Fluktox

Rendez-vous pris à l'atelier pour le 7 août au matin. J'annoncerai les résultats içi.

Après observation minutieuse du véhicule j'ai bien l'impression que la mise à l'air libre se fait au niveau du goulot du réservoir. En effet il y a une grille qui entoure le goulot et l'odeur semble clairement provenir de cet endroit. Lorsque je la bouche l'odeur disparaît. Je demanderai confirmation auprès de Kia mais si c'est bien le cas, je trouve ça un peu mal placé car l'odeur est "à hauteur" des narines... Ceci dit peut-être que c'est dû au fait qu'il y ai la batterie sous le châssis et que du coup pour des raisons de sécurité la mise à l'air ne doit pas se faire sous le véhicule, c'est une hypothèse...

Merci pour ta réponse. Effectivement j'ai pensé à la mise à l'air libre mais je me dis qu'il serait bizarre que cette mise à l'air libre se fasse dans la trappe à carburant et qu'effectivement elle se fait généralement sous la voiture. J'ai chercher sous la voiture la petite durite habituelle mais je ne l'ai pas trouvée. Par contre je n'avais pas pensé à cette éventuelle durite mal emboîtée qui pourrait faire que l'odeur sorte par la trappe et non sous la voiture.

Bonjour à tous, je viens vers vous car mon Kia Sportage PHEV qui a aujourd'hui presque 8000km sent l'essence au niveau de la trappe à carburant. A chaque fois après un trajet, que ce trajet soit effectué en hybride ou en 100% électrique, une forte odeur d'essence se dégage de la trappe à carburant et se diffuse dans l'air tout autour du véhicule. J'ai bien-sûr vérifié que le bouchon du réservoir était bien fermé donc je ne comprends pas d'où peut venir ce problème. Je vais essayer de passer la semaine prochaine à la concession où j'ai acheté le véhicule pour leur en parler mais si d'ici là quelqu'un qui a le même véhicule et le même problème passe par là et peut me donner son avis ça pourrait aider. Merci

Je ne serai pas aussi affirmatif concernant le rouleau. A mon avis les rouleaux latéraux d'un portique de lavage passent bel et bien à cet endroit.

J'ai également un gros doute... Quoi qu'il en soit il faut que la concession gère le problème et trouve une solution. Ils veulent vendre en France, ok, mais il faut qu'ils s'adaptent au niveau d'exigence français.

Ça ressemble vraiment beaucoup à des rayures de rouleaux de lavage...

Le piano black c'est vraiment une galère. Que ce soit dans l'habitacle ou à l'extérieur c'est ultra sensible aux rayures. Et si vous lavez votre voiture aux rouleaux, sur cette partie de la voiture les rayures seront très visibles. Et même sans rouleaux, rien qu'en passant un chiffon microfibre dessus ça fait des micro rayures 😞 Malheureusement, pour trouver une voiture sans piano black aujourd'hui c'est quasi mission impossible...

Vous avez prbablement raison, mais franchement les 450ch je m'en tamponne complètement. Et c'est bien le problème avec les VE, on ne peut pas avoir une version 4RM sans avoir une puissance complètement démesurée...

Bonjour, si c'est le prix de la version 2RM grande autonomie c'est trop, par contre si c'est la version 4RM c'est très intéressant. Dans mon cas c'est 4RM ou rien donc j'attends de voir.

Bonjour, merci et désolé si je n'ai pas posté au bon endroit. D'ailleurs mon problème est réglé. J'ai tenté de lancer un guidage vers une destination sur le GPS pour voir et ça a remis l'heure et la date correctement. Si ça peut aider...

Bonjour, Je viens de m'apercevoir que l'interface de mon Kia Sportage n'était plus à la bonne heure ni à la bonne date depuis aujourd'hui. En effet aujourd'hui à 18h20 l'écran affiche la date d'hier à 21h20. Je n'ai rien touché dans les réglages. J'ai vérifié que l'heure était bien réglée sur "heure du GPS" et c'est bien le cas. Par ailleurs je n'arrive plus à me connecter à la voiture Via l'application Kia connect. Quelqu'un à t'il déjà eu un problème similaire sur une Kia ? Merci

En effet, je comprends le dilemme. De notre côté, nous n'avons qu'un seul véhicule et nous cherchions obligatoirement un 4X4, soit PHEV, soit 100% électrique, mais dans notre budget seul le Sportage cochait les cases. Par contre la prochaine, c'est sûr, ça sera un VE.

Oui en effet sur une hybride simple le roulage en électrique est plutôt court et il faut aussi qu'il y ai une faible demande à l'accélérateur. Vous dîtes vouloir remplacer un Kona EV par un PHEV, pourquoi ce "retour" vers le thermique ?

Bonjour, il fonctionne en électrique quelle que soit la vitesse (je n'ai pas testé plus de 140km/h compteur). Par contre je regrette qu'il n'y ai pas de cran à l'accelerateur pour savoir où se situe la limite de l'accélération en électrique. Le dosage est très important car le basculement en thermique ne se fait pas au même moment sur la course de la pédale en fonction du relief. Pour faire simple, sur du plat on peut appuyer franchement et rester en électrique, en revanche en côte il faut y aller doucement avec le pied droit sinon le thermique se réveille assez tôt. Et je me suis rendu compte que cela dépend aussi de la température de la batterie, quand elle est froide le thermique se réveille plus tôt sur la course de l'accélérateur que quand elle est à bonne température. Autre point, que l'on soit en électrique ou en thermique, la boîte de vitesse passe les 6 rapports, il y a donc des ruptures de couple (et donc de légers à-coups) qu'il n'y a pas sur la plupart des 100% électriques. L'avantage de ça c'est que quand le thermique se réveille, il est toujours sur le bon rapport, et il est donc quasiment inaudible depuis l'habitacle (à moins d'accélérer comme un cochon, évidemment). Si vous avez d'autres questions, ça sera avec plaisir 🙂

L'autonomie EV affichée est de 70km tout pile avec 100% de batterie. Et dans la réalité j'ai réussi à les atteindre plusieurs fois sur route nationale, en roulant aux limitations, et même a les dépasser, mais seulement quand il y a peu de relief sur la route. Dès qu'on attaque une côte, automatiquement l'autonomie fond beaucoup plus vite. Quant à l'autoroute, où je ne roule jamais batterie "vide", la consommation s'établit entre 7,5l et 8l/100km. Je roule avec le régulateur programmé à 126km/h très exactement. Autre point, je ne sais pas si c'est le cas sur votre Niro, mais dès que le niveau de batterie atteint les 15%, le véhicule bascule automatiquement en hybride, il n'est donc plus possible de forcer le mode EV. Voilà, si vous avez d'autres questions n'hésitez pas.

Bonjour, je voudrais savoir si les bornes 22kW des E-stations Lidl sont payables en CB ou pas ? Il me semble que les bornes ultra-rapides le sont mais pour les 22kW je n'ai pas l'information. Merci

Bonjour, je possède le Sportage PHEV et j'en suis pour le moment très satisfait. C'est confortable, bien fini, le système hybride fonctionne à merveille (on sent vraiment la maîtrise de Hyundai/Kia sur l'hybridation). En revanche l'application mobile "Kia connect" est inutile, elle ne permet que de verrouiller/déverrouiller le véhicule (chose que l'on fait très bien avec la clé), et de programmer la charge mais pour ça j'utilise déjà un autre moyen. Le plus gros "défaut" à mon sens est le fait que le chauffage ne fonctionne qu'avec le thermique démarré. Autant ce mode de fonctionnement me convient parfaitement sur un trajet "long", car je préfère utiliser l'énergie électrique pour mouvoir le véhicule que pour chauffer l'habitacle, autant sur des trajets courts c'est vraiment dommage de ne pas avoir un chauffage électrique, quit à sacrifier un peu d'autonomie dont on n'aura de toute façon pas besoin pour ce trajet. Et le défaut qui va avec ça, c'est l'impossibilité de préconditionner l'habitacle, vu qu'il faudrait faire tourner le thermique pour avoir du chauffage et que remplir le garage de gazs d'échappement n'est pas la meilleure des choses à faire. Ceci dit le preconditionnement en mode froid en été pourrait tout à fait se faire puisque le compresseur de clim est électrique, mais ce n'est pas possible non plus, dommage...

Oui, le paramerage du disjoncteur WiFi s'effectue depuis mon smartphone et j'ai donc bridé l'intensité à 13A. Au dessus de 13A ça saute automatiquement et je reçois une notification donc aucun risque que quelqu'un "tire" plus. Concernant votre forfait recharge nuit vous parlez de 5 ou 10€ par nuit ou pour la semaine complète?

Bonjour à tous, Bon, après réflexion, je me suis décidé pour la recharge des VE sur cette première année de location saisonnière. La solution retenue est la recharge sur prise standard (bridée à 13A) avec montage au tableau électrique d'un disjoncteur connecté (wifi) qui compte le courant consommé et calcule le prix de l'énergie utilisée. Les consommations et le tarif sont transmis à une application mobile sur mon smartphone. Pour cette année j'offre totalement la recharge et je ferai un point sur l'énergie consommée et le prix que cela m'aura coûté à la fin de la saison (en espérant que plusieurs utilisateurs de VE viennent nous voir...). Ça me permettra de calculer une moyenne de consommation par locataire qui vient nous voir en VE et d'adapter le tarif pour l'année prochaine et les suivantes. Qu'en pensez-vous ?

Je vous remercie à tous pour vos conseils. Maintenant je vais faire le tri dans tout ça et voir ce qui convient le mieux à mes yeux. Ça ne conviendra probablement pas à tout le monde mais à un moment il faudra bien faire un choix. Je vous tiendrai au courant. Et si certains ont des suggestions supplémentaires, qu'ils ne se gênent pas pour les partager içi. Bon week-end !

Ok, et de toute façon un câble avec prise standard => T2 est forcément fournit avec la voiture (enfin je trouve ça logique). Le T2=>T2 est plutôt une option non?

Les câbles que la majorité a c'est quoi du coup. T2 => T2, prise standard => T2, ou autre chose?

C'est une idée qui m'avait traversée l'esprit aussi le compteur au tableau et la "facture" au départ des locataires. C'est d'ailleurs peut-être la seule solution pour que ce soit équitable. Quant au câble 16A à disposition pour 5€ je note ça dans ma liste, même si je ne l'achète pas tout de suite ça ressemble quand même à une bonne idée.

Dis le en rigolant, j'y ai pensé en effet, mais pas en fonctionnement évidemment, juste en déco pour rappeler le "bon (ou mauvais) vieux temps" 😛