JP Vaucluse

Confirmation : la borne est installée Nord Est donc juste un peu de soleil le matin et elle est totalement accessible sans toucher au mur pour la démonter si nécessaire en cas de maintenance ou dépannage. Elle n'est pas scellée avec du ciment mais ne bouge absolument pas dans son logement de pierre.

Vous êtes sans doute un spécialiste du travail de la pierre sèche ? Pour ma part, je transforme en moins d'une heure la dimension de l'encastrement pour une autre dimension. Merci quand même du conseil, c'est vrai que cela peut paraître compliqué alors que c'est très simple quand on maîtrise bien le travail de la pierre sèche. Pour information, j'étais obligé de positionner la borne à cet endroit par rapport à la seule place de parking disponible et plutôt que de la laisser en saillie comme je l'avais fait au départ, j'ai trouvé que c'était plus "esthétique" de l'insérer dans le mur. J'avoue néanmoins que si j'avais un garage ce serait préférable.

Installation de la borne en version Provençale !!!

J'ai tout installé hier, vraiment la programmation est très simple. mon installation est relié au Linky avec une paire torsadé, un cable en 10² car j'ai tiré 60 mètres. un disjoncteur différentiel de 40A en mono, puis un disjoncteur de 40A derrière. Niveau programmation pour une KIA qui charge à 32A en monophasé Paramètres utilisateurs modifiés par rapport à la valeur par défaut : Mode de Charge 2 pour tenir compte de l'information délivrée par le linky Autorisation arrêt charge : 1 car je ne veux pas charger en dehors des heures creuses pas nécessaire de rentrer le date et l'heure car le linky va tout mettre à jour. Paramètres système modifiés par rapport à la valeur par défaut : Courant max dispo : passé à 32A pas d'autres modif dans les paramètres système RESULTAT : dès le branchement, la Wallbox affiche la bonne date et la bonne heure. véhicule branché vers 18h, il est inscrit qu'il est en attente des heures creuses à 23h, je vais vérifier, il est passé en Charge, et il a adapté la puissance par rapport à ce qui est disponible sur mon compteur. C'est magnifique et très simple, pour une fois qu'un appareil électronique fonctionne du premier coup, cela mérite de le signaler.

En formule excellence à la MACIF, c'est 518,21€ par an

bizarre, mais moi je pense que ce n'est pas suffisant car le chargeur est pour 32A. j'imagine que ton véhicule charge en mono à 7,4 KW donc il te faut au minimum cette puissance pour charger au plus rapide. si ton véhicule peut charger à 7.4kw et que tu le limites à 6kw en supposant que tu ne consommes rien à coté, ce qui ne sera jamais le cas, tu perds déjà de la puissance de chargement. Pour ma part je passerai à 7,4 kw + ce que tu consommes au minimum donc abonnement pour 9 ou 12 KW

Bien reçu ce week end mais au tarif normal car trop tard pour passer par l'achat groupé

Merci du conseil pour le support. Où peut on trouver le connecteur prise en plastique ? et sous quelle dénomination ou référence ?

pouvez vous me dire comment vous stockez le cable, avez vous mis un support, quid du connecteur ? merci pour vos réponses

merci beaucoup de cette information

Avez vous une idée du cout de la consommation électrique moyenne qu'a entrainé l'arrivée de votre véhicule électrique. je n'en ai aucune idée mais on consommant 7,4Kw pendant 8 ou 9 heures régulièrement, je pense que ça ne doit quand même pas être négligeable ? j'ai reçu un Niro 64Kw hier.

Mon compteur Linky qui vient d'être installé est d'origine sur TIC Historique. Donc en branchant sur L1et L2 ça devrait fonctionner pour délester si je dépasse la puissance souscrite et pour utiliser les heures creuses ? y aura t'il une manipulation particulière à faire sur la wallbox ? merci de votre aide

oui c'est vraiment étonnant. je vais recommencer une nouvelle fois, merci

j'ai essayé de contacter plusieurs fois ve tronic par son site mais je n'ai jamais de réponse. savez vous comment faire et si il a une adresse email directe .

Merci Jerry, à mon avis avec une Niro, 64kw qui charge en mono à 7,4kw, on va être en 32A. j'espère qu'il y aura une autre commande car mon concessionnaire vient de m'avertir qu'il a reçu mon véhicule (un client s'est désisté et donc j'en profite car il était prévu pas avant fin avril et semble t'il, il va y avoir des retards conséquents chez KIA) je vais charger sans wallbox donc au départ.

j'ai également une distance identique. ton cable inclue l'alimentation T+P+N + 2 fils pour régulation ?

OK merci, donc avec un cable torsadé d'après ce que j'ai lu ailleurs ?

Bonjour. Est ce que ceux qui ont déjà installé leur chargeur pourrait me dire si c'est simple de connecter au compteur Linky pour gérer automatiquement les heures creuses et éviter des pics de consommation qui feraient sauter le disjoncteur ? Si vous avez une photo de la connexion sur le Linky, ce serair l'idéal. Merci à tous pour votre aide

je confirme que je serai également intéressé pour m'inscrire sur la prochaine liste car apparemment il semble que ce soit trop tard pour cette fois ?

Bonjour, est ce que c'est trop tard pour s'inscrire ?

Merci Merci pour toutes ces informations

Bonjour, j'ai commandé un e-Niro 204 cv, 64 KWh j'ai une installation avec pompes à chaleur et un compteur Linky pour 24 KW en triphasé. d'après vous, la seule option utile est le chargeur 7,2 KWh en monophasé ? 24 KW je pense que c'est 110 A environ pour les 3 phases soit 36 A par phase ? Pouvez vous me dire dans ce cas combien de temps mettra la batterie pour se recharger entièrement en partant de 0 ? le calcul sera toujours 64/7.2 = soit environ 9 heures quelque soit l'ampérage disponible ? Si c'est le cas, alors pourquoi avec un chargeur rapide sur les parkings des super marchés par exemple, cela mettrait moins d'une heure pour 80%. J'avoue que tout cela est un peu confus pour moi car c'est mon premier VE que j'achète. Merci de votre aide

merci, je commence à comprendre. Donc une 7,4 KW monophasé avec possibilité de délestage. il me semble que la Wallbox le permet.

Donc aucun intéret d'acheter un triphasé 11KW même si j'ai un cable disponible en triphasé existant ? par ailleurs, je n'ai pas bien compris la différence entre un CRO KIA à 2KW et un o câble fourni 10 h.

Merci de la réponse, je suis un peu perdu sur la différence entre un CRO KIA à 2KW et un o câble fourni 10 h. Il est nécessaire d’avoir une protection pour une borne monophasé en 32A.. en wallbox, je vois qu'il y a des 7,4KW monophasé ou des 11KW triphasé. qu'est ce que je dois choisir ? Donc,même si j'ai un cable en triphasé qui est disponible aucun intéret de passer avec une 11KW plutot que le 7,4kw monophasé ?