titben

Je sais qu’il faut recharger régulièrement et je tourne entre 80% et 20-25% de la batterie ce qui me fait 2-3 jours C’est une borne 16A et je ne peux pas régler la puissance. De même, comme la voiture est programmable pour les heures de charge, les installateurs n’ont pas installé de différentiel jour/nuit. La programmation sur la voiture fonctionne bien mais que si elle est branché sur une bonne rapide publique ou sur ma borne (avant que ça disjoncte). Aujourd’hui, la borne fonctionne mais sans aucune autre source energivore allumée dans la maison. EDF ne garantie pas que ça ne disjoncte pas plus tard malgré la puissance

Et la box vient de EVBox, installée par Zeborne

Ça y est, présentation faite. Merci pour ta réponse. Lors de mon passage à 18Kva, mon disjoncteur a été monté à 30A Je parcours 80-90km/jour. Aujourd’hui, je la charge sur une prise classique en 10A mais c’est une tannée de charger tous les jours. Et, la programmation de la voiture pour les heures creuses n’a pas l’air de fonctionner sur ce type de prise (alors que ça fonctionne sur du 7kw). Donc, charger en heures creuses me paraît impossible sur une 10A (HC 21-23h, 1h-7h, week-end /jours fériés)

Bonjour, Nouveau propriétaire d’un Kia eNero 64KW, je suis ici pour voir un peu tous les sujets sur ce véhicule et sur tout ce qui concerne les VE

Bonjour, je ne ne sais pas si le sujet a déjà été abordé donc je me lance. j’ai fait l’acquisition d’un Kia eNero 64kW début juillet. J’ai installé une borne EVBox autostart. Malheureusement, j’ai été très mal conseillé. En effet, mon installation électrique est en triphasé et je suis passé à un abonnement de 18Kva. Le souci, c’est que EVBox m’a vendu une borne monophasée donc ça disjoncte chez moi. Là, ils me disent que soit il me change la borne pour une borne tri 22kw en 32A mais ils me disent que ça va encore disjoncter et qu’il faut que j’augmente ma puissance. Je suis complètement paumé. Help please ??