steve-evian74

Bonjour, merci pour ces nombreux de réponse, désolé pour le 15KW, je voulais dire 15 KWH 🤣. Je regarderais pour la batterie sèche ! Merci

Si le formule E utilise la boite de vitesse, ça peut aller jusqu'à 5 vitesses , mais c'est aux écuries de choisir le nombre de vitesse Eh bah, c'est encore pire alors ! Malgré que soit 95 % de rendement, ça consomme plus que celle de Thermique ! Je suis sûr qu'il existe une solution pour réduire la consommation, 15 KW, c'est quand même excessive !

Bonjour, je me présente rapide, je m'appelle Steve, je suis un passion automobile "thermique" , je pense qu'il est important de le préciser. Tout d'abord, je suis sourd et mon français n'est pas au top , veuillez m'excuser. Je regarde régulièrement les infos sur les voitures électriques, car ça m'intéresse par ce nouveau type du moteur. Bien que certains questions qui sont resté sans réponses ou sans affirmations - Les moteurs actuels sont à revoir sur la conception du moteur ? Pourquoi ça consomme autant ? Pourquoi dés qu'on dépasse 110 km/h, l'autonomie fond comme neige au soleil ? - La batterie Lithium-ion elle-t-elle inadapté pour les voitures ? perso, je vois beaucoup inconvénient : Trop lourde, trop dangereux, n'aime pas trop les rechargement rapide, etc , il existe des autres type de batterie ? Dyson propose la solution de batterie à l'état solide, qu'en pensez-vous cette solution ? - Il est vrai que 100% de batterie n'a pas le même puissance celle de 10% de batterie ? - On bride la vitesse max pour éviter l'échauffement de batterie ? si oui, pourquoi on n'ajoute pas 2 - 3 vitesses pour aller par exemple à 300 km/h car VW id r est bridé à 265 km/h et pourtant elle pouvait monter encore plus loin que ça . Voilà, j'aurais peut etre encore des autres questions Steve

Pour quelle raison que les constructeurs refusent de mettre l'attelage ? Pour protéger l'autonomie ? Les freins ne sont pas suffisants puissants ?