gestionparc

je suis d'accord , adapter sa carburation en étant maitre de son approvisionnement , c'est top surtout avec des véhicules en propre , malheureusement ma couverture géographique est trop étendue ...

le problème est que le loueur et le constructeur actuel refuse toute garantie s'il y a modification (les joies de la lld)

très bonne question auquel je n'ai pas de réponse pour l'instant puisque c'est le service compta qui règle ça et que je n'ai pas de retour . mais j'ai plus de VU que de VP et aussi des VL 3.5T tous diesel bien sür . sortir du GO pour les livraisons s'avérera plus difficile puisque c'est aussi de la LLD avec une inertie plus lourde et le manque de choix dans ce domaine . Iveco par ex. produit du VL gnv mais s'approvisionner relève du parcours du combattant ... et , pour en avoir discuté avec ma commercial chez Total , c'est en stand by pour 5 à 10 ans chez eux . Cercle vicieux :pas de gnv dispo = pas de véhicule , pas de véhicules = pas d'investissement gnv .

merci pour cet accueil, et oui ! le bioéthanol m’intéresse ! c'est tabou ici ? j'ai +/-70 véhicules en LLD , tous actuellement diesel , avec des lois de roulage entre 900 et 6500km / mois , autant dire que je vais ouvrir mes choix de carburant (et mes fournisseurs par la même occasion)

Bonjour , je m'appelle Eddy je suis depuis presque 2 ans gestionnaire de parc vl / Vcomm d'un grand mareyeur français . J'ai actuellement +/- 150 véhicules qui circulent sur nos différents sites , majoritairement en LLD et diesel . mon but ? sortir du diesel à 4 ans .