nicolasrata

Bonjour à tous, L'hiver revient et avec lui le froid l'humidité et la buée. Je roule en Niro PHEV et je cherche à rouler le plus possible en électrique. Savez vous quel est le plus efficient en hiver en cas de buée ? Rester en électrique et laisser la voiture gérer l'allumage du moteur thermique pour le chauffage. Forcer le mode hybride pendant un certain temps (à déterminer, mais à peu près équivalent au temps dans la proposition précédente) pour que le moteur thermique serve à la traction en plus du chauffage, puis repasser en électrique. Mettre la clim (AC) (en froid, car il me semble qu'en chaud le thermique se déclenche). Ouvrir les fenêtres et mettre siège et volant chauffant. (Ce que je fait jusqu'à présent mais qui présente ses limites face à la buée, sans parler du confort relatif 😆) Des retours ou avis sur le sujet ?

Ah... Alors tout s'explique. Je m'étais basé sur cette info - recharge 7kW

Problème réglé. Vu sur le forum Tesla ici. Il y a un petit interrupteur qui doit être sur 2 pour que les voitures non tesla puissent communiquer avec la borne. Maintenant ma question concerne la vitesse de recharge. La borne est en 32A et devrait donc me délivrer du 22kW en monophasé. Le Niro est censé accepter au maximum 7kW, mais vu les temps de recharge il est au mieux en 3kW. Dans les réglages je suis sur maximum pour la puissance de recharge. Certains ici ont-ils réussi à charger à 7kW leur Niro?

La panneau est noir. Les tesla se chargent sans problème. Du coup je me dis que si soucis de branchement il y a, cela devrait être pour tout le monde.

Salut à tous, Est ce que certains d'entre vous ont déjà réussi a se charger sur une borne domestique Tesla? J'en ai à dispo au boulot mais le chargement ne s'effectue pas.

Salut à tous, Nicolas, nouveau possesseur d'un KIA Niro PHEV premium. J'habite à vélizy et je travaille une partie de la semaine à orléans. Au plaisir de vous lire