TesLo

J'ai laissé ma "clé" à distance et tenté de débranché la prise T2 lorsque la charge était terminée et le T2 reste bien verrouillé 😉 Par contre, c'est cool du coup : lorsqu'on rejoint son véhicule et qu'il est chargé > aucune manip' à faire pour ranger son câble 😇

J'ai lu ça sur les pages dédiées sur Facebook mais rien à signaler de mon côté : internet en 4/5G depuis la première minute ... ça gâche le plaisir j'imagine 🥺

Bonjour à tous Je boucle ma 2ème semaine depuis la livraison de ma P4. C'est une Dual Motor (DM) avec le Pack Plus, couleur "Storm" (gris foncé) et intérieur Charcoal. Comme tous les premiers conducteurs, j'ai commandé la voiture sans l'avoir essayée ... une première pour ma part. J'ai conduis précédemment une Tesla Model 3 Performance pendant 5 ans et je ne suis pas déçu du changement même si j'étais prêt à reprendre une TM3 restylée. La P4 a encore besoin de mise à jour (quelques bugs, rien de méchant) et l'app' a encore beaucoup de marge pour atteindre le niveau de l'app de Tesla 😈 mais je garde confiance, cela suivra ! Je n'ai réellement pris conscience de la taille de la voiture qu'après l'avoir stationnée à côté d'une autre : quelle carrure ... 2,01m de large, hors rétroviseurs ! On sent la différence en rentrant dans un parking souterrain mais on est bien aidé par les caméras (vue 360° & caméra à l'avant). Le dessin extérieur est très réussi et les proportions masquent le gabarit de la bête (un peu comme la Ioniq 5 par exemple). Le seul point négatif concerne le support du rétroviseur qui est un peu disproportionné ou "trop présent" par rapport au rétroviseur lui-même. L'intérieur est très bien fait et très bien fini. Les matériaux sont agréables au toucher comme au regard. Et les sièges, ah oui : quels sièges, quel confort ! Le choix de l'ambiance lumineuse intérieure est assez réussi, surtout lorsque le jour est tombé. Mon fils confirme que les places arrières sont très agréables : "on y est mieux qu'à l'avant !" ... en effet, la place est royale et on peut s'installer en posant un talon sur le genou opposé, comme dans un salon, surtout après avoir incliné le dossier ! Le coffre est grand sans +, du moins sans les + de la TM3 sous la planche ou le frunk (2/3 moins grand, les 2) : il y aura un peu moins de brol dans la voiture 🙈 Bonnes nouvelles : les commodos existent toujours et, comme dans ma TM3, on démarre en basculant simplement le levier de droite pour donner la direction souhaitée (pas de "Start" à enfoncer ou autre étape préliminaire) et les essuie-glaces sont, euh : normaux 🥲 L'un des avantages en DM, en plus de l'agrément de conduite qu'offre le couple, c'est la suspension électronique de série (indisponible en SM) qui permet 3 modes de réponses : standard (confort disons et en tout cas magique sur les routes pavées !), réactive (intermédiaire) et sport (la + raide, bien entendu). Cela permet de rouler à la carte : confort avec la famille et + incisif avec les 2 autres modes. Le dynamisme est au RDV même si c'est plus "lissé" que dans la TM3, ça envoie du lourd ... qu'il faut également freiner (+ 600kg tout de même : 2,4t selon la carte grise !) mais la réponse à la pédale de frein est heureusement convaincante. L'insonorisation est très réussie (pas de bruit de vent particulier pour ma part), bine mieux que dans ma TM3 qui était l'une des premières livrées en Europe, sans double-vitrage ni autre progrès montés sur les séries suivantes. La voiture démarre toujours en propulsion avec le maintien de voie et l'alarme "dépassement des limitations de vitesse" actifs ... heureusement, on supprime cette dernière en 1 clic (à gauche sur le volant) et on bascule en DM de la même manière. J'aurais préféré des vrais bouton physiques plutôt que ces commandes tactiles, on verra à l'usage ¯\_(ツ)_/¯ L'écran central est très réactif, clair et personnalisable (4 carrés aux choix dont 1 peut contenir 6 raccourcis persos). L'ergonomie générale était mieux dans la TM3 (moins de clics) mais on peut enfin choisir la taille de la cartographie (50/75/100%), utiliser CarPlay, installer des apps : ABRP, de nombreux lecteurs de Podcasts, Amazon Prime, Youtube, TuneIn, des jeux ... mais pas Netflix (pas encore dispo 🧐 ). On peut utiliser Waze via les apps intégrées (sans passer par Carplay donc) mais il occupe alors d'office tout l'écran ... dommage. L'écran du conducteur est extrêmement lisible, j'aime beaucoup sa charte graphique et peut basculer entre 3 modes : classique, Google Map + infos de base, ou visualisation du véhicule (bof). Lorsque l'on active un raccourci du volant, on a un retour visuel sur cet écran ... pratique pour s'assurer que l'on a bien produit l'effet désiré ! La lecture tête haute est un peu redondante avec l'écran du conducteur mais si, comme moi, vous n'aimez pas "la voix" du guidage, cela vous offre une répétition bienvenue des consignes 🤭 L'affichage de l'écran conducteur + tête haute reprennent systématiquement la dernière limitation lue et quelques infos concernant le traffic (gros virage, travaux, ...). Bref, c'est clair et encore une fois personnalisable. Seul bémol : le plastique de l'affichage tête haute peut créer un reflet sur le pare-brise, dommage 😕 Les phares vous font comprendre que la voiture vous a détecté (du moins, le boîtier que vous devez avoir sur vous ... j'attends de ne plus rien avoir besoin d'autre que mon smartphone) avec un petit accueil très réussi et ils se montrent a priori très performant dans l'obscurité. Je n'ai pas encore pu profiter de leur fonction "Matrix"... Côté recharge : le chargeur embarqué AC de 22kW est bienvenu vu la taille de la batterie (à Bruxelles, il faut de la chance pour trouver une borne de 22kW mais c'est le cas au bureau 😎) ; j'ai essayé une recharge DC mais pas dans les conditions optimales (SOC, t°, ...). Ce qui est un peu déstabilisant, c'est que le connecteur se libère à la fin de la recharge ! A vérifier : est-ce le cas si la voiture est verrouillée aussi 🤔 ? Je n'ai pas pris le pack pilot car j'avais pris le FSD sur la TM3 (qui se sera soldé par un AP+ finalement) et je ne l'ai presque jamais utilisé. Je n'ai pas pris de jantes (encore) + grandes que les 20" de base car je visais un confort amélioré et ne suis pas déçu sur ce point. Je n'ai pas pris le toit électrochromatique car je n'ai jamais occulté un toit vitré dans mes véhicules précédent. A ce stade, je suis comblé par cette voiture qui offre un agrément proche de celui procuré par la TM3, confort et finitions en + en contrepartie d'une certaine dynamique qui n'était pas pour me déplaire dans la TM3, + légère (en plusieurs points). Je dois encore m'habituer aux seuils d'alarme "collision" qui sont + prévenants que les réglages que j'avais dans la TM3 😬 (dommage) Je vais bientôt réaliser un road trip de min 2.000km, ce sera l'occasion de vérifier toutes ces impressions de conduite et d'ergonomie 🙃 Je l'ai prise vite fait en photo, la voici :

J’ai été notifié par mail mais l’appli était à jour au même moment

La mienne est construite… Livraison avancée d’octobre à août ! J’ai hâte 🤪

Voilà qui est fait 😀 P4 AWD en couleur Storm avec l'innévitable Pack+ 🤩

Vue ce matin lors d'un salon b2b, elle est vraiment superbe, dehors comme dedans. Je vais craquer ! Les vendeurs soutiennent que les délais annoncés seront respectés, soit une livraison en août/septembre pour une commande passée maintenant

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(bug avec Firefox ? msg à supprimer svp, désolé)

Hello, Il est désormais possible de configurer une Polestar 4 sur le site chinois de la marque : https://www.polestar.cn/zh-cn/polestar-4/configurator ... ça ne devrait plus tarder car c'est également possible sur le configurateur de sociétés de leasing chez nous

C’est pour aider les thermiques à e pas disparaître trop vite 😇

Pareil que toi pour l’extincteur et pas eu de remarque. je n’ai pas vu le moment où le VIN a été contrôlé et n’ai pas constaté de traces du contrôle. zen !

Jante fragile, effectivement ! Déjà une de remplacée cet été pour, comme + haut, une fêlure côté intérieur. ... et lors de ma permutation été > hiver j'ai appris qu'une autre jante été déjà pliée 🥴

selon les infos pour la Belgique : commandes ouvertes en mars (accompte 500€), fabrication à partir de juin, livraison en septembre. Un modèle sera a priori dispo pour des essais dès le mois de mars 😎 J'ai hâte de l'essayer !

Je suppose que le gars rentre de l'expo "Made In Asia" à quelques pas de là ... backfromMadeInAsia.mp4

Note que si tu changes la config, tu n'auras peut-êre plus la même date de livraison

c'est quoi "longtemps" et surtout c'est quoi "vite" ? Perso, lors d'un trajet en Allemagne j'ai poussé la 3 au-dessus de 230 plusieurs fois et des points apparaissaient sur la ligne "régen-conso" ... témoignant que la puissance était limitée temporairement, à ce moment-là plus moyen de passer les 250 pendant quelques secondes/minutes (?) mais toujours à en étant à 230 environ. Ce genre de situation ne se présente pas souvent, même en Allemagne et, de toute façon, de nombreuses thermiques ne suivraient pas si c'était le sous-entendu du collègue

Surprise cette semaine en découvrant que Mino57 m'a choisi comme parrain ... merci à lui (et au forum). J'espère que nous nous rencontrerons bientôt pour marquer le coup !

Mais c'est carrément vrai en + 😍 M E R C I ! Je te contacte en MP ... il faudra quand même qu'on se voit pour de vrai si nous sommes quasi-voisins 😇

... et les alentours de l'atomium sont toujours à 90 au lieu de 30km/h 👀

Pas d'évolution chez nous, petit ou long trajet, VT ou VE, même avec un oeuf sous le pied ça fini toujours pareil 🤮

Le moins qu'on puisse dire est que cette nouvelle interface ne laisse pas indifférent Perso (de haut en bas) : à gauche - je ne trouve pas optimal la nouvelle proportion info/gps et j'aimerais pouvoir la modifier (ou qu'elle ne soit agrandie qu'en mode AP par exemple) - la barre régénération/accélération est trop discrète, on n'en a pas un grand besoin mais l'ancienne présentation était + lisible pour voir si la puissance/régénération totale est disponible + la nouvelle disposition 'PRND' et les autres témoins à la verticale est par contre plaisante (il y a déjà beaucoup d'infos à l'horizontale) - le tachymètre est trop petit - le raccourci pour le radar de stationnement devrait être affiché comme avant + le rendu de la voiture est magnifique, en zoomant on peut voir l'écran dans l'habitacle, on voit les jantes qui tournent et les fenêtres qui s'ouvrent/ferment, ça claque ! - les animations des détecteurs sont trop prononcées, on voit un sapin de Noël s'animer quand on roule en ville ... source de distraction - faire apparaître les infos de conso est devenu pénible, la plupart du temps je fais tourner la voiture sur l'écran au lieu de faire apparaître les consos - le fond blanc est sympa à droite - les indications du GPS devrait rester à gauche, surtout depuis que la zone a été agrandie - l'image de la caméra de recul a perdu de sa superbe - la fenêtre de l'explorateur est devenu trop étroite Après, on aime ou aime pas mais on se doute bien que ça bougera encore ... patience et confiance : qui d'autres a un tableau de bord qui évolue avec le temps

Même en perf, après 2 màj, je suis toujours dispo à en prendre encore un peu + 😈

Je suis également intéressé par une solution à partir du Homelink... il ne me sert à rien pour l'instant. Quel type d'appareil pourrait être programmé en fait, un simple carillon sans fil ?

à part un phénomène d'emballement par légère pluie (déjà vécu sur d'autres véhicules), je trouve que ça va