Misterbob

Merci. Pour information, Legrand (fabricant français de bornes) chez qui j'ai fait la formation IRVE utilise le site automobile-propre pour les calculs de temps de recharge, et les rappels des puissances de charges en fonction de la voiture, des bornes et des câbles T2S entre la voiture et la borne. Pour compléter ma présentation, j'apprécie particulièrement la donnée Cx sur automobile-propre, disponible pour la majorité des modèles de véhicule. Je suis aussi passionné par ce qui touche à l'aérodynamisme. Cx est le coefficient de pénétration, ce qui calcule la trainée ou la résistance à l'air. On comprend qu'il faut privilégier des voitures au Cx le plus faible, au SCx le plus faible (S=surface et Cx est le coeff de pénétration). Le Cx et SCx participent à l'"efficience" des voitures, et influe sur les consommations en kWh. Rouler électrique, c'est aussi être acteur de la décarbonisation des transports, de ne pas dépendre des pays producteurs de pétrole. Roulez électrique, roulez bien! Michel

Bonjour, Je suis un nouvel installateur de bornes 7 kW à 22 kW pour l'instant. IRVE 1 et 2. Formation CAP Electricité, BAC PRO MELEC et BTS Electrotechnique. J'ai utilisé une Zoe 52 kWh. Et l'expérience de vacances en zoe sans recharge rapide en vacances, donc en 22 kW sur bornes publiques quand cela fonctionne (problème de terre, de mise en charge etc). Je reviendrai difficilement au thermique, sauf en camion. Je peux vous conseiller sur les bornes et tenter de diagnostiquer des anomalies. Mon conseil, pour les risques de SAV, choisissez des bornes de grandes marques comme Schneider, Legrand, Hager, ABB. Votre électricien se fournit en général via des distributeurs qui facilitent le SAV.