rominet

Hello, Merci pour vos réponses :] Oui, je demanderai chez VW à l'occasion, je devrai y passer pour commander un bitonio qui tient les tapis au sol... c'est nul ces trucs, c'est juste un bout de plastoque et visiblement ça casse 😢 Mais je dois avouer, j'aime pas aller au garage... sur les voitures précédentes, j'ai eu la furieuse impression qu'à chaque fois que j'y allais, il me manquait des bouts : des caches en moins, des isolations moteur... tous les trucs qui les saoulent au remontage 😕 (quand tu te prends les pieds dans les fils sous le volant, tu te dis qu'il doit manquer un truc )

bonjour, Je rencontre "parfois" des bugs sur ma VW ID (buzz, mais j'ai pas l'impression que ça soit lié au modèle), je me demande si vous les rencontrez aussi, et surtout, s'il y a une solution quand on les rencontre. J'ai trouvé hier l'astuce d'appuyer 10s ou plus sur le bouton "on" de l'écran principal, mais pas sûr que ça marche pour moi, pas encore essayé. Donc, actuellement, sur mon Buzz, j'ai ID software version 5.xyz, et les bugs que j'ai déjà rencontrés sont carrément génants, et disparaissent une fois qu'on s'est arretés, qu'on a fait notre truc, et qu'on revient à la voiture X heures après. Sauf que si ça arrive pour un départ en vacances, là ça va vraiment être galère. Ce que j'ai déjà rencontré (en 4000km, ça fait déjà pas mal de bugs) : - dysfonctionnement du système SOS (au futuroscope : lié au nombre de véhicules ou à la srcharge du réseau 2G/3G/X ?) - la voiture affiche un "faites réparer" un peu flippant quand on a la voiture depuis quelques jours - la portière conducteur "qui ne fonctionne plus" : plus aucun bouton fonctionnel, plus moyen d'ouvrir les fenêtres, de locker la porte, de mettre la sécu enfants, les rétros, RIEN. et pleins de warning qui s'affichent en parlant justement de la sécu enfant qu'il faut réactiver à la main - hier : plus aucun contrôle de clim sur l'écran : plus moyen même de mettre le ventilateur en route, le volant chauffant, les sièges chauffant... aucun bouton. La clim a fonctionné quand j'ai mis le recyclage de l'air derrière un gros mazout, mais pas moyen de régler quoi que ça soit. Appuyer sur le bouton "on" dans le menu "clima" ne faisait rien. Et à chaque fois, on ferme la voiture, on la laisse dormir un peu, et pouf c'est "réparé". Accessoirement: - j'ai aussi parfois l'écran de la console centrale qui "clignote" : ça s'éteint 2 ou 3 fois d'affilée et ça revient aussi sec sans redémarrage, comme si le display avait un faux contact, comme un lampe qui clignote un peu. Plus souvent au démarrage qu'en cours de route... Vous rencontrez ce genre de bug aussi ? L'astuce du bouton, ça marche sur l'ID software 5 (et le hardware qui va avec) ? J'ai l'impression que tous ces bugs ou presque, c'est des contrôleurs/microcontroleurs qui plantent ou mettent du temps à démarrer, et que ça se résout quand la voiture les éteint - faudrait juste savoir comment dire à la voiture "éteint tout et recommence", parce que fermer à clé n'est pas suffisant, il faut vraiment "un certain temps" pour que ça s'éteigne vraiment... 😕 Vos avis ?

Yop ! Alors je vais tenter un truc, on verra si ça marche : les chats n'aiment pas les odeurs d'orange ou de citron, en tout cas le mien, ça le fait fuir direct : je vais essayer de pulvériser des huiles essentielles là dedans... C'est pas trop intrusif ni définitif, et ça risque bien de dégouter miaou d'aller fourrer sa truffe là dedans - j'ai déjà mis un mélange de madâme avec 9 ou 10 huiles, un truc qui pue sent bien fort et pour l'instant, ça semble avoir repoussé la boule de poils :] J'espère juste que la clim et ventilation viennent pas chercher leur entrée d'air là, sinon on va avoir droit aux bonnes odeurs en roulant :] Je dirais si ça marche : si c'est le cas, un coup de temps en temps et ça devrait le faire...

Hello, une idée du tarif au final ? J'ai demandé pour la pose d'un attelage quand j'ai acheté le mien aussi d'occasion, mais vu le prix, on a attendu un peu, de mémoire, on me demandait 1800€ (!!) et je ne sais même pas pour quel type d'attelage : y'en a des fixes, d'autres avec boule qui se retire ou bien sûr celui qui est électrique...

Bonjour ! Alors vous allez rire... Depuis quelques temps, je n'arrivais plus à trouver mon chat quand il se cachait dans le garage. Et aujourd'hui, j'ai fini par trouver sa cachette, mais ça me pose un problème. Avant tout, il faut savoir que mon chat est GROS. 9kg, et allongé de tout son long, il doit bien faire 1m de long sans faire le Marseillais. Et donc, aujourd'hui, j'ai fini par trouver qu'il se planquait sous l'ID BUZZ, mais à l'intérieur du compartiment "moteur" à l'avant. Une photo vaut mieux qu'une description: Il rentre à l'endroit où j'ai mis une flèche sur la 1ere photo, et il pionce pépère dans le palâââce qui se trouve derrière, la 2e photo... Sauf que : ça me pose un gros problème, j'y tiens à mon gros. Mais en plus, êtant carractériel, quand il décide qu'il ne veut pas venir, ben il ne vient pas... et là du coup, s'il décide qu'on ne part pas en vacances, ben on sera bien embêtés. Vous me direz de lui interdire le garage, oui, mais non : il y a la chatière, et il hurle tellement fort quand il veut y aller que je le laisse y aller (on vit chez lui, hein) Donc je me tourne vers la superbe communauté : auriez vous des idées ? J'ai l'impression qu'à l'intérieur c'est juste un cache en plastique, mais j'ai moyen envie de le faire sauter ou de le percer pour fixer un truc. J'ai déjà pensé à mettre des sortes de pics qu'on trouve sur amazon ou autre, mais: - 1 : j'ai dû m'allonger et tendre le bras pour prendre la photo, je ne vois pas comment je pourrais aller coller un truc à l'intérieur - 2 : justement, coller un truc en plastique là dedans, sur du plastique ou que sais-je... ça va pas coller, et est-ce une bonne idée ? Ca pourrait faire du dégât si ça valdingue J'ai pensé aux pelures d'orange, mais ça va vite être une poubelle et attirer des tas de bestioles qui mangent du câble, pis au bout de quelques jours ça ne lui fait ni chaud ni froid au gros... le répulsif, j'ai pas l'impression qu'il y ait consensus sur ces trucs là... C'est pas un peu un défaut de conception ça ? Il ne m'a jamais fait ça sur la C4 Picasso, et y'avait aussi pas mal de place dedans (mais ptèt pas suffisamment pour rentrer). Je pourrais peut être demander au constructeur de trouver un moyen pour que je ne trucide pas tous les ptits (et gros) chats qui décident de se mettre au chaud quand je sors la voiture ? Merci d'avance pour vos idées !

Yop, à l'hotel j'avais chargé à froid donc effectivement, peut être pas top pour la conso de l'id buzz... c'est clair, c'est pas génial :] Mais j'ai fait un trajet autoroute récemment (200 km) à 110km pour noter justement cette conso de référence pour abrp, et je suis arrivé avec une moyenne de 21.6kwh/100, pas si mal je trouve ? (surtout que sur le trajet, y'a des grosses "bosses" même sur autoroute) Bon, reste à voir à 130... je précise, j'ai un buzz "long" batterie 86kwh et moteur "apparemment mieux". J'avais pas l'info pour la 1ere borne d'un grand trajet dans le planificateur, mais effectivement ça a du sens, merki pour l'astuce :]

hello, oui, merci, c'est effectivement ce que j'aurais aimé voir... a suivre...

Bonjour, Je possède depuis très récemment un vw id buzz. Récemment, nous sommes allés en famille à Poitiers dans un fameux parc d'attractions... notre premier grand trajet :] Sur les différentes recharges, je n'ai pas fait attention à chaque fois, mais j'ai remarqué sur au moins 2 d'entre elles que j'avais un problème : - la première, sur une borne près d'un hôtel affichée à 200KW (la 2e place de la borne squattée par une BM de parisien...), dès la 1ère seconde, la charge était au max à 100KW, et est restée à ce niveau jusqu'à la fin. Je me suis dit : "bizarre, ça devrait charger plus haut ?". Mais il y avait 4 emplacements, 2 bornes, et 3 voitures, donc dur de savoir si c'était 200KW à partager entre les 4 bornes... - j'ai ensuite chargé chez Tesla, et là ça m'a semblé hyper rapide: c'est monté à 130/150KW sur une borne 150, ça m'a semblé bien - puis j'ai chargé sur une borne shell sur l'autoroute. Et là, il y avait un courbe de recharge, qui m'interpelle: c'est l'image que je joins à ce message. => la voiture a chargé à 200KW, mais seulement quelques minutes, puis c'est carrément tombé à 0 (j'ai pu zoomer je ne sais plus comment sur la borne), et ensuite c'est reparti... à 100KW max, tout le long. Quand le problème est apparu, j'étais seul sur la borne - j'ai pris la photo, mais j'ai ensuite dû céder la place à quelqu'un pour qu'il se branche à côté. Du coup je me demandais : comment savoir si on a un problème de borne, ou un problème de charge ? ou problème de surchauffe ? essayer différent chargeurs 200/250KW pour être sûr ? J'ai cru lire que les VW, c'était pas top la recharge notamment quand ça conditionnait la batterie, car ça se mettait à chauffer avant de réussir à refroidir correctement la batterie (c'est balot !), et dans le cas présent, j'avais mis la borne en destination du planificateur intégré... Bref, je me demande. Ou alors, il ne vaut mieux pas regarder la courbe et prendre un café un peu plus long ? (j'ai pas trouvé de courbe de charge dans la voiture, j'imagine que ça n'existe pas, ou alors c'est bien planqué) J'aurai d'autres questions, mais spécifiques aux VW ID, je posterai ça plus tard et dans un sous forum... @ vous lire...

Bonjour à Tous, Nouveau sur le forum, je me présente... Père de 3 enfants, 1 chat qui nous accompagne partout, et un chien qui viendra plus tard. J'ai donc la chance d'avoir 2 VE : 1 opel corsa-e pour le travail, et très récemment, un ID Buzz 7 places en remplacement d'un C4 grand picasso. J'avais racheté l'opel en très bonne occasion - mais j'ignorais qu'elle était bugguée, limitée, et avec une batterie qui dépasse de 5cm sous la caisse... mais ça suffit pour aller travailler - sauf quand je raccroche la batterie sur un dos d'âne... bref, du stellantis, mais ça a permis de passer en douceur à l'électrique de base (ultra basique). Récemment, on a décidé de changer la C4 picasso : on en avait assez de prier pour ne pas tomber en panne : on préfère prier pour avoir assez de batterie ah ah ah. Plus sérieusement, on cherchait une voiture basique : - 3 vraies places à l'arrière - un gros coffre (>= au grand picasso) - de préférence 1 ou 2 places d'appoint pour y caser les bô parents de temps en temps - et c'est tout Ca nous a conduit à 2 voitures, parce que nos critères familiaux étaient ô combien compliqués pour les voitures d'aujourd'hui (marre des SUV à la noix, sans coffre, ou avec un coffre rempli d'une batterie cubique et de polystyrène !!!) : - le grand kangoo : mais impossible de le voir en concession, chez Renault, on achète les yeux fermés ou on n'achète pas - le buzz 7 places (bon y'a les clones de kangoo chez ford/vw/opel/toyota/peugeot , mais : c'est tous les mêmes, et tous avec des autonomies nulles et une recharge nulle) Pis c'est tout, aucun autre véhicule ne nous remplissait ces critères si compliqués, il n'y a quasiment jamais 3 vraies places à l'arrière. Une honte les voitures d'aujourd'hui. Bref : si je m'inscris sur ce forum, c'est parce que j'aurais des interrogations sur le fonctionnement de l'id buzz/des vokswagen ID en général - on va dire que c'est quand même sacrément foireux leur soft et leurs menus, mais j'ai aussi des questions sur la recharge car ayant fait notre premier vrai grand trajet récemment, on ne peut pas dire que ça a chargé comme ça aurait dû. Ca a chargé, mais top... bref, ça sera dans un autre post. Voilà, @+ !