Tao200

Merci pour ta réponse, peut-etre je n'ai pas tout compris. Ce serait nouveau pour moi. Mon idée est de préparer mon parcours quotidien dans le but d'utiliser le maximum la batterie car c'est l'énergie la moins chère: 1,10€ chaque nuit selon mes calculs. Pour consommer le moins de carburant, c'est sur cette partie du parcours que je pense consommer le moins. Mais combien ? Je n'ai pas précisé que je roule en 100% E85 avec ma Note qui en consomme à peine 7L. L'objectif de dépenser moins en énergie est donc ambitieux. Tout électrique ok, mais bien moins polyvalent, surtout avec un budget de moins de 15000 €. Une Zoé non merci. J'aime bien la Leaf mais bien moins équipée. Je suis persuadé que d'autres utilisateurs sauront peut-être.

Je déterre un peu ce sujet au cas où ma présentation en suffit pas : en 100% thermique, à 112 km/h sur voie rapide bien dégagée mais un peu vallonnée, ça va faire quoi comme conso E10 ?

Hello tout le monde. Le prix va peut-être bloquer. Mais ma fantastique Nissan Note va fêter ses 200 000 km et mieux vaudrait la laisser à un utilisateur moins dépendant que moi. 104 km tous les jours : le côté électrique avec recharge à la maison me semble la bonne optique. Je la poserai sans doute dans le bon forum mais concernant la Ioniq plug-in, j'ai cette question : je compte faire 48 km en électrique, et une soixantaine en thermique, sur voie rapide (un peu vallonée quand même) à 112 km/h au compteur. D'après vous ce sera quoi ma conso en thermique pur sur cette partie du trajet ? 3L ? Moins ? Pas d'accélération, pas de freinage, juste glisser ! Ce forum est assez incroyable par sa densité, bravo à tous, c'est une mine d'or.