Mich35

Voilà, c'est bien ça ! J'ai aujourd'hui essayé pendant 4h d'alimenter frigo, lumières et TV. Quand j'ai arrêté les équipements avaient utilisé 1kwh ma R4 avait fourni 2.6kwh on peut donc penser que le convertisseur consomme 0.4kw à vide. 2.6 -1.0 = 1.6 / 4 = 0.4kwh. C'est énorme et pas digne d'une bonne innovation 🫢 mais il semblerait que c'est le cas aussi pour des MG avec certains essais mesurés. A vos tests !?

C'est bien cela alors, car avec la seule marche du convertisseur tu n'aurais pas perdu autant. Je ne peux faire ce test car mon V2L s'arrête au bout d'une heure quand je ne tire que 100w, comme à vide. Je vais refaire le test avec la maison complète (sans gros électroménager) sur 4 ou 5h au prochain jour rouge tempo. Mais bon, il n'y a pas que chez Renault que ce constat s'établi.

Oui, je ne sais pas s'il s'agit du réchauffage de la batterie et s'il est même utile avec une faible consommation. Je pensais que c'était le convertisseur de la voiture qui démarrait sa ventilation pour ne pas risquer de surchauffer. Avant la voiture j'avais un petit convertisseur de 2 kw sur des batteries en parallèle. La ventilation ne se mettait en route que pour plus de 1kw de décharge. Mais bon, là ce n'est pas la même tension et nous sommes en hiver, alors si il est nécessaire de maintenir la batterie à 25° pendant une décharge de 100w, alors oui le V2L ne peut être qu'un dépannage couteux. Mais bon, il y a sans doute plus de 2 essais à faire avant de conclure.🙄

OK donc mon essai avec des ampoules allogène est bon. Ca fait quand même un rapport de 1 à 10, je testerais avec le déchargeur Renault pour voir si cela change quelque chose, ne serait-ce que de ne pas faire "tourner" le convertisseur de la voiture quand rien n'est tiré.

J'ai fait tourner un congélateur pendant 9H avec le V2L. Sur ces 9h la consommation de mon congélateur à été de 220WH , pour l'alimenter 4100WH ont été nécessaire avec la voiture Bon le déchargeur n'était pas le spécial Renault à 400€ mais il ne chauffait pas et donc ne "perdait" sans doute pas les 400W chaque heure. Le facteur de puissance du moteur du congel ne peut non plus, expliquer cette "perte" en ligne. Le convertisseur de la voiture par contre fait du bruit même quand le congel ne tourne pas. J'ai aussi fait le test avec un éclairage de 100W et c'était très mauvais aussi. Peut-être avez vous fait ce test ou le ferez vous avec le déchargeur officiel ?

Merci Phil, Les essais de V2L sur ma R4 avec la prise chinoise que tu as mis en référence me déçoivent ! J'ai testé l'alimentation V2L de mon congélateur pendant les heures pleines d'une option EDF Tempo rouge. Une prise intelligente mesurait la consommation du congel sur 9 heures (220W) puis j'ai regardé la dépense de la voiture (4100W) !!!? Une petite discussion avec une IA m'a suggéré de tester avec une lampe pour éviter que le problème de facteur de puissance (moteur du congel) ne se cumul avec le rendement du convertisseur de la voiture et peut être autre chose. Avec les 100W de la lampe, le test s'est coupé tout seul (2 fois) au bout ~une heure, la voiture consommait ~1000W soit ~10 fois plus. On peut constater en branchant le déchargeur le "travail" du convertisseur de la voiture, une ventilation continue. Même à vide ce convertisseur consomme, et on ne peut pas le tester à vide car il s'éteint assez rapidement. Il y a donc un test à effectuer avec le déchargeur "officiel Renault" pour voir si c'est différent (400€de cout d'achat...) Sinon ces pertes de rendement sont parfaitement anormales et ce V2L ne peut servir qu'à des dépannages comme monter les volets roulants électrique ou sauver un congel en cas de coupure d'électricité.

J'ai une des premières R4 e-tech et suis intéressé par la fonction V2L essentiellement