awdn

A ta place je paierais le prix demandé pour vérifier. Si tu cherches à être convaincu, voici le problème que j'ai eu, heureusement à basse vitesse, alors qu'un ranger avait fait un entretien 3 semaines avant... 1600 euros de réparation... Le service reclamation TESLA ne répond pas malgré des relances. Clairement Tesla c'est génial quand t'as pas de soucis mais sinon, je fais l'expérience d'un service client calamiteux.

Comment avais tu fait pour faire passer les triangles en garantie ? Je fais des entretiens chaque année… mais il faut croire qu’entretien et révisions sont différents chez Tesla…

J’ai traîné sur le forum au début mais après j’en étais un peu loin, n’ayant jamais de soucis (+ difficulté à suivre tous les posts vu la quantité !). Je savais même pas qu’il y avait une extension de garantie tu vois…

Arf... bon si j'avais su.... Ton véhicule était toujours sous garantie ? Moi ils m'ont dit que ce n'était plus le cas alors ils ont botté en touche. Et le service réclamation ne répond pas... D'où mon message ici pour qu'au moins ça n'arrive pas à d'autres. J'ai trouvé un peu léger leur attitude : "Plus sous garantie donc à vous de payer, vous décidez quoi ?" Bah comment dire : ma voiture est en vrac et ne peut plus rouler... Et heureusement que c'est arrivé en sortant du parking à basse vitesse ! Sur l'autoroute ça aurait été dramatique !

Des pièces de la suspension avant. J'en ai eu pour un peu moins de 1600 euros. 😅

Non je n’avais pas changé le triangle de suspension. En vrai je n’avais jamais eu de soucis sur le véhicule jusque là…

CT il y a presque 2 ans... C'est surtout le ranger Tesla qui aurait pu voir quelque chose en intervertissant les roues.

85000 km, première main. RAS au CT.

Boulon qui se barre au niveau du bras de suspension qui de ce fait se déboite. Genre ça se dévisse petit à petit. Selon eux, ils ne savent pas ce qui a pu provoquer le pb et 0 news suite à reclamation... Ils ne se sont pas appesanti dessus. Et comme il n'y a pas d'accident, l'assurance n'a pas fonctionné...

Hello à tous, Je voulais partager mon expérience, car cela pourrait concerner ceux qui possèdent une Model 3, notamment des premières versions (2019). 1️⃣ Premiers signes du problème J’ai commencé à entendre un léger “clac” au niveau de la direction, perceptible au démarrage. - Entretien annuel Tesla → Je programme un RDV en prévoyant d’évoquer ce bruit. - Un Ranger intervient pour un entretien classique. - Au moment de l'entretien, je lui mentionne le bruit → Rien d’anormal selon lui, probablement les plaquettes qui se repositionnent, sans forcément y prêter plus attention que cela. 2️⃣ Aggravation du problème Le bruit ne disparaît pas et commence à apparaître dans différentes situations : - Virages avec changement d’inclinaison (ex. : sortie de parking souterrain). - Basses vitesses (manœuvres, démarrage). Je décide donc de reprendre RDV au Service Center Tesla, en précisant le contexte : entretien récent et bruit toujours présent et en augmentation. Le délai est d’un mois pour le RDV. 3️⃣ Rupture critique de la suspension Pendant l’attente du RDV, le problème s’aggrave brutalement : - Sortie de parking souterrain → Bruit très fort → Puis un gros “clac” à moins de 10 km/h. - Quelques mètres plus loin → Bruits de frottements → Immobilisation immédiate. - En regardant sous le véhicule → Une vis critique de la suspension s’est détachée ! 4️⃣ Réaction de Tesla : silence total ➡️ Véhicule hors garantie → Tesla refuse toute prise en charge : • Soit je paie la réparation. • Soit ils font passer d’autres véhicules avant moi. ➡️ J’ai lancé les réparations tout en déposant une réclamation et en relançant Tesla. ➡️ Aucune réponse de Tesla à ce jour. Si vous entendez un bruit suspect, même léger, au niveau de la suspension ou de la direction, faites vérifier immédiatement et insistez pour un passage en Service Center plutôt qu’avec un Ranger : un bruit léger peut cacher un problème critique. J'espère que ce témoignage pourra être utile à d'autres !

Bonjour, J'ai vraiment jamais eu de pb sur Ionity. Ca charge vite et bien : semaine dernière j'ai récupéré 180km d'autonomie en 10 minutes de charge. L'avantage est d'avoir les bornes sur l'autoroute. Plus simple pour les longs trajets !

Oui en regardant d’autres fils ça a l’air compliqué pour pas mal de monde, surtout ceux qui ont réservé tôt ! En tout cas de mon côté : sms reçu mais pas de VIN. Ca laisse encore bien 3 semaines pour respecter les délais ... À suivre !

Exactement ! ???

Chambourcy ! C'est toujours bien d'avoir un regard complémentaire ?

Alors simplement une plage de livraison, reçue par sms il y a 5 jours environ. J'attends encore la date définitive ! Par contre pas encore de VIN.

Done !

Bonjour tout le monde ! Je suis arrivé sur le forum (non inscrit) il y a 2/3 mois environ quand je commençais à regarder pour acheter un véhicule. Sortant d'une Prius 4, c'était pour moi soit hybride, soit électrique avec 400km d'autonomie sur autoroute (pouvoir gérer sans trop de soucis les trajets avec les petites endormies à l'arrière quand on part en WE !). En regardant les coûts de possession des différents véhicules, je me suis lancé dans l'achat (LOA en fait) d'une M3 LR grise ! Donc je scrute ce qu'il se dit au niveau des livraisons, des moyens de recharges à domicile ... Et si quelqu'un est motivé pour m'accompagner lors de la livraison de ma M3 pour avoir un regard critique sur l'état des lieux, je serai ravi de lui payer à déjeuner en sortant ! Arnaud

Hello ! LR grise commandée le 19/02. Livraison entre le 17 et le 30 à Chambourcy ! Check list déjà imprimée (suis old school !), dans les starting blocks ! Ca peut être pas mal d'avoir une livraison en même temps car on pourrait jeter un oeil rapide à la voiture de l'autre pour voir si on ne voit pas des choses que l'autre n'aurait pas vu !