas dedans sauf à me fournir un chausse-pied adapter pour que j'y rentre ! Mais je suis allé la voir avant de me faire un avis, je n'avais pas pensé à une occasion cependant.

Bonjour à tous, Je reviens en ayant bien avancé ma réflexion et surtout mes démarches. Je rappelle ma donnée : je cherche une LOA (ça correspond plus à mes projets futurs) avec un vieux diesel à fourguer (valeur 0€) et un objectif de 20.000km/an (entre 15.000 et 17.000 estimés pour le travail). Je vous laisse donc les différents tarifs que j'ai obtenu ce qui permettra peut - être à certains de se faire une idée, véhicules neufs bien sûr : - Peugeot e208 : 289€/mois sur 4 ans (pas trop de marge de négociation) - Opel corsa - e : 270€/mois sur 4 ans (ça peut encore descendre et je vois ça demain) - Nissan Leaf : 250€/mois sur 2 ans (je pense être allé au bout du faisable) Evidemment ce ne sont que des tarifs indicatifs que je laisse pour donner une idée mais le cas de chacun est personnel (y compris vos capacités de négociations) mais aussi les capacités de vos CC locaux de vous faire des propositions. Il manque le tarif d'achat en fin de LOA qui serait intéressant pour ceux qui voient la LOA comme un possible investissement. De mon côté je pense m'orienter sur la Leaf qui, son tarif/durée me laisse la possibilité de me mettre à l'électrique sans entamer mon budget (déduction faite du diesel et de l'entretien qui grimpe vite avec les pannes à répétitions sur mon diesel on est presque à 0 investissement, certes c'est aussi 0 "placement"). Par ailleurs je dirai que la Leaf fait plus petite berline que citadine donc plus d'espace ; plus de retour donc un avis plus serein sur la question (je rappelle, je suis un acheteur un peu frileux) ; l'e-pedal très convaincant dans sa conduite à un pied (certains n'aiment pas mais n'ont pas mes soucis physique, pour les concernés c'est un bonheur). Voilà j'espère que ça en aidera certain !

Merci pour ces réponses j'y vois plus clair. Je pense que je commencerais avec la prise secteur classique avant d'envisager l'investissement dans une greenup ou wallbox. L'expérience guidera mon choix. Reste donc à trouver la voiture ! Dans la balance il me reste : - la leaf fonction du prix de la 62, mis déjà annoncée un peu plus chère que ses concurrentes en 40 et donc une autonomie qui me semble un peu juste face à mes besoins. - l'e-corsa, manque d'expérience du constructeur contrairement à Hyundai et Nissan mais comme je pars sur une loa (gros rouleur) c'est surtout le risque de pannes/immobilisation qu'il faut appréhender. Reste un tarif très intéressant mais livraison en novembre. - la Peugeot, un style très marqué mais je n'y suis pas hostile. Je l'essaie tout à l'heure. Je vous donnerai mon ressenti. L'intérieur aussi est plus engagé, je dirais qu'on retrouve plus ses repères d'ancien thermique avec l'opel, mais ça ne me soucis pas trop, j'ai déjà conduit à peu près tout ce qui roule sur une, deux, trois, quatre et six roues lol - la ioniQ, le style (moi) ne me dérange pas et les arguments de momo m'y font réfléchir. Je crains que la kona ne soit à oublier, le tarif annoncé par le commercial est déjà 2 fois supérieur aux simulations proposées sur leur site. Pour ceux que ça peut intéresser, j'ai essayé la Zoé et elle est franchement pas mal mais en termes d'habitabilité je ne m'y retrouve pas (rugbyman inside). Les tarifs sont pas mal (autour des 300 pour 20.000km/an) et c'est très confortable. Pour le e-niro, très bien fini mais la aussi un peu cher. La firme kia/Hyundai semble faire de belles pubs mais rapport à mon kilométrage ne proposent rien de pertinent en rapport prix/autonomie qui est mon critère principal. Je continue à lire les différents posts du forum pour me renseigner et si vous avez des retours / conseils je suis à l'écoute.

C'aurait été avec plaisir et je vous remercie pour l'idée 👏

Dans les pays de la loire

Ce que femme veut... Enfin j'essaierai de la pousser vers un essai 🤣🤣 On ne sait jamais Un seul CC hyundai dans notre coin (sauf à faire 100km). Ou alors demander à changer de commercial mais j'ai bien peur que ça ne jette un froid pour de possibles négociations !

Merci pour tes réponses, concernant les wallbox il me faudra désormais trouver la différence entre 7kw & 22kw. Pour la leaf 40, pour l'instant c'est celle sur laquelle j'ai eu un devis (offre commerciale intéressante) mais comme on dit : qui peut le plus peut le moins, et je réfléchi à prendre la 62. Mais je n'ai pas trop envie de "surdimensionner" mes besoins. Sinon je partirai sur une model 3 directement Enfin si les sous le permettaient aussi Pour ce qui est de la Ioniq, ben madame n'aime pas du tout... J'ai rendez - vous pour la kona mais rien que le commercial me fait fuir tellement il est .... mou !

Bonjour à tous, Pour ceux qui n'ont pas lu ma description, je dois changer de voiture car mon vieux déplaçoire faiblit à vue d'oeil et j'ai envie de passer le pas de l'électrique. Il faut dire que la période s'y prête bien, j'ai un peu de temps car ma voiture roule encore (certains délais de livraison sont longs) et les constructeurs sont plutôt vendeurs. J'ai donc fait un peu le tour de tout ce qui se faisait actuellement. J'ai plusieurs questions pour lesquelles les commerciaux n'ont pas forcément pu m'apporté de réponse, je post ici car ça concerne plusieurs modèles. Pour l'instant mon projet se partage entre la leaf 2, l'e-corsa et l'e208. Pour info, je dois faire 100km/jour mais seulement 4 à 5 jours par semaine et exclusivement sur nationale à 80 (3 villages à traverser) et j'ai une conduite très souple. 1/ Est - ce qu'en hivers la leaf 40 peut tenir environ 230km (2 jours "normaux" pour moi) ? 2/ La e-pédale de la leaf (j'ai trouvé ça génial la conduite à un pied et sensation de vrai frein moteur) est - elle réellement régénérative ? 3/ Je pense installer une wallbox à domicile. Si pour autant j'ai compris les différents modes (2, 3 & 4), les différentes prises (combo ccs, chademo, ...), je suis un peu largué sur les puissances : il y a du 7kw et du 22kw pour des véhicules qui annoncent du entre 6 et 11... 4/ Pour les occasionnels trajets un peu plus longs, le réseau de borne implanté permet - il facilement la charge en combo-ccs et/ou chademo ? Même si j'ai bien cru comprendre la disparition possible du chademo d'ici 2024, partant sur une LLD je ne serais pas trop embêté. Je remercierai toute personne qui répondra ou commentera ne serait - ce qu'une de mes interrogations ! Par la même si croise des questions auxquelles je peux répondre je n'y manquerai pas.

Merci !

Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum, je parcours ce site depuis très longtemps, mais, tout comme pour le VE, je passe le pas car j'envisage de passer le pas d'ici peu ! Je roule actuellement dans un gros Diesel (focus 2) à qui j'ai mis près de 350.000km (je roule près de 20.000km / an) mais il rend l'âme petit à petit (marche arrière capricieuse, démarrage parfois au bout de 4 tours de clefs, etc...) Bref les circonstances me pousse à tenter l'aventure, avec quelques frilosités tout de même !