TontonFraguer

Perso il est sur la position du milieu. Le fait de ne pas pouvoir mettre le simple régulateur sur un long trajet c'est quand même bien lourd.

Hello, Mon premier trajet de plus de 100km avec le G6 dans de mauvaises conditions (neige). Bah au bout de 30 minutes, plus possible d'activer le régulateur de vitesse... C'est bien chiant et je comprends toutes les plaintes des usagers. En arrivant à destination, j'ai pu voir que tout l'avant de la voiture était enneigé, même la plaque d'immatriculation... J'ai déneigé mais le système n'a pas accepté de fonctionner quand même.

Je rappelle que nous n'avons pas une conduite autonome mais une conduite semi-assistée. Il est donc normal, selon moi, que le conducteur soit dans l'obligation d'avoir le volant en main pour pouvoir bénéficier des fonctions apportées part le x-pilot. Perso, si j'ai la main sur le volant et que j'actionne le clignotant, le G6 change de voie tout seul et coupe le clignotant. Si je ne touche pas le volant, il me demande de donner une impulsion et le simple fait de le toucher suffit à démarrer l'action.

Bah non, de nuit, je vois rien moi !

Suffit pas de dire que tu n'utilises que 3,7kW au max ?

Si les CC savaient de quoi ils parlaient, ça se saurait... La plupart des acheteurs connaissent malheureusement plus le véhicule que le vendeur qui n'est là que car c'est une franchise en parallèle d'autres marques comme MG, KIA et autres. Ça rassure l'acheteur lambda d'avoir une "concession" où aller mais je doute qu'ils soient tous réellement compétents aussi bien en vente qu'en service après-vente....

Sinon, on parle quelques fois de cette borne là http://ve-tronic.fr/store/wallbox Parait c'est installable facilement et qu'en plus elle dispose de pas mal de fonctionnalités. Le design est moche mais on s'en fout non ?

La concession m'a vendu celui là.

J'ai eu une réponse du support me disant (et je vous résume) : - On sait que l'appli pompe la batterie et on bosse dessus (mais j'y crois pas). - Vous pouvez couper votre BT pour éviter le problème. - Vous pouvez désynchroniser la voiture de votre BT pour éviter le problème. Merci, au revoir !

Essayons de relativiser un peu tout de même. Nous avons acheté un véhicule qui embarque une grande panoplie de nouvelles technologies et surtout, nous avons acheté une marque qui n'en est qu'à ses débuts. Il est donc normal que certains défauts soient présents. Ce qui me rassure, c'est que la plupart des défauts pourront être corrigé via une mise à jour software et je pense que cela sera fait incontestablement. De là à savoir quand... Il suffit d'être patient. Quand je vois la vitesse à laquelle les modèles de Xpeng évoluent en incluant des technologies toujours meilleures, je ne me fais pas trop de soucis.

Bonsoir, Perso je recharge sur une prise normale à une intensité de 10A (puissance de 2,2kW). Pas d'échauffement de ma prise malgré une charge de plus de 18 heures le week-end. Après je suis en 2,5mm² monobrin donc ça aide certainement. J'envisage également l'installation d'une borne pour pouvoir y raccorder des panneaux photovoltaïques en autoconsommation mais je ne sais pas quoi choisir. J'ai demandé des devis à des électriciens IRVE mais la facture dépasse facilement les 8000€ avec seulement 6 panneaux (donc 3kW...) et une borne compatible. Pensez-vous que je peux passer par la borne mentionnée plus haut ?

Je reviens avec une capture d'écran d'aujourd'hui. C'est une folie...

Hello, Vous aussi la batterie de votre téléphone est littéralement siphonnée par l'appli Xpeng ? Je perds 50% de batterie à cause de ça par jour.

Hello, Je ne peux pas comparer avec la version 2024 du G6 mais lorsque j'appelle ma femme au téléphone, elle me dit que le son est bon et qu'elle n'entend rien de la route (un peu comme si j'étais au bureau). Concernant la perception du son de mon côté, puisque le son sort des HP présents dans l'appuie-tête, il est un peu moins bon. Sinon pour en venir au son de la musique, je trouve les basses très en retrait malgré la personnalisation des basses au maximum via le menu de personnalisation. Je suis clairement déçu du son comparé à une Tesla MY. Voilà

Hello, Perso Android Auto s'active automatiquement quand j'arrive à la voiture avec le téléphone. Je n'ai rien fait de particulier à part connecter le téléphone en bluetooth. C'est étrange que ça ne marche pas chez toi. Essaie d'aller voir sur ton téléphone (Android) dans : - paramètres - plus d'options de connectivité - android auto (je suis sous Android 15) PS : pourquoi tu as des flèches sur la photo que tu as mis ?

Je ne suis pas à la montagne mais j'ai des températures comprises entre 1 et 9°C pour la semaine qui s'est écoulé. Je suis, pour mon trajet travail-maison du quotidien à des consommations allant de 18,6kWh/100km (même pas sur la journée où il a fait le plus chaud) à 22,6 kWh/100km. Je roule sur un tronçon limité à 110km/h et des portions à 70km/h quand je suis en dehors des villes (donc limité à 50km/h dans ces cas là). Pas sûr que cela réponde à ta question mais bon

Perso j'ai pris le perf car je voulais absolument les 4 roues motrices. Et bien qu'en pneus été, ça m'a été utile pour sortir de chez moi la semaine dernière. Ça m'a probablement été utile aussi sur la route pour le contrôle de trajectoire sur route enneigée. Juste pour ça, je suis content d'avoir pris la perf. Mais il est clair que la LR est largement suffisante en terme d'accélération (0 à 100km/h en 6,7s, déjà mieux que pas mal de voitures "sportives").

J'ai coupé la radio aujourd'hui pour vérifier. Rien de tel avec mon véhicule. Par contre je suis à une conso de plus de 21kWh pour un trajet moitié autoroute à 110 km/h et moité ville. Je trouve ça très important mais on est obligé de faire avec. D'ailleurs en dynamique, la voiture m'indique seulement 347km avec 89% de batterie. Je verrai ce qu'elle indiquera demain matin, elle est en charge lente là à 2,2kW seulement (j'ai pas de prise renforcée encore...).

Reste qu'à espérer pour les anciens propriétaires que la puce soit facile à changer à la manière de TBOX par exemple et on pourrait espérer avoir un Upgrade (d'ailleurs je trouve ça fou que les mecs n'y pensent pas en fabricant des voitures avec autant d'électronique).

Concernant le problème de connexion au réseau c'est directement lié à Xpeng. Quand j'ai récupéré mon véhicule vendredi dernier. Il n'était pas connecté au réseau et je n'avais aucune carte qui s'affichait sur l'écran. Le CC m'a dit qu'il fallait que Xpeng active la connexion du véhicule et que sur un véhicule neuf, cela pouvait prendre quelques heures voir plus si le week-end. Il suffit que l'opérateur de chez Xpeng qui devait activer la connexion pour ton véhicule ait fait une fausse manipulation et tu n'as pas pu te connecter.

Je vérifierai ça sur mon G6 perf 2025 demain en allant au boulot. J'ai rien entendu de tel ces deux derniers jours mais je roule avec de la musique donc je n'ai pas réellement fait attention à ça. Aucune vibration ressentie en tout cas (mais mon véhicule à 100km au compteur...). Je vous retiens au jus demain après-midi.

Effectivement, le commodo gauche n'est pas éclairé. Contrairement à celui de droite. C'est bête...

Merci l'Europe avec ses taxes et règlementations pour "protéger" une industrie automobile vieillissante et dépassée...

Tu fais bien car je suis un peu deg de pas avoir le nouveau processeur s'il sort avant cet été...

Et vous pouvez maintenant me compter parmi les heureux possesseurs de la G6. Je viens de renter à la maison avec un G6 performance black edition. Je vous ferai une photo de jour histoire qu'elle soit mise en valeur un minimum quand même. J'ai eu un freinage fantôme en rentrant en n'ayant que le régulateur adaptatif d'activé. Sinon je confirme bien qu'on a un boitier de commande physique avec 4 boutons (ouverture et fermeture des portes, coffre, trappe de recharge), une carte NFC et une clé d'urgence (un petit bout de métal qui pourra peut-être servir un jour (à laisser à la maison je pense ) Sinon j'ai eu une bouteille de crémant en cadeau mais aucune carte de recharge (agence de Mulhouse).