MehdiBS

Un grand merci @Fredhouille d'avoir pris le temps de partager ces informations en détail. Je vais "m'entrainer" à manipuler toutes ces applis pour être à l'aise le jour J.

Oui effectivement, il faut juste que je m'habitue à regarder les % diminuer et ne pas stresser, comme avec une jauge carburant qui signale mais on sait pouvoir rouler encore qq Km avant la panne sèche . Je confirme l'agrément de conduite en électrique 👍

@Fredhouille Merci pour tes explications expertes, Exellente idée pour les 300 Kgs sur ABRP 👍 Donc tu utilises Michelin configuré VE ( L'Elroq n'y figure pas) pour les trajets, afin de réduire les péages et exploiter les routes secondaires ? Là je n'ai pas trop compris la manipulation à faire 😅 Moi j'utilise ABRP ( version classique) pour planifier un trajet puis il me propose de le partager sur Google maps ( sur téléphone) , donc je ne vois pas comment comparer entre les deux. Tu fais ça sur quelle application, parceque je ne la trouve pas sur ABRP classique? Comment élaborer un plan B et C avant un trajet, même sur un orinateur ? Une référence à partager ? Je n'ai pas compris cette partie, désolé 😅. Par ailleurs est-il normal qu'ABRP propose de faire une recharge après seulement 40 Km de trajet ( départ à 80%) ? Merci encore pour le partage d'expérience 🙏

Tout à fait d'accord ! Mais pour celà il faut connaître à minima les capacités réelles de son véhicule pour mieux anticiper les choses. Maintenant je peux dire que: En hiver froid ( T° négative + pluie+vent le combo d'enfer) la conso peut tourner autour de 24 Kwh/100 km. En été, je ne sais pas encore, mais tu parles de 20 Kwh/100 selon ton expérience. On est loin des 426 Km WLTP ! Merci en tout cas pour les réponses. Je compte faire pareille : Utiliser ABRP premium ( lors de longs trajets uniquement) + Google maps, et lancer le préconditionnement manuel 20-30 minutes avant d'arriver à une borne de recharge rapide. Il paraît que le mieux est d'arriver à 10% pour profiter au mieux d'une recharge rapide, mais ce chiffre me stresse, je serais plus tranquille avec 20-25% d'autonomie. Vous en pensez quoi ? Merci.

Aujourd'hui sortie en famille pour l'anniversaire des enfants J'ai complètement oublié de réchauffer l'habitacle avant 🙃 1-Aller: Parti avec 80% de charge et 263 km d'autonomie. Pluie sur la route et 1.5°et vent léger de face. Ventilation à 19.5°, vitesse 3 pour désembuer ( moins fort ça ne marchait pas) Parcouru 43 km, estimation par le planificateur natif à l'arrivée 71%, ABRP ( sans abonnement premium) 67%, réel 63% et 193 km! = Consommation estimée 23.7 Kwh/100km Retour même trajet: Pas de pluie, pas de vent, T° 4°, AC à 19.5°( pensant être en ventilation) arrivée à 45% et 129 Km. = Consommation estimée 25.1 Kwh/100km. Quelques conclusions: Essayer de ne pas oublier de chauffer l'habitacle avant de prendre la route Privilégier la ventilation à la climatisation. Les longs trajets en hiver en éléctrique c'est pas top j'ai l'impression ! 😅 Qu'en pensez vous ?

Je reposte ce sujet à part, comme nouveau sujet: Bonjour à tous, et bonne année 2026 J’ai reçu mon Elroq Sportline 60 kWh il y a maintenant 3 semaines et je partage mes premières impressions : Très belle voiture Finitions au top Sièges confortables Infotainment peu intuitif, demande un temps d’adaptation mais semble complet. Aucune différence vraiment perceptible entre les modes de conduite : Eco / Normal / Sport Application MyŠkoda peu intuitive : il faut beaucoup scroller et naviguer sans pour autant être complète. Recharge / autonomie : Faut-il se géolocaliser et modifier les horaires de recharge à chaque recharge hors domicile ? Lorsque la voiture est branchée, elle semble "maintenir" le niveau de batterie même hors plages de recharge programmées Pourquoi l’autonomie (en km) baisse-t-elle alors que la voiture est éteinte ? ( remarquée le matin après une nuit par -3°) Difficile de comprendre / analyser la gestion thermique de la batterie → si vous avez des infos ou retours, je suis preneur. Pour ma part je recharge sur une Green’Up : Prise Green’Up 3.7 kwh à 16 A Gain d’environ 4 à 5 % par heure Soit ~14 à 16 km d’autonomie par heure de recharge La recharge semble trés tributaire de la température extérieure me semble t'il. Je n'ai pas encore fait de longs trajets avec, mais je m'y prépare, je compte prendre des cartes RFID chez shell recharge et Atlante, en plus de celle de Powerpass proposée par WV, je pense que c'est suffisant. Pour la planification, je réfléchis encore au meilleur combo, je préfère ne pas utiliser mon téléphone comme second écran, sauf si vraiment il n'y a pas d'autres solution à part associer ABRP ( dont WV serait actionnaire !) +OBD2. Merci d’avance pour vos retours et conseils.

Bonjour @pops50, j'ai refusé de prendre leur câble maison a 400 euros ! J'ai acheté, après avoir avoir été conseillé sur ce forum, un CRO avec possibilité de réglage de l'ampérage que je règle sur 16A. Je pensais que 5% par heure était correcte, là j'ai un doute. Je vais relancer une recharge et voire directement sur l'ODB de la voiture ce qui s'affichera. Merci pour cette remarque car je n'y ai pas spécialement fait attention, puisque mon voisin qui a une tesla model 3 58kwh a les mêmes chiffres que moi a 13A.

Retour d’expérience – Elroq Sportline 60 kWh (15 jours) Bonjour à tous, J’ai reçu mon Elroq Sportline 60 kWh il y a 15 jours et je partage mes premières impressions : Très belle voiture Finitions au top Sièges confortables Pas encore essayé les aides à la conduite Le freinage régénératif en mode B, ne régénere rien ! Infotainment peu intuitif, demande un temps d’adaptation (semble complet) Aucune différence vraiment perceptible entre les modes de conduite : Eco / Normal / Sport Application MyŠkoda peu intuitive : il faut beaucoup scroller et naviguer dans les menus Recharge / autonomie : Faut-il se géolocaliser et modifier les horaires de recharge à chaque recharge hors domicile ? Lorsque la voiture est branchée, elle semble "maintenir" le niveau de batterie même hors plages de recharge programmées Pourquoi l’autonomie (en km) baisse-t-elle alors que la voiture est éteinte ? Difficile de comprendre / analyser la gestion thermique de la batterie → si vous avez des infos ou retours, je suis preneur Pour ma part je recharge sur une Green’Up : Prise Green’Up 16 A Gain d’environ 4 à 5 % par heure Soit ~14 à 16 km d’autonomie par heure de recharge Je n'ai pas encore fait de longs trajets avec, mais je m'y prépare, je compte prendre des cartes RFID chez shell recharge et Atlante, je pense que c'est suffisant. Pour la planification, je réfléchis encore au meilleur combo, mais je ne veux pas utiliser mon téléphone comme second écran parcontre. Pour l'entretien de la voiture, vous conseillez quoi comme produits qui protègent la carrosseries et les plastiques? Merci d’avance pour vos retours et conseils 👍

Bonjour, Que veux-tu dire par révéiller la voiture à chaque fois s'il te plaît? Et du coup qu'est ce qui est suceptible de décharger la batterie quand la voiture est à l'arrêt sans être branchée? Merci.

Bonjour, Je voulais dire, par exemple, que priviligier pour chauffer la voiture , clim ou siège et volant chauffants? Dois t-on réchauffer la batterie avant de prendre la route? Stationnement à priviligier? Vos astuces à vous pour rouler sereinement l'hiver ! Sinon ta réponse me convient aussi , Merci !

Bonjour, Je reçois enfin mon elroq dans quelques jours . Je souhaitais rofiter de vos expériences pour avoir quelques astuces pour éviter que la batterie ne se décharge de trop pendant cet hiver s'il vous plaît. La voiture sera rechargée au domicile, sous un car port, par une prise renforcée green up. Merci.

@William merci pour ta réponse. Je pensais qu'en heure creuses, ça ne poserait aucun souci. J'ai une puissance de 9KVa à la maison. La green up risque de poser souci éventuellement l'hiver, et je me demande s'il est possible de poser un délesteur dans ce cas. Si je dois me décider pour une borne 7kw 32A, sans panneaux solaires, vers quel marque/installateur me conseillez vous de m'orienter? est ce que je peux bénéficier du crédit d'impôt de 500 euros dans tous les cas? Pour info, j'ai une proposition pour l'installation d'une borne IZI by Edf 7.4 kw de la marque VESTEL EVC Series fourniture et pose sur 15 mètres linéaires en apparent à 1673 euros. Merci.

Du coup, tu penses que la green up est insuffisante pour charger l'Elroq correctement ? même une 60 kwh?

@Barney74, je sais bien qu'une rallonge n'est pas un chargeur 😊. @papymomo tu as bien saisi mon interrogation. J'ai trouvé cet article https://europe-ev.com/fr/60-448-lapp-borne-portable-mobility-dock.html#/72-rangement-sans Mais je ne sais pas si il est adapté à une prise renforcée qui délivre une puissance de charge à 3.7 kw, alors que cet "adaptateur" est limité à 2.3 Kw. Après oui, un câble CRO bien sûr, mais c'est juste pour un souci de réduction de l'encombrement. Merci.

Bonjour, Est ce qu'il existe un adptateur qui se brancherait sur une prise green up pour se connecter au cable T2 d'origine livré avec la voiture? afin d'éviter d'avoir 2 câbles ( CRO + T2) à ranger dans la voiture? Merci.