Toumaï

On jette l'éponge malheureusement, on est franchement usé, c'est sur quoi ils misaient je pense.

Ce serait long d'expliquer tout. Ils te garantissent ta batterie jusque 70%, c'est donc 200km si tu avais avant 290 km d'autonomie. Mais eux ils parlent de 240 à 260 sur leur présentation...si tu retires 30% on arrive à 170...L'histoire se complique alors....En plus ils peuvent te faire remonter le Soh visiblement par le logiciel, j'avais sur pcc 87% de soh en novembre et après une des nombreuses immobilisations j'ai vu afficher 99% de soh sur pcc, la batterie n'a jamais été ouverte...la batterie comme neuve après une mise à jour et 2 ans de service, dingue! Mais l'autonomie, malgré le tour de magie de la mise à jour, n'était pas au rendez vous....à se demander la véracité des info données sur le canbus, du moins on peut dire que ce n'est pas une lecture direct. On a vite compris que de toute façon sauf panne complète et net on aurait rien par Seat sauf les ennuis quotidiens de l'immobilisation récurrente de notre voiture...

écoute on te la revend alors! tu penses bien qu'on n'a pas regardé la consommation donnée par la voiture mais bien le kilométrage réel avec un plein! Cette histoire nous fait perdre beaucoup d'argent et on n'a pas d'argent à jeter par la fenêtre, alors quand je vois ce genre de commentaire...

Bon ben voilà, on se débarrasse de la Seat Mii, en ce moment on n'a plus que 180km d'autonomie à 100%, il y a un an on était à 290km. On a négocié une reprise par la concession, on est grave perdant mais on n'avait pas vraiment le choix, l'autonomie diminuait sans cesse alors que l'on arrive sur les beaux jours, et voyant comment ça se passait avec le service client Seat on s'est dit que bientôt notre voiture ne vaudrait plus rien du tout et ça on ne pouvait pas se le permettre. Seat nous proposent 150 euros de dédommagement, ils ne sont même pas désolés de notre infortune...voilà qui va nous aider à acheter une nouvelle voiture. En bref ils nous obligé à faire une mise à jour que notre Seat Mii n'a pas digérée, on l'a récupérée avec une autonomie divisée pratiquement par 2 et on n'a plus que nos yeux pour pleurer, ils n'assument rien. voir: 7 mois de courriers, de demandes, d'immobilisation de voitures, on espérait un peu plus de considération et surtout d'efficacité...On pensait être tranquille en achetant une voiture neuve... On est dégoutté. A défaut de compter sur la prise de responsabilité du constructeur, Il faut mieux ne pas être embêté avec sa voiture électrique.

voir pour la suite et fin

Quelques nouvelles de Seat Mii qui est toujours au garage depuis deux mois maintenant avec ce problème de surconsommation/perte d'autonomie qui n'est toujours pas résolu. Le garage a refait des essais après avoir rechargé à 100% la batterie, par ce beau temps ils ont fait 106km et il reste en autonomie kilométrique 66km (affichage à 30%), soit donc 172km pour une recharge à 100%, on avait en plein hivers à -2°c 180km d'autonomie à 80% jusque là....Là par contre les températures étaient très très clémentes, digne d'un jolie printemps, il nous manque un bon 90km d'autonomie sur une charge complète dans de tels conditions pour que je sois serein quand à la suite. Je trouve le temps long, même si le service client Seat est pour l'instant au rendez-vous, notre location de voiture a été remboursé. Seat participe aux frais d'essence mais on se limite tout de même. On doit tout avancer et ensuite faire les courriels pour les remboursements. On a du assurer complètement la voiture du garage car notre assurance ne pouvait plus gratuitement faire le transfert d'assurance et cela Seat refuse de le prendre en charge. On y laisse donc des plumes, et on aimerait vraiment ne pas devoir penser à ce problème, juste pouvoir un jour récupérer notre voiture en parfait état de fonctionnement. Elle nous avait donné tant de satisfactions jusque là. La question qui nous taraude maintenant c'est que si par bonheur ils finissent par résoudre le problème ça va être très compliqué de faire confiance en cette voiture maintenant, quand une voiture "nait mal", difficile d'être très serein pour la suite, et en plus notre garantie constructeur sera terminée...et je me vois mal la revendre à un particulier, on est un peu coincé avec ce dysfonctionnement. On va devoir recontacter Seat client, pour rediscuter avec eux, et espérer des solutions un peu plus confortables, on a payé une voiture qui est sous garantie constructeur que l'on n'utilise plus et qui n'est même plus dans notre garage. C'est fou on n'avait rien demandé en plus on leur a juste donné la voiture pour qu'ils fassent la mise à jour demandée par courrier et on l'a récupérée dysfonctionnant. Je me dis qu'il y aurait mieux fallu une panne franche. En résumé on a l'impression de perdre en ce moment toutes les économies que l'on avait mis dans cette voiture en deux ans...même si on ne perd pas de vu qu'une voiture n'est jamais un investissement. On pense cependant encore que ces triplettes sont supers, il n'y a pas trop de panne visiblement, il faut juste ne pas tomber sur la mauvaise (ce qui peut arriver)... il nous reste à espérer alors que le service client Seat sera fantastique, l'avenir nous le dira. On croise les doigts. wait and see

C'est super, je suis content que "ton affaire" trouve enfin une finalité.

Pas de soucis, ma voiture est toujours au garage, il y a une bonne communication entre Seat et la concession pour l'instant. On a des nouvelles fréquentes des avancées. Plusieurs choses ont été faites, comme changer le calculateur, mais c'était pire lors des essais. Là visiblement ils ont fait une mise à jour de 3 calculateurs, ils bossent dessus en gros tous les 3 jours en suivant les directives de Seat.

Quelques nouvelles sur l'évolution de ma panne. Ma seat Mii en est à son quatrième essais de réinstallation de mise à Jour, et le problème est toujours bien présent, grosse surconsommation au démarrage (99,9kwh/100km en instantanées), explosion de mes consommations en ville (50kwh/100 km de moyenne). Seat Service nous renvoie vers la concession pour la prise en charge seat, on nous balade donc un peu depuis quelques semaines, rien ne se passe vraiment juste qu'on ajoute des "Re" à "installation de mise à jour"...peut être que quelqu'un un jour va imaginer qu'il y a peut être autre chose à diagnostiquer. On a décidé de laisser la voiture au garage tant que ce problème n'était pas résolu, on avait pas le choix d'ailleurs notre garantie se finit dans quelques jours et vu comme ça se passe je préfère la laisser au garagiste dans la période de garantie En tout cas c'est fou, la voiture est sous garantie, de plus c'est une panne survenu après un passage au garage, si maintenant les garagistes mettent en panne les voitures qui arrivent en parfait fonctionnement ou va-t-on? En attendant on roule en essence. On n'a plus la voiture de location, c'est déjà un truc de moins à payer de notre poche. Par contre on faisait 1500km par mois avec la Mii soit 31 euros d'électricité, là sa va rouler avec l'essence ce sera 150 euros pour 1500km, plus les semaines vont passer et plus ça va être douloureux. ce sera donc 120 euros de dépenses supplémentaires par mois, la moutarde me monte sérieusement au nez, mais il faut que je reste calme, on réfléchit vraiment moins bien énervé.

Merci @Fan Du Stade Rennais pour ce retour. De mon coté ma Seat est toujours chez le concessionnaire, ils avaient refait une mise à jour et j'avais pu l'essayer il y a une semaine mais les anomalies étaient toujours bien présentes. Là rien ne bouge vraiment, la seat est toujours immobilisée au garage est rien n'a été fait dessus depuis quelques jours.... On n'a plus de voiture de location c'est déjà ça (ça nous a couté tout de même 150 euros) ! Un véhicule de courtoisie nous a été prêté par le garage, une voiture essence...maintenant au lieu d'en avoir pour 31 eruros en électricité pour 1500km on va en avoir pour 145 euros d'essence pour ce même nombre de kilomètres (on fait 1500km par mois et au passage c'est cette économie qui nous avait décidé à mettre un peu plus d'argent pour acheter neuf une voiture électrique) on n'a ouvert un dossier chez Seat, on a aussi bien appuyé sur le fait que nous nous n'avions rien demandé et que notre Seat Mii fonctionnait à merveille avant la mise à jour . C'est Seat qui nous avait demandé d'emmener la voiture en concession pour mise à jour en novembre et que c'est bien cette manip qui a mis la voiture en panne...en gros ils nous ont emprunté notre voiture et ils nous l'ont rendu en panne. j'espère au minimum qu'ils vont finir par nous prêter une voiture électrique, résoudre rapidement la panne, mais aussi qu'ils vont procéder à une extension de garantie sur notre voiture...en tout cas dans mon travail quand je vends un objet et que je le garantie je me plie en quatre en cas de problèmes (au pire si c'est un problème insurmontable je rembourse), je ne fais aucune garantie en carton et j'en suis de ma poche si c'est nécessaire, j'attends d'eux qu'ils en fassent de même.

Neuve en effet l'année dernière j'avais bien ces 210km pour 90% et en été 310km chargé à 100%! En chargeant à 80% après la mise à jour (novembre 2021) je n'avais plus que 140km, une journée avant la mise à jour j'avais 185km chargé à 80% dans les mêmes conditions de température (il faisait -1°c), c'est là ma seule comparaison, le reste peu être discuté continuellement car chacun sait de toute façon qu'en fonction de la conduite, du climat, des parcours de chacun ainsi que de l'état d'usure de la batterie on aura des valeurs différentes. Mais ce n'est pas vraiment le sujet, j'ai surtout une surconsommation instantanée indiquées par mon tableau de bord comme le montre la vidéo (que vous pouvez regarder et comparer avec votre voiture) et cette consommation instantanée est radicalement différente vis à vis d'autres démarrages dans les mêmes conditions, reste à savoir si c'est un "bug" logiciel ou une surconsommation bien réelle et je ne saurais le dire ou le certifier. Il y a juste bien un fonctionnement incohérent.

@tino_aleen effet et ce serait un moindre mal😅. Une chose qui est certaine c'est que la moyenne en kwh affichée par le tableau de bord est en cohérence avec ce que j'ai consommé dans la batterie (données pcc utilisées). Reste à savoir si le tableau de bord corrige les données des surconsommations de la conso instantanée en révisant à la baisse certaines conso instantanées pendant un parcours (il est vrai que parfois ma conso instantanée est très basse.) Pour mes parcours en ville qui ont eu une très forte conso moyenne je n'avais malheureusement encore pas pcc, je ne pouvais donc pas contrôler réellement ce que j'avais consommé. ce matin ma voiture était chargée à 90% et je n'avais que 160 km d'autonomie, avec des températures de 6°c extérieure, l'année dernière pour des températures identique j'avais 210 km à 80%, je suis tout de même bien bas je trouve même si je dois encore prendre en compte une baisse de 10% de l’autonomie générale de la batterie (elle affiche actuellement 87% de SOH)

La voiture est en atelier, je n'ai pas vu le chef d'atelier encore, j'ai donné les vidéos ainsi qu'un document complet sur mes constatations. on a du louer une voiture pour quelques jours à nos frais pour l'instant. @bioman83au sujet de la vidéo c'était bien sur du plat, une belle ligne droite déserte. je vais mettre ici une deuxième video que j'ai fait hier aussi, et j'ai enregistré en parallèle et donc au même moment ce que pcc avait en mesure par la canbus. attention pour cette deuxième vidéo, le premier démarrage est à 99,9 et le deuxième est très bas (c'est l'inverse). on voit le pourcentage de batterie baisser d'un coup pour le premier démarrage sur la video pcc2

@Manu45en cherchant ici et là, je viens de tomber sur ce sujet et ce message Oxane a fini par retrouver une voiture avec une conso normal et autonomie normal au bout de deux recharges visiblement...moi ma maj date de début novembre

merci @BenEV, je prépare en ce moment ce que je vais présenter au garage (video, constations, répercussion sur l'autonomie...etc) et je n'avais pas prêté attention à la "récup", et c'est vrai qu'elle peut monter très haute aussi, je me souviens avoir vu il y a peu de temps du -67kwh. un ami est passé ce soir et vient justement de m'en parler

grâce à pcc que j'ai depuis une semaine, j'ai pu calculer... et malheureusement pour cette semaine ce n'est pas une consommation fantôme, les moyennes de conso données par la voiture pour les trajets recoupent bien ce que j'ai consommé réellement dans la batterie avec pcc. Pour un même trajet espacé de quelques heures j'ai même eu un bel écart entre les deux trajets et le pire c'est que le plus consommateur des deux était sans chauffage... c'est ce qui m'avait alerté il y a quelques semaines, je me suis dis, mais c'est dingue j'ai l'impression que l'on consomme beaucoup plus, j'ai même demandé à ma femme si elle mettait le chauffage à fond, elle m'a répondu bien au contraire je ne le met plus car je voyais l'autonomie fondre très rapidement, et tout cela pile après la mise à jour batterie et tableau de bord.

je voulais refaire une vidéo pour le garage qui expliquait les incohérences, et bah voilà c'est clair je pense, deux démarrages successifs dans les mêmes conditions, route plate, chauffage éteint, radio éteinte, feux éteints, deux comportements différents en quelques secondes. j'aurais pu mettre plus long, j'ai fais ces mêmes démarrage 6 fois, 4 fois j'ai eu 99,9 et 2 fois 1,5, ce qui explique parfois nos moyennes élevée en ville surtout lorsque ce 99,9 se répète à chaque feu

@jphilippe, en effet tu as raison sur ton analyse. si j'ai fini par me pencher sur les valeurs données par la voiture c'est que j'ai vu qu'une semaine après la mise à jour que la consommation avait fortement augmentée malgré des températures extérieures constantes et des habitudes de trajet et de conduite identiques, et que les fréquences de rechargement s'étaient rapprochées. Sur un trajet quotidien de 17km on a même eu une moyenne de 50 kwh/100km, chose inédite pour nous depuis 2 ans, en hivers le max avait été pour nous 16,5 avec chauffage. Il ne faudrait pas penser que je suis quelqu'un qui à un toc et que je regarde systématiquement la conso instantanée d'ailleurs ce n'est pas moi qui utilise la mii c'est ma femme, et je sais que l'on voit parfois des farfelus sur le net, mais je ne pense pas en faire parti. Si je parle ici de mes interrogations c'est que j'avais vraiment eu le constat d'un fonctionnement pour le moins pas vraiment logique, comme par exemple faire un stop and go en appuyant sur l'accélérateur doucement, ce qui me fait monter la conso à 99,9kwh/100 et lorsque j'appuie fort c'est que 40kwh/100, je ne parle pas de quelques secondes mais parfois de 2 km comme ça. De même après mise en vitesse de croisière lorsque je vois qu'un léger appuis sur l'accélérateur me fait monter ma conso instantanée à 45kwh/100 systématiquement je finis par vérifier si je n'ai pas laissé le frein à main. Ou encore avec l'exemple que je re-cite ci dessus j'explique deux conditions de stop and go et padoxalement celui que je fais en pleine côte me donne cette fois des valeurs extrêmement basses et ce n'est pas 2 secondes d'accélération et je n'ai pas répété l'expérience qu'une fois. Ou encore plus clairement quand tu fais deux fois un allez retour identique dans la journée, pour des température identique et que tu as une moyenne au premier avec chauffage à 12,5kwh/100km et que le deuxième est à 17,5kwh/100km sans chauffage (pcc et valeur de la batterie vérifier pour chaque allez et retour et donc moyennes bien réelles), je finis par me poser sérieusement des questions d'autant plus que pendant 1,5 ans rien de particulier ne m'avait alerté, fonctionnement parfait et cohérent. Après il peut y avoir d'autres paramètres qui m'échappent nouvellement mis en place après la mise à jour, ou alors leur système de calcul embarqué est complètement gadget, de toute façon je ne me fais pas beaucoup d'illusion quand à la suite...j'espère juste des explications logiques. De toute façon il est souvent difficile de faire reconnaître un dysfonctionnement (si il y a) d'autant plus lorsque l'on est qu'une personne lambda, seul la panne franche amène la réflexion à nous dire il y a un problème.

@e-lionel, merci pour ton retour d'infos, c'est super. Je n'hésiterai pas à donner la suite après passage au garage et en faire profiter à tout le monde.

oui je ne voulais pas effacer ma bêtise et je me dis maintenant que je n'avais rien compris...et en effet j'ai bien saisi maintenant que la batterie est en kwh, et que la conso instantanée ou moyenne c'est le nombre de kwh que l'on utiliserait dans la batterie pour faire 100km. 😅 je fais le trie dans ma problématique: je me retrouve avec un conso qui frise souvent le 50kwh/100km en ville et paradoxalement sur national je me retrouve avec une conso souvent proche de la normal 14kwh/100km et donc beaucoup plus basse. Avant la mise à jour c'était largement l'inverse. je viens aussi de refaire une petite sortie avec la voiture et j'ai fait quelques stop and go sur le plat, j'ai toujours le 99,9kwh/100km qui s'affiche pendant 5 secondes puis 50 puis 45, ma seule façon de revenir à une valeur comme j'avais avant au démarrage (20kwh/100 sur un démarrage) c'est de relâcher l'accélérateur et de re appuyer, mais à noter que parfois la valeur au démarrage est très basse de l'ordre de 4 kwh/100km pourtant dans les mêmes conditions. Chose un peu dingue aussi, c'est que j'ai fini par faire un stop and go en montée et là j'ai eu le droit à 1,5kwh/100km sur 5 secondes puis seulement 20kwh/100km. je pencherais donc plus maintenant sur un bug logiciel tableau de bord qui n'aurait peut être pas d'incidence sur la conso si comme je peux le constater il y a des sortes de rattrapages, un coup une très forte conso et un autre coup une minuscule conso. je vais mettre tout ça dans les mains du garage, je pense qu'ils sont suffisamment pro et sérieux pour tirer les choses au clair afin que je retrouve ma voiture comme avant la maj. avec toutes ses infos j'espère aussi qu'ils seront en mesure de vérifier si il n'y a pas une surconsommation d'un appareil...

je ne lâche pas...c'est pas un dimanche reposant pour ma petite tête...En regardant à droite et à gauche, j'y vois un peu plus clair...et grâce à jpk et son calcul, en fait le 99,9kwh/100km en instantanée c'est ce qu'il me faudrait à l'instant t en énergie en une heure pour faire 100km....la question alors qu'il faudrait que je pose serait (à condition que ma batterie soit une plus grande que 100kw) qu'est ce qui justifierait un besoin d'autant d'énergie, la simple mise ne vitesse de ma seat justifie t elle une telle dépense d'énergie? en fait si je faisais que des démarrages et arrêt immédiat sans récup ma batterie de 34 kw serait vide en 20 min

Je viens de comprendre la fameuse barre de puissance grâce à jpk, c’est visiblement une graduation reflétant la puissance moteur fournie et comme il fait 61kw, il y en a10, une barre c’est 6,1kw. Petite précision, le tableau de bord de la seat mii au "centre du volant" peut notamment donner deux indications en fonction de notre choix, la conso instantanée ou la conso moyenne qui sont toutes les deux exprimée en kwh/100km. La conso instantanée fait évoluer la conso moyenne à la baisse ou la hausse , et c’est sur cette conso instantanée que je me concentre depuis le début de ce fil de conversations, c’est celle que j’ai sélectionné sur mon tableau de bord. Ma conso instantanée s’exprime en (presque) temps réel en fonction de mon appui sur la pédale d’accélérateur, du dénivelé, elle fluctue de 0 à 99,9 (99,9 malheureusement pour moi depuis la mise à jour) en fonction de ce que je demande à la voiture…etc. Pourtant même si elle est exprimée en kwh/100km cette dernière est instantanée (ce n’est pas la conso moyenne, dont je parle pourtant, un peu comme lorsque l’on dit je roule à 100km/h en ce moment et que je ne confonds pas avec, "j’ai fait une moyenne de 100km/h"). Elle ne devrait pas cependant selon moi pouvoir dépasser certaines valeurs et notamment dans le cas d’une voiture électrique la puissance max du moteur (en rajoutant éventuellement le chauffage ..etc ), un peu comme la consommation instantanée en litre d’essence sur une voiture thermique. On ne pourrait pas avoir une conso instantanée de 99,9 litres au 100km même sur un démarrage car les tuyaux ne pourraient pas le permettre. Ainsi, mais j’ai peut être pas tout compris encore, même si mon aiguille de puissance était au max (10ème barre, soit 61kw de fourni), je ne pourrais pas avoir plus de 61kwh/100 en conso instantanée et donc encore moins un 99,9kwh/100km en instantanée , puisque le moteur ne peut réclamer cette valeur (j’insiste, en instantanée au tableau de bord et non sur la conso moyenne.) Car en poussant mes essais au bout, je pourrais faire plein de démarrages (lent suffit pour afficher 99,9kw) pour finir par avoir une conso moyenne (cette fois) supérieur à ce que peut fournir ou plutôt consommer mon moteur. C’est dommage que je ne connais personne avec une seat mii, le comparatif se ferait en 10 minutes En tout cas je pense plus à un bug sur le logiciel de calcul du tableau de bord, ou alors pire il y a une conso annexe qui vient s’ajouter à chaque fois que j’appuie sur l’accélérateur

vraiment merci beaucoup c'est ce que je voulais savoir depuis le début de ce fil de conversation. J'ai donc bien un dysfonctionnement de ma conso instantanée qui m'indique des valeurs bien trop hautes. Reste au garage à savoir si c'est un bug de calcul de la conso instantanée ou une surconsommation bien réelle.

merci e-Lionel

@jpk, ok, c'est pour cela que j'avais bien pris soin de mettre (kw) et (kwh) afin que la réponse soit pertinente. Merci as-tu vu le petit extrait video que j'ai mis juste au dessus ou l'on voit mon démarrage relativement lent et l'affichage qui monte à 99,9 kwh cela te semble-t il normal?