Cureuil

Nordico Cardamom. Livraison prévu en février 2027, c'est dur de faire un choix sans avoir jamais vu ni touché en vrai, puis d'attendre 1 an pour savoir si c'était le bon choix ou pas 😂

J'avais plutôt l'inverse en tête. Les cuirs nappa sont très jolis et doux mais délicat et fragile. Les cuirs chester sont moins chers, font plus rustique, plus dur, mais plus durable. Il y a quelques années j'aurai rien pris d'autre que du cuir non plus. Puis j'ai eu des Tesla et j'ai été convaincu par le faux cuir d'ananas ou je ne sais pas trop ce qu'il y a dedans. J'ai donc choisi le Nordico en espérant que ce serait au moins aussi quali que le faux cuir des Tesla. J'ai eu 2 intérieurs blancs et un noir, ils se lavaient facilement, étaient très confortables et vieillissaient bien (jamais gardé plus de 3 ans cela dit...). Jamais ressenti de sensation de collant en été. Et je trouve pas plus ca plus froid qu'un cuir en hiver. Ca n'imite pas le grain du cuir mais c'est très proche au touché. L'avenir me dira si j'ai fait le mauvais choix ou pas 😅

Arval

Si quelqu'un se demande a quoi ressemble les jantes 21" à 5 branches glossy black/matt graphite diamond cut de série de la motorisation P12, j'ai fait une petite simulation IA en lui demandant de retirer les aerocaps (qu'on peut retrouver en pièce détachée OEM ici https://www.swedendrive.com/wheel-inserts-volvo-ex60 photo2). Ca donne ca, si c'est avéré c'est plutôt sympa

Hello, EX60 P12 Ultra Launch Edition commandée au Luxembourg, livraison février 2027. Extérieur Onyx Black, Interieur Nordico Cardamom. Pack Winter, Dark Pack, Protection Pack, Marche pieds intégrés, Crochet d'attelage automatique et rétroviseur interieur virtuel. 785€HT par mois en leasing pro, entretien, reparation, pneus, assurance inclus. 30 000km par an, sur 48 mois. Ca vaut encore un peu le coup (coût) les leasings pro.

Oui désolé du retard xD Donc la mise a jour en atelier a effectivement réglé le problème de supercharge lente, d'apres ce que j'ai pu voir. J'ai eu l'occasion de garder la voiture quelques jours. Je l'ai descendu a 11% et j'ai fait une charge jusqu'a 80% sur un ionity en 28min donc cohérent avec la "promesse commerciale" qui annonce du 10-80 en 28min. C'était très lent au debut, très lent a la fin, mais au final les résultat sont bien la. Pour une fois qu'une mise a jour règle effectivement un problème sur ces smartphones roulant ^^ Je pense que ce n'est pas une mise a jour qui peut etre deployée over the air. Donc si des gens ont des problèmes et des recharges rapides lentes, n'attendez pas un miracle et raprochez vous de votre concession/atelier pour qu'ils fassent le necessaire. Petit retour d'expérience sur ces quelques jours au passage, j'ai beaucoup aimé c'est très confortable, l'interieur est très très bien fini, enormément de place pour les passagers arrières, les technologies embarquées sont sympas : mention pour la caméra 360 très nette qui manque cruellement a mon Y, et je trouve la gestion de la qualité de l'air interieur au top. La voiture a fermé les fenetres toute seule quand j'ai traversé une zone ou la qualité de l'air était mauvaise. J'ai trouvé la sono convaincante. Points negatifs : le plannificateur de trajet toujours a chier, on peut utiliser apple carplay et ABRP pour compenser mais je trouve que Apple Carplay rend super mal sur le grand écran. Mauvaise resolution, mauvais scaling, c'est pixélisé, les icones sont trop gros... bref c'est laid. Pas testé Android auto. Coffre pas très grand. Une bonne voiture electrique dans l'ensemble. Petite question aux autres propriétaire, arrivez vous a charger sur les superchargers Tesla ? Je n'ai pas testé, mais mon père dit que ca ne marche pas. C'est dommage de ne pas avoir accès a ce reseau de recharge. Merci d'avance

J'espère pas :') Si ca pouvait étre réglé en une MàJ ca serait top. Je vous tiendrai au courant. Mais c'est vrai que les concessions et leurs ateliers ont pris la mauvaise habitude de se cacher derrière ces mises à jours, developpées a l'autre bout du monde, pour ne pas avoir a se creuser la tête... J'ai eu le même cas de figure avec ma deuxieme Tesla... La direction était saccadée, comme crantée. Pour la faire courte, je n'arrivais pas à rouler en ligne droite. J'étais toujours soit un cran trop a gauche, soit un cran trop a droite, donc je devais en permanence corriger ma trajectoire. Ce n'était pas ingérable, mais ca se sentait qu'il y avait un soucis. Plusieurs passage en centre pour réparer. Mais toujours cette même réponse, il faut attendre une mise à jour. C'est plus facile de dire ca que de chercher a résoudre un vrai problème. Sans surprise, aucune mise a jour n'a jamais résolu le problème. Jusqu'a ce que je crache la voiture. Je ne saurai jamais si ce problème dans la direction a joué un rôle dans mon accident. Mais avoir une trajectoire flottante (un petit coup a gauche, un petit coup a droite, pour pouvoir avancer droit) n'aide pas sur une autoroute mouillée (+ grélons mais ca c'est un détails xD). Aquaplanning et j'ai rebondi plusieurs fois dans les rembardes de sécurités. cf ma miniature. Heureusement, personne n'a été bléssé. Autre histoire marrante, les airbags ne se sont jamais déclenchés, malgré que le capteur sensé les déclencher pendait sous la voiture après l'accident. Enfin bref, je digresse.

Il n'y a pas déjà une version 1.2.1 ? Mon pere a la 1.2.1 et les recharges DC c'est toujours une m*rde inomable. 14kw chargé en 52 minutes sur un fastned lors du dernier test. C'est desespérant. Il doit ramener sa voiture en atelier à Nancy le 15 avril pour une mise a jour soit disant... En ce qui concerne le preconditionnement de la batterie, il a bien l'option sur l'app mobile pour le déclencer. Mais meme lorsque la batterie est a 5°, l'application dit que la batterie est a bonne température et ne permet donc pas demarrer le preconditionnement. Risible

Pour en rajouter une couche, le plannificateur de trajet aussi est nul... J'ai simulé quelques longs trajets, il n'hésite à nous envoyer sur des bornes 11kw sur le trajet, malgré les filtres bien configurés. C'est n'importe quoi... Et pas moyen de configurer des reseaux préférés ou a eviter, il fait comme bon lui semble... Alors biensur, Apple carplay ou android auto permettent de combler le manque, mais j'aurai voulu un système plus simple et natif pour mon père, pas forcément à l'aise avec tout ces aspects. Quant a nos problèmes de recharge rapide, je verifierai les versions sur la sealion de mon père et je vous referai un retour d'expérience lors des prochaines tentative de charge sur supercharger tesla, ionity et fastned.

Bonjour, Mon père a acheté et recu sa Sealion 7 finition Excellence il y a environ 2 semaines. J'ai fait un test de recharge rapide avec lui sur une borne 400kw (Réseau PC-Tank au Luxembourg), de 30 à 50%. La recharge était pour le moins érratique les 10 premières minutes environ... D'abord un pic a 150kw, très court. Puis c'était n'importe quoi, avec une vitesse oscillant entre 0 et 30kw a tout casser. Avec un long break de 3 ou 4 minutes a 0. On était sur le point d'abandonner quand la puissance est remontée a 110kw pour rester stable pendant les 5 dernieres minutes de la charge. Bilan, 15min57 secondes pour 20,739kWh délivré d'après le receipt chargemap. Quelque jour plus tard, mon père a tenté de recharger sur un supercharger tesla V3 ouvert a tous les véhicules electriques. La charge n'a jamais reussi à demarrer. Quelqu'un d'autre a déjà expérimenté ces comportements bizarre lors des charges rapide ? A l'occaz on testera Ionity et Fastned, mais pour l'instant le sentiment est plus que mitigé sur les charges rapide, ca ne donne pas vraiment confiance pour les futurs longs trajets. Merci d'avance pour vos retours d'expérience.

Bonjour, Benjamin, heureux conducteur d'une Tesla Model 3 LR en leasing (leaseplan) au Luxembourg depuis 7 mois (21 000km). A bientôt sur le forum.

Bonjour, Je faisais partie de la masse anonyme de lecteur non contributeur de ce forum jusqu’à maintenant :) Mais ce sujet m’intéresse, je mets une option en attendant de voir si on peut lever un nombre suffisant de personnes. Merci pour l'initiative.