BALOU

J'y ai pensé mais pas trouvés les prix de vente

Bien compris tout ça ; c'est un calcul à faire en fonction de l'utilisation de chacun, car en face, il y a un surcoût normal dû à une technologie plus complexe et dû aussi au surpoids des batteries qu'il faudra vaincre pour atteindre des résultats similaires. D'ailleurs qq'un a une idée du surcoût probable entre une fullhybride et une rechargeable ? histoire de voir quel kilométrage est nécessaire pour amortir ce surcoût

Voilà c'est ce que je voulais savoir ; c'est pareil à la capacité près et avec en plus la possibilité de charger sur une prise Donc si on ne le faisait pas, à la longue la rechargeable finirait pas se régénérer seule, comme la full hybride Cet aspect des choses n'est pas mis en avant par les constructeurs et c'est pourtant fondamental, je trouve Je croyais que c'était une autre technologie et qu'une fois vidée la batterie ne pouvait se régénérer que sur une pc Du coup, oui, la rechargeable est plus autonome que la full hybride mais sensiblement plus chère donc calcul à faire selon l'utilisation de chacun Pour mon utilisation, je ne pense pas que le surcoût soit amortissable et utile avec en plus du poids supplémentaire à vaincre donc une puissance nécessaire à envisager ; ce qui réduit l'offre (chez Honda pour le moment, pas de crv rechargeable) En tout cas merci de vos avis

Je me suis mal exprimé ; avec un full hybride pas besoin de se préoccuper du niveau de charge de la batterie ; c'est automatique et si la batterie est vide, ça n'est que momentané. Avec une rechargeable comment ça se passe , sur long trajet s'entend ? puisque la batterie se charge essentiellement sur le secteur, quand elle est vidée , il n'y a plus que le thermique pour faire avancer la voiture jusqu'au prochain long arrêt à la prise Et comme , si j'ai bien compris, le moteur electrique vient ,chez la plupart des constructeurs, en appoint de puissance pour le thermique, on n'a plus la puissance maxi ?en montagne, chargé, ça doit être gênant non ?

Bonjour ; je suis sur le point d'acheter une Honda CRV Hybride et par curiosité intellectuelle je me demande pourquoi aucun constructeur n'a , à ma connaissance, jamais proposé une voiture mixte : une rechargeable mais qui saurait aussi profiter de la technologie full hybride chère à Toyota et Honda ( et je crois Kia/Hiunday maintenant) ce qui lui permettrait de s'exonérer en partie de la contrainte de la recharge sur prise Je suppose que ce sont des principes différents mais en quoi ? Si quelqu'un sait et veut bien expliquer en langage simple, ça serait sympa (et peut-être utile ) Merci d'avance

Il faudra plus de 6 mois pour avoir un réseau suffisamment étoffé et fiabilisé : ne rêvez pas Mais je suis bien d'accord que dans 2 ou 3 ans, on commencera à y voir plus clair Quant aux voitures citées plus haut, ça n'est pas cette catégorie que je recherche, sans me la péter pour autant?

J'entends bien mais comme actuellement il n'y a qu'eux avec un réseau chargeur correct et qui couvre tout le pays...Je voulais juste dire que même dans ce désert limougeot, il y avait qq SC Comme indiqué en intro, je ne jure pas non plus que par T

A Brive 8 chargeurs SC Tesla à l'hotel ++++; pour les autres marques je ne sais pas

Perso je n'ai jamais lu nulle part qu'il y ait eu quelque pb que ce soit sur les SC ; pour moi, c'est parfaitement fiable Les autos aussi ; mais au cas , rare je vous l'accorde, où il y a besoin du concess, là faut y aller Ce que je veux dire : je roule en Subaru : une des marques la plus fiable qui soit , mais je vais de temps en temps chez le concess pour ceci ou cela, des bricoles mais j'aime bien l'avoir sous la main

Merci pour vos réponses .Mais il n'y a pas que cela ; le futur Y conviendrait mieux question dimensions et présence d'un hayon( je trimballe tj 2 gros chiens) En fait je suis convaincu par le concept et les voitures mais je trouve que ça n'est pas tout à fait assez mûr Je préfère laisser les autres essuyer les plâtres Et comme pour moi l'enjeu n'est ni écologique, ni financier par rapport à l'économie potentielle, il est plus prudent de différer en passant par la case full hybride (donc non rechargeable) ; du moins pendant 2 à 4 ans je pense Après, on y verra certainement plus clair

Comme il est dit dans le titre, ça va sans doute paraître quelque peu incongru sur un forum qui parle surtout d'adhésion au concept VE. Mais justement, il me semble intéressant d'apporter une contradiction raisonnée ; naturellement si un modérateur décide de supprimer ce post, je comprendrai. Donc, après avoir beaucoup lu ici et là, je suis arrivé à la conclusion que pour moi c'est trop tôt (je fais pas mal de longs trajets de plus de 500kms) Seul Tesla a pour le moment un réseau de recharge digne de ce nom donc exit les autres constructeurs dans un 1er temps; d'accord ça va changer très vite mais en attendant...et il y aura toujours le problème des différentes normes de prises Oui mais voilà ; Tesla n'a pas de réseau concessionnaire suffisamment dense à mon goût. Les voitures semblent être globalement très fiables mais on si on a besoin malgré tout de SAV, il faut se déplacer souvent loin. Mr MUSK est un homme d'affaire , brillant mais pas un industriel et encore moins un constructeur automobile et ça se ressent au niveau des délais rarement respectés (du moins selon les témoignages lus) Pour moi Tesla est d'abord un concept, très novateur et abouti en ce qui concerne les voitures, mais je n'ai pas les moyens de prendre le risque du rachat de Tesla par un groupe industriel quelconque. Sans son patron charismatique et visionnaire quid ?? J'ai donc choisi d'attendre quelques années encore et d'opter pour une hybride

Oui j'avais vu ça sur la carte des SC ; vieux reflexe d'habitué au thermique?

Non mais pour créer un réseau à eux de cette envergure, je leur fait à priori confiance pour que ça ne soit pas le même bor..el qu'en France question normalisation

Que Tesla : c'est ce que j'ai cru comprendre mais j'ai du mal à le croire Quant aux Ionity, pour le moment il n'y en a que 2 en Touraine L'une de mes interrogations est que Ionity étant un consortium allemand de marques premium qui ne semblent pas avoir de pb particulier de trésorerie, combien de temps pour avoir un réseau digne de ce nom ? Ce qui donnerait le choix entre Tesla et au moins quelques autres assez réputés

Et qq'un sait-il dans la carte chargemap à quoi correspondent les chiffres dans un rond vert ? (je sais la bûche ?)

Je suis tout à fait prêt pour attendre 30 à 60 min pour faire le plein ; le temps de faire courir le chien et/ou de déjeuner tranquille Mais pas pour prier pour que la borne, si il y en a une de libre, fonctionne bien, accepte la/les cartes que j'ai avec moi etc.. Faut pas déconner quoi : on n'est plus au 20eme siècle En pendulaire ??

Je ne dis pas le contraire ; mais ce que je veux c'est pas de prise de tête pour remettre du carburant Simple, fluide, logique et facile Tout le contraire de ce qu'on a trop souvent l'habitude de faire en France?

Je vais essayer une TMS jeudi en concession, pour commencer ; et regarder de près la TM3 Ensuite faudra aller voir la concurrence ; ce qui m'intéresse c'est un premium confortable et fiable (la puissance est secondaire), pour pouvoir faire aussi de la route (plus de 600Kms à chaque fois)

Merci pour vos réponses ; en vrac qd je dis ça fait peur, je veux dire que le nombre de fois où la recharge échoue pour une raison ou une autre, voire pas de raison identifiée, est important (mais je ne me souviens pas des dates de ces vidéos ; ça s'est probablement amélioré depuis) Pour une buche en informatique, s'il faut passer 2h sur l'ordi avant un voyage pour programmer son déplacement, ça va vite me gaver grave ; sinon oui, en regardant la carte proposée par chargemap, il y a bp de points de recharge ; fonctionneront-ils aisément et de façon fluide ?? et quid des adaptateurs (faut un coffre plein de ces trucs là et à chaque fois qq centaines d'€ ?) Je ne suis pas encore définitivement décidé sur la marque/modèle donc il est urgent d'attendre? En résumé aujourd'hui j'ai la nette impression que Tesla a une grosse longueur d'avance conceptuellement parlant et si on parle réseau de chargeurs; mais ce sont des débutants question fabrication de voitures et le réseau concessionnaire, léger léger, alors ??? A moins d'être très vert dans sa tête ou d'être très branché nouvelles technologies, je me demande si ça n'est pas un peu prématuré pour qq'un comme moi....

Je pensais à une carte un peu comme celle de Tesla qui indiquerait par un "pion" l'emplacement approximatif des bornes et qui en pointant ou cliquant dessus donnerait les précisions . Chargemap semble en effet être le moins mauvais procédé mais loin derrière T en terme de couverture du territoire ; suffit de regarder qq vidéos : ça fait peur je trouve en tout cas ça ne m'inspire pas confiance, à ce stade Je me trompe peut-être notez, d'où mes questions ..et vos réponses même si certaines sont teintées d'une certaine ironie?

Bonjour ; comme indiqué dans ma présentation, je suis nouveau ici et bien que j'envisage à priori une Tesla, j'aimerais bien creuser un peu le sujet des autres marques. Parce qu'actuellement il y a quand même des points noirs qui me chagrinent chez Tesla mais un réseau indigent pour les autres (essentiellement dans le sud du pays)...j'ai bien dit actuellement Existe-t-il une carte de France qui répertorie tous les chargeurs , qui chargent qd même assez rapidement la plupart des modèles et le type de prise qu'il faudrait avoir dans le coffre ? D'avance pardon si le thème fait doublon( j'ai eu la flemme de chercher plus que ça) et merci d'avance

Oui OK ; excuses

OK je vous crois ; donc à considérer si une bonne occas en 75 m'est proposée Différence d'autonomie exprimée en kil entre une 100 et une 75 ? sur un même trajet bien sûr

Et prime en tout risque avec 50% pret véhicule, hotel etc.. autour de 1200 selon franchise souscrite

Bonjour à tous ; j'ai interrogé mon assureur pour savoir ce qui était prévu dans un cas semblable à la Mutuelle de Poitiers : pas de bleme , c'est inclus dans les conditions générales