Beaumesnil23

OK, merci et bonne soirée

Bonjour, Merci pour vos retours d’expérience détaillés et instructifs. Vous écrivez que vous appréciez bmw pour la conduite/châssis type, avez vous essayé la bmw iX1 edrive 20 et si oui qu’en avez vous pensé en comparaison à la Scenic en terme d’agrément de conduite? Merci et bonne fin de journée

Bonsoir, Merci pour vos trois messages et toutes les informations utiles et éclairantes qu’ils contiennent. Je vais en tenir compte dans mes choix et la négociation. Bonne fin de soirée.

Merci pour ces informations, votre contrat correspond à peu près à la proposition que j'ai eue. Est-ce que vous utilisez souvent des bornes à 22kW ? J'hésite à prendre l'option, d'expérience je suis allé très rarement à des bornes de 22kW, soit je charge chez moi à 7kW soit en borne rapide superchargeur Tesla. . Concernant les tarifs je pense que Renault se positionne comme un "généraliste-haut de gamme" en concurrence avec Volkswagen. De ce point de vue et compte tenu de l'effort sur le design, les équipements proposés en version Iconic, la technologie embarquée (Android Automotive/Google), le made in Fance et la batterie de 87 W (autonomie mixte réelle de 518 km selon la chaine EV) je trouve le prix plutôt raisonnable comparé par exemple à l'ID5. Même si on préférerait toujours plus bas ! Ensuite la catégorie "Premium" est tout de même beaucoup plus chère, je m'attends à une proposition de l'ordre de 20% plus élevée chez BMW à équipement équivalent. Je suis assez figé sur les options que je veux et du coup je préfère commander un véhicule nouveau plutôt qu'un véhicule en stock, même si c'est un peu plus couteux.

Bonjour, Pour ma part c'est une LOA sur 48 mois et 15.000 km/an soit 60.000 km, et chaque 1.000km supplémentaire pour 75,2 €. Compte tenu que les tarifs LOA et LDD sont très proches je pense qu'il est préférable de prendre une LOA qui offre une option supplémentaire. Selon ChatGPT le 0 à 100km/ est à 8,4s pour la Scenic, 8,6s pour la BMW ix1 Edrive 20, ce n'est pas très différent, la Tesla model Y propulsion est à 6,9s et la Skoda Elroq à 6,6s. J'ai pu constater pendant l'essai de la Scenic que l'accélération est moins franche qu'en Tesla, et encore, en mode sport. En mode confort c'est encore en dessous et en mode éco c'est carrément bridé, sensation désagréable ! Ce qui est un peu perturbant en venant de Tesla ce sont tous les boutons, commodos, palettes, ... Je pense qu'on s'habitue ! J'ai été un peu frustré également car la version à l'essai était un ancien modèle dépourvue du One Pédal. Le fait que Renault ne fasse pas la mise à jour pour un modèle d'essai montre qu'ils ne jugent pas cette fonctionnalité comme décisive. Pourtant pour moi c'est un critère décisif, notamment pour la conduite en ville, je l'ai encore confirmé pendant l'essai. Et c'est ce qui m'éloigne du Skoda Elroq.

Bonjour, j’ai obtenu hier une offre de Renault pour un Scenic eTech 87W version Iconic en peinture bleu nocturne, jantes 19¨, pneus CrosClimate 2, au prix catalogue de 53.500€. Remise CEE de 4.830€ et remise commerciale de 3.000€. Sont ajoutés des suppléments facultatifs pour 1.393€, incluant un pack sérénité à 450€ (triangle, gilet fluo, extincteur, bidon de liquide lave glace, …), démarche immatriculation à 179€, démarche bonus éco à 150€, le gravage des vitres et une assurance remorquage Roole pour 315€ et une cire de protection waxoyl pour 269€. Autant dire que je vais supprimer la plupart de ces suppléments … Au final le prix total au comptant est de 47.306 € avec suppléments et 45.913 sans supplément. La proposition en LOA est un premier loyer de 8073€ dont 8000€ d’apport et 73€ d’assurances (perte financière et décès invalidité), Puis 48 loyers de 410 € hors assurance, 483 € avec assurances et 501 € avec service d’entretien à 18€/mois. Et enfin une option d’achat dans 49 mois à 25.477 € soit environ 48% du prix initial avant remise, ce qui parait cohérent sur le marché de l’électrique. Selon ces caractéristiques le taux d’intérêt sur le financement est d’environ 5% (ce qui semble correct vis à vis d’un taux proposé par une banque); l’assurance de 73€ par mois me semble très élevée et je vais demander des précisions supplémentaires sur ce sujet, je m’attends plutôt à 55€.; le service entretien à 18€ par mois soit 216€ annuel est également très élevé. Le commercial a été choqué quand je lui ai dit qu’avec la Tesla je n’avais eu qu’un seul entretien en 3 ans qui m’avait couté 126€ ! La proposition en LDD est un apport de 8.000€ suivi de 48 loyers de 400,5€ hors assurance, plus 56€ d’assurance (je ne sais pas pourquoi l’assurance est 20% moins chère en LDD qu’en LOA, je vais demander la prochaine fois) et 18€ d’entretien soit une mensualité totale de 475 € à comparer à 501€ en LOA. Je vais aller chez BMW cette semaine pour demander une offre sur l’iX1 drive 20 Sport.

Merci pour votre réponse, c’est parfait!

Selon le site BMW, il s’agit de la finition MSport, 1er loyer de 390€ après déduction de la prime de 3380€, suivi de 47 loyers de 390€ pour 40000 km incluant l’extension de garantie. Je suis comme vous je cherche un nouveau VE pour le printemps et j’hésite entre la Renault Scenic, la Skoda Elrok et la BMW iX1. Pour le moment j’ai une Tesla model y depuis 3 ans. J’ai rendez-vous demain en concession pour essayer la Scenic. Je vous dirais ce qu’ils me proposent.

Bonjour En terme de rapport qualité/prix que pensez vous de l’offre actuelle de LDD 48 mois à 390€ pour la BMW iX1 Msport edrive 20 ? Sachant qu’il semblerait que les commerciaux annoncent une augmentation de l’autonomie d’environ 7% pour les véhicules livrés après mars 2026, soit 460 km au lieu de 430.

Bonjour, Station sur autoroute ou chargeur hors autoroute c’est vraiment une question d’appréciation personnelle. Pour moi je suis habitué aux superchargeurs Tesla donc principalement hors autoroute. Les quelques minutes supplémentaires nécessaires pour y accéder ne me gênent pas sur un trajet qui va durer longtemps, Paris Nice par exemple. Je n’ai jamais rencontré de borne HS ni attendu pour recharger, y compris pendant les vacances au mois d’août. Avec ma future Scenic je continuerai d’utiliser les superchargeur Tesla, d’autant que la prise de recharge est du bon côté pour ne pas bloquer 2 places. Pour descendre dans le sud mes superchargeurs préférés sont celui d’Uri près de Fontainebleau, 10 bornes sur un parking de Novotel en pleine campagne avec un enclos de chèvres ! Et celui de Montelimard Nord sur un parking d’hôtel Ibis, avec pas moins de 56 bornes ! Le temps de boire un café, d’aller aux toilettes et c’est reparti !

Merci à @JoFloGab et @Scritchoune pour vos précisions. Donc programmer un départ, pour le lendemain matin par exemple, lance le chauffage de l’habitacle pour l’heure programmée mais pas le pré chauffage de la batterie qui optimiserait son fonctionnement, ce que fait une Tesla. En revanche programmer un arrêt recharge dans le planificateur lance la mise à température optimale pour la recharge.

Bonjour, Merci pour votre éclairage. Si je comprends bien, sur les Renault la capacité de batterie affichée est “virtuelle” et dépend de la température extérieure.En hiver si la température extérieure remonte la capacité remonte également. Il me semble que ce n’est pas le cas sur la Tesla et en 2 ans et demi d’utilisation je n’ai jamais eu -6% de batterie en une nuit ni de remontée de capacité, en dehors de la régénération en descente en montagne. Sur Renault, est-ce ce qu’il est possible de programmer une heure de départ et donc un préconditionnement de la batterie? Dans ce cas, après préconditionnement, est-ce que la capacité “virtuelle “ se met à jour, et on récupère du % comme vous l’indiquez ? Enfin pour être concret, ce qui est tout de même le plus important en pratique, compte tenu de votre expérience, dans la situation de @wip971 qu’auriez vous fait : comme lui, aller à la station la plus proche, quitte à pénaliser la vitesse de recharge qui n’est déjà pas le point fort de la Scenic ? Ou bien considérer que la capacité “virtuelle “ allait augmenter en roulant et récupérer une partie des 6%, donc décider d’aller à la station Ionity à 30mn de route ? Bonne journée, il neige en ce moment à Paris, j’espère ne pas perdre trop de batterie 😁 !

Bonjour, je suis surpris que la batterie perde 6% en une nuit. Est-ce due à des températures extrêmes ou bien l’utilisation de dashcam ou au maintien de la température dans l’habitacle, …? Est ce habituel l’hiver pour la scenic ? Actuellement j’ai une Tesla model Y, j’envisage de passer à la scenic mais ce genre de situation me fait peur. Ma model Y est garée depuis plus de 10 jours à Paris, en ce moment la température est pratiquement systématiquement négative la nuit -3 cette nuit par exemple et ne monte pas beaucoup en journée et la batterie n’a perdu que 3% en 10 jours et 10 nuits … Bonne journée

Bonjour, je pense qu’il s’agit du poids total autorisé en charge (PTAC) qui figure en F2 ou bien du poids total admissible (PTRA) en F3. En G1 figure la masse à vide et G, qui est la référence pour le stationnement, et probablement pour les futures taxes, est égal à G1+75kg.

Merci beaucoup et belles fêtes de fin d’année pour vous également. Bien à vous.