rominet

Yop, à l'hotel j'avais chargé à froid donc effectivement, peut être pas top pour la conso de l'id buzz... c'est clair, c'est pas génial :] Mais j'ai fait un trajet autoroute récemment (200 km) à 110km pour noter justement cette conso de référence pour abrp, et je suis arrivé avec une moyenne de 21.6kwh/100, pas si mal je trouve ? (surtout que sur le trajet, y'a des grosses "bosses" même sur autoroute) Bon, reste à voir à 130... je précise, j'ai un buzz "long" batterie 86kwh et moteur "apparemment mieux". J'avais pas l'info pour la 1ere borne d'un grand trajet dans le planificateur, mais effectivement ça a du sens, merki pour l'astuce :]

hello, oui, merci, c'est effectivement ce que j'aurais aimé voir... a suivre...

Bonjour, Je possède depuis très récemment un vw id buzz. Récemment, nous sommes allés en famille à Poitiers dans un fameux parc d'attractions... notre premier grand trajet :] Sur les différentes recharges, je n'ai pas fait attention à chaque fois, mais j'ai remarqué sur au moins 2 d'entre elles que j'avais un problème : - la première, sur une borne près d'un hôtel affichée à 200KW (la 2e place de la borne squattée par une BM de parisien...), dès la 1ère seconde, la charge était au max à 100KW, et est restée à ce niveau jusqu'à la fin. Je me suis dit : "bizarre, ça devrait charger plus haut ?". Mais il y avait 4 emplacements, 2 bornes, et 3 voitures, donc dur de savoir si c'était 200KW à partager entre les 4 bornes... - j'ai ensuite chargé chez Tesla, et là ça m'a semblé hyper rapide: c'est monté à 130/150KW sur une borne 150, ça m'a semblé bien - puis j'ai chargé sur une borne shell sur l'autoroute. Et là, il y avait un courbe de recharge, qui m'interpelle: c'est l'image que je joins à ce message. => la voiture a chargé à 200KW, mais seulement quelques minutes, puis c'est carrément tombé à 0 (j'ai pu zoomer je ne sais plus comment sur la borne), et ensuite c'est reparti... à 100KW max, tout le long. Quand le problème est apparu, j'étais seul sur la borne - j'ai pris la photo, mais j'ai ensuite dû céder la place à quelqu'un pour qu'il se branche à côté. Du coup je me demandais : comment savoir si on a un problème de borne, ou un problème de charge ? ou problème de surchauffe ? essayer différent chargeurs 200/250KW pour être sûr ? J'ai cru lire que les VW, c'était pas top la recharge notamment quand ça conditionnait la batterie, car ça se mettait à chauffer avant de réussir à refroidir correctement la batterie (c'est balot !), et dans le cas présent, j'avais mis la borne en destination du planificateur intégré... Bref, je me demande. Ou alors, il ne vaut mieux pas regarder la courbe et prendre un café un peu plus long ? (j'ai pas trouvé de courbe de charge dans la voiture, j'imagine que ça n'existe pas, ou alors c'est bien planqué) J'aurai d'autres questions, mais spécifiques aux VW ID, je posterai ça plus tard et dans un sous forum... @ vous lire...

Bonjour à Tous, Nouveau sur le forum, je me présente... Père de 3 enfants, 1 chat qui nous accompagne partout, et un chien qui viendra plus tard. J'ai donc la chance d'avoir 2 VE : 1 opel corsa-e pour le travail, et très récemment, un ID Buzz 7 places en remplacement d'un C4 grand picasso. J'avais racheté l'opel en très bonne occasion - mais j'ignorais qu'elle était bugguée, limitée, et avec une batterie qui dépasse de 5cm sous la caisse... mais ça suffit pour aller travailler - sauf quand je raccroche la batterie sur un dos d'âne... bref, du stellantis, mais ça a permis de passer en douceur à l'électrique de base (ultra basique). Récemment, on a décidé de changer la C4 picasso : on en avait assez de prier pour ne pas tomber en panne : on préfère prier pour avoir assez de batterie ah ah ah. Plus sérieusement, on cherchait une voiture basique : - 3 vraies places à l'arrière - un gros coffre (>= au grand picasso) - de préférence 1 ou 2 places d'appoint pour y caser les bô parents de temps en temps - et c'est tout Ca nous a conduit à 2 voitures, parce que nos critères familiaux étaient ô combien compliqués pour les voitures d'aujourd'hui (marre des SUV à la noix, sans coffre, ou avec un coffre rempli d'une batterie cubique et de polystyrène !!!) : - le grand kangoo : mais impossible de le voir en concession, chez Renault, on achète les yeux fermés ou on n'achète pas - le buzz 7 places (bon y'a les clones de kangoo chez ford/vw/opel/toyota/peugeot , mais : c'est tous les mêmes, et tous avec des autonomies nulles et une recharge nulle) Pis c'est tout, aucun autre véhicule ne nous remplissait ces critères si compliqués, il n'y a quasiment jamais 3 vraies places à l'arrière. Une honte les voitures d'aujourd'hui. Bref : si je m'inscris sur ce forum, c'est parce que j'aurais des interrogations sur le fonctionnement de l'id buzz/des vokswagen ID en général - on va dire que c'est quand même sacrément foireux leur soft et leurs menus, mais j'ai aussi des questions sur la recharge car ayant fait notre premier vrai grand trajet récemment, on ne peut pas dire que ça a chargé comme ça aurait dû. Ca a chargé, mais top... bref, ça sera dans un autre post. Voilà, @+ !