Frédo le prolo

Ce n'est pas une mauvaise affaire, je l'ai vue sur un site bien connu, mais niveau équipement, elle a l'air basique. L'option charge rapide est importante même si tu as le Rex. Surtout pour une future revente, quand plein de VE seront sur le marché avec des temps de recharge plus réduit. Je pense qu'elle risque de partir à ce prix mais tente de négocier encore un peu. 19 000 euros me paraît une bonne proposition.

C'est un bon prix, combien de kilomètres ? J'ai un plan pour une i3 94Ah Rex de mi-2017, 14000 km, garantie 6 mois. Niveau équipement, le minimum (charge rapide quand même) mais je la négocie à 24 000 euros. Je pense signer tant c'est difficile de trouver des bonnes affaires. Elles ont une bonne cote d'amour les I3 !

Super nouvelle ! Je suis en recherche d'une I3 94Ah Rex, à combien as-tu touché la tienne ?

Bonjour, j'ai d'autres contraintes : 25 000 km par an et des allers et retours quotidiens de 110 km en tout : j'ai beau cherché : la I3 94Ah Rex me parait le meilleur compromis actuel en terme de design/plaisir de conduite/économie d'usage/polyvalence. Et en matière de revente, l'argument de l'hybride rechargeable à grosse batterie restera un atout, même dans deux-trois ans. Après si on veut un bel exemplaire full options, il faut taper dans les 30 000 euros et ça part à ce prix-là, c'est le principal frein à l'achat. Les futures VW ID3 et e-208 proposeront d'autres arguments à des prix qui devraient être plus compétitifs mais elles ne sont pas encore arrivées et il faudra sans doute atteindre quelques mois pour avoir des modèles stabilisés en terme de fiabilité alors que la I3 a essuyé quelques plâtres en début de carrière et demeure très fiable depuis mi-2015 d'après les différents retours.

Bonjour, toujours en quête d'une BMW I3 à bon prix, j'ai plusieurs retours sur les montants de ventes réalisées de modèles d'occasion par des particuliers. Je vous en fait part, si vous avez d'autres exemples, n'hésitez pas à partager ! C'est toujours bien de savoir combien valent vos joujous ! (La cote La Centrale est totalement à côté de la plaque sur l'I3) - Une 94Ah Atelier sans Rex de fin 2016 avec 14 000 km et peu d'options (charge rapide tout de même) est partie à 21 500 euros - Une 94Ah Atelier avec Rex et charge rapide et des jantes optionnelles avec 17 000 km s'est vendue 26 800 euros - Une 94Ah Lodge avec Rex de début 2017 avec quelques imperfections de carrosserie et à l'intérieur, 7000 km, 28 000 euros - Une 60 Ah Rex Suite, full options, de 28 000 km, de début 2014, est partie à 21 500 euros - Une 60 Ah Rex Loft, sièges chauffants, grand écran, avec 41 000 km de 2015, 20 000 euros Ce ne sont que quelques exemples et je n'ai pas le détail de tous les équipements présents ou absents et la présence de garantie résiduelle.

Bon je crois que je vais laisser tomber la I3 de début 2014... Les problèmes de fiabilité rencontrés sur les premiers modèles et la garantie de la batterie qui se raccourcit me font un poil peur. J'ai repéré deux autres voitures : L'une Rex 60 AH, full options (donc charge accélérée et intérieur Suite), 23 900 euros en concession Béhème et garantie de 24 mois, de juin 2015 pour 35 000 bornes. Est-ce possible de la négocier selon vous ? Une autre : 94 AH BEV négociée à moins de 22 000 euros de fin 2016 avec 15 000 bornes mais sans aucune option. Souci, elle est à 500 bornes de chez moi, ça me parait impossible de la ramener avec son chargeur de base. Qu'en pensez-vous ?

D'acc, il existe un tuto simple pour le connaître ?

Merci pour vos réponses. Oui c'est la finition cuir, il y a le grand écran GPS et le toit ouvrant. Y a-t-il des craintes à se rapprocher de la fin de garantie des batteries ? On a une idée de leur durée de vie ? Dans l'idéal j'aurais préféré une 94ah Rex mais j'explose mon budget ! Et les Leaf et Ioniq m'attirent beaucoup moins...

Bonjour à tous, un vendeur a accepté une offre pour une BMW i3 Rex Urban Life finition Suite 60Ah de début 2014 à 21 500 euros pour moins de 30 000 km. Elle est équipée d'un chargeur rapide et des sièges chauffants. Est-ce une bonne affaire ? Est-ce cohérent pour une utilisation quotidienne domicile-travail de 110 km, sur 2x2 voies limité à 110 km/h ? Ou vais-je le regretter ? Merci d'avance !