Uhspc

merci pour ces informations. j'ai reussi a essayer une zoe, pas grace a renault, mais je l'ai essayé. bon, ce n'est pas pour moi, la position de conduite (vous ais je dit que je suis tres grand ? 1,94) ne me plait pas, ainsi que quelques autres détails, donc, non. je vais m'interesser a la ioniq même si je doute qu'elle puisse faire ce que je lui demande, mais c'est vrai que je n'ai pas pris en compte le fait qu'elle conssomme moins que la zoe en kw/h, bref a étudier. coté i3 c'est mort depuis qu'ils viennent d'arreter le rex et qu'ils continuent a mentir en donnant l'autonomie en nedc, dommage pour cette caisse que j'ai me particuliérement. pour le niro, trop grand, et franchement - c'est affaire de gout c'est clair - je ne le trouve pas beau, donc reste le kona. j'ai fait le pieds de grue tous les jours a 14h sur amazon, impossible de reserver, et les concessions que j'ai pu faire ne souhaitent littéralement pas en vendre, il faut que je continue a chercher.

Pour avoir un esaaye plusieurs jours a 14h pile.... Arnaque, jamais en vente...

Oui elle dormira dans un garage ou sera la wallbox normalement mais par contre je ne peut pas la recharger la ou je bosse. Il y a bien 2 bornes mais réservés uniquement aux clients. J'ai déjà demandé, il y a une discussion en cours mais rien de prévu pour les rendre accessibles à tous pour le moments sniff. Reste Auchan a moins de 10km ou je pense pouvoir faire une petite recharge de temps en temps si je vois qu'à l'aller j'ai trop consommer. Il faut que j'aille voir ces 2 bornes le midi pour voir si ces elles sont libres ou toujours prises ...

moi je n'ai pas eu le choix, ou alors il faudra qu'on m'explique comment faire 200km pendant 4h (oui en plus de gaver Total avec mes sous, je n'ai plus de vie privée la semaine tellement je pars tôt et je rentre tard) sur les routes de campagnes avec un VE, cela depuis 9 ans. impossible de déménager, aucun transport en commun possible en moins de 2h30 et pas de covoiturage (j'ai fait toutes les plateformes pour trouver du monde sniff). depuis peu les VE commencent a avoir une autonomie qui pourrait me permettre de faire ces trajets, et donc dépenser moins en trajet domicile travail, et je suis presque prêt a franchir le cap, c'est pourquoi je suis sur ce forum pour peser le pour et le contre, mais bon, j’arrête là mes posts je crains de m’être perdu.

cela me fait bien rigoler, je le savais en écrivant le précédent post. chacun reste libre de penser qu'il sait mieux que tout le monde ce qui est vrai, moi inclus (oui je sais m'autocritiquer). si pour certains, le coté vert c'est celui vendu a la tv et les journaux, désolé mais je m'en tape a un niveau qui confère a l'infini. je reste pragmatique, je fais le plus d'effort possible (si si c'est vrai) pour être sympa avec la planète (comme beaucoup j'imagine/j’espère), mais je ne vais pas acheter un VE juste par ce que le gouvernement le veut ou que c'est a la mode. Je suis un peu comme Carlos Tavares, lui il ne croit pas en l’électrique dans le temps, mais comme le gouvernement veut de l’électrique, et bien PSA en fait. donc il me faut certainement un VE même si je n'y crois pas. j'ai un diesel par contrainte, c'est aussi simple que cela, si je pouvais prendre le train/bus/métro je le ferais mais c'est impossible, aucune correspondance et plus de 2h30 pour aller au travailler. l’anecdote supertanker c’était juste pour rappeler que même si demain tout les français roulent en électrique, cela ne changera rien a la pollution globale, ou pas grand chose. donc matraquer l'automobiliste moyen en le faisant raquer un max avec son VT pour le pousser a acheter un VE, c'est crétin comme idée. la pollution ce n'est pas que l'automobile. je demande juste conseil, je pose des questions, je croise les infos, bref je cherche l'illumination qui ferait que j'achète un VE. enfin, pour Agfa qui a l'air d'avoir du mal avec ce que je représente : tu crois que l’état va s’asseoir sur presque 67 milliards/an ? (c'est ce que rapporte les taxes sur le carburant fossile)

Svp ne me parlez pas de polution. les super tankers poluent plus que 100000 voitures, l'automobile sur Paris c'est 13% seulement de la pollution, les batteries des VE poluent un maximum lors de leur creation pour ne citer que ces exemples...

je vais a genéve également (chaque année), je pourrais également me faire une idée. et je peut encore attendre en gardant mon diesel, 4,5l/100 c'est digne d'un hybride lol

ha oui, j'avais pas pensé a ca. bon, je ne sais plus si je dois attendre les futurs modèles et continuer avec mon mazout ou passer par la case zoe. la i3 même si elle a ma préférence, est trop chére et la nouvelle batterie ne lui donne pas une autonomie de dingue. la kona est introuvable de même que la model3 et la leaf me laisse perplexe. je revends maintenant, je prends une zoe avec location batterie et je la revends dans 1 an, elle aura un peu moins de 50000km, elle devrait etre facilement revendable

C'est surtout pour que la batterie ne soit pas froide. Arrêtez moi si je me trompe mais une bonne partie de l'efficience d'une batterie en hiver vient du fait quelle soit froide au démarrage. La i3 aune pompe a chaleur si on prendsl'option siège chauffant qui préchauffe ta batterie en hiver avant que tu ne parte ca la préchauffe pendant 1/2h avant qu'on ne parte en la programmant

je n’étais pas au courant des souci de chgt de batterie chez renault. du coup. même si je ne me base sur un chgt de batterie, c’était une garantie vis a vis du fort kilométrage que je ferais. bref je reviens au point de départ. acheter un VE maintenant ou attendre les futurs ...

pour l'hiver, je peut mettre le VE au garage au chaud, donc, de ce coté c'est réglé, mais lors du retour le soir, là par contre c'est pas gagné. il faut vraiment que je demande que l'on me prête une zoe pour une journée afin que je me fasse une idée réelle. c'est possible vous pensez?

ma mini a été vendue 46000€ en 2015 (le prix des options), je l'ai acheté 25000€ en 2016, elle vaut 14000€ actuellement, la décote, je connais lol je cherche un bon compromis. c'est un véhicule qui va faire 44000km/an minimum, donc que ce soit un VT ou VE, il va prendre beaucoup de km et la décote dans tous les cas, elle sera violente, du coup mettre 45000€ ça pique un peu. j'ai un autre VT pour le plaisir, donc si je vends ma mini pour un VE, ça ne sert a rien que je mette autant dans un véhicule de tous les jours même si j'aimerais bien, passion vs raison lol

oui mais comme je l'ai dit, encore faut il pouvoir en acheter une, il n'y a pas assez d'offre pour la demande oui je parle des recharges c'est bien mon idée. oui, ton calcul m'a fait tilt, j'ai du me gourer qqpart, il faut que je le refasse. calcul théorique : VT coûte 7,5€/100km, VE coûte 2€/100km, gain : 5,5€ moins la loc de la batterie pour la zoe ,97€/100km (119€/4000km/mois), le gain passe à ~2,5€/100km, donc 100€ par mois. calcul "empirique" (lol) : coût de mon VT : 4x70€/mois pour 4000km (elle fait 4,5l/100km) : 280€/mois coût VE estimé : la zoe consomme en moyenne 12kwh/100km si je ne me trompe pas 4000km/mois donne 480kw, coût EDF HC : 0,12 700€/kwh, cout EDF normal : 0.14620€/kwh HC=480kw * 0.1244 ~ 60€/mois + 119€/mois (loc) : 179€/mois normal=480kw * 0.1467 ~ 71€/mois + 119€/mois (loc) : 190€/mois donc oui, on gagne grosso modo 100€ voir 110€/mois (hors entretien maintenance) même en prenant la loc si on roule beaucoup. et je tiens a garder la loc pour le moment (peut être que j'ai tort, j'avoue que c'est une sécurité) que le kilométrage que je ferais avec. ps : j'ai vu qu'ils avaient finalement annoncé la i3 avec une plus grosse batterie.

pour la hyundai kona, faut déjà réussir a en acheter une. c'est pire ou pas beaucoup mieux que la tesla modèle 3. mais ce n'est pas une critique, je suis juste jaloux des possesseurs de Tesla, kona ou i3. j'ai fait des calculs sur la comète et évidemment tout est théorique, mais si je prends l'exemple d'une zoe achetée neuve cash avec batterie louée (oui je prèfére vu que je vais lui mettre presque 50000km par an dans la figure) vis a vis de ce que je dépense par mois, c'est a dire 250€ de diesel, je gagnerais 60€ par mois en comptant la location de 119€/mois de batterie et je ne prends pas en compte le coût de l'installation de la wallbox. gagner 660€/an pour perdre l’agrément et l'autonomie d'un VT, je ne sais pas si cela vaut le coup. les puristes me diront que justement dans le temps j'y récupérerais, ou que je n'ai qu'a acheter la batterie, et ils ont certainement raison. de nouveaux modèles vont sortir en 2019 plus performants, du coup je ne sais pas si il faut acheter maintenant ou attendre.

les prochains VE auront une batterie plus grosse pour améliorer l'autonomie, mais on ne pourra pas les recharger en une nuit de 8h sur une wallbox 7kw (et peu d'automobilistes peuvent se permettre de mettre plus gros au niveau wallbox). Il faut donc attendre une évolution technologique des batteries... pour ma part je bloque sur 200km en hiver, oui c'est peut être ultra spécifique a mon cas, et cela ne représente peut être pas l'utilisation normale d'un VE, mais je pense justement que c'est ça qui bloque les achats de VE, plus que le prix, même si c'est un argument indéniable. si je me rappelle bien, une statistique expliquait que 17% des gens en Europe faisait plus de 200km par jour, et 25% en France. évidemment, l'offre actuelle VE ne se focalise pas sur ces automobilistes, et économiquement c'est logique.

bonjour je rebondis sur ce sujet, qui fait suite a un sujet que j'ai ouvert du coté bmw i3 en fait, mais bref : quelqu'un a t il utilisé sa zoe en hiver et dans ce cas là, quelle est l'autonomie réelle sans recharge ? car si on table sur 280km réel en utilisation normale, en hiver ça chute, mais de combien ? pour recentrer le débat sur mes besoins, c'est simple, il faut que je fasse 180 km par jour de petite routes, quasi impossible de doubler, moyenne sur chaque trajet 55km/h dont 40km de voie rapide a ou on peut rouler a 110km/h mais rarement sur les 40km, plutôt sur 20. je n'ai pas la possibilité de recharge (mon entreprise a bien 2 bornes, mais uniquement pour le clients pas pour les salariés (lol) donc évidemment wallbox 7,5kw chez moi a poser, mais j'ai besoin de connaitre l'autonomie réelle en hiver. merci d'avance.

je viens donc de réessayer, en mode conduite cool, j'ai diminué ma consso sur ma mini, mais l'application me donne 55% restant. bref, l'application ne doit pas prendre en compte tout (ce qui est logique), mais dans tous les cas, je ne vois pas comment faire 200km par jour sans recharge en hiver.

je suis conquis par la bmw i3 et dans une moindre mesure la hyundai kona, les 2 pourraient me permettre ''apprécier'' l’électrique, mais elles ne sont pas données, je peut en faire des km, même avec un diesel a 1,5€/l je ne sais pas si vous avez vu sur le site de la renault zoe, ils ont une app android/ibidule qui permet de ''simuler'' le trajet que vous faites avec la zoe. j'ai testé aujourd'hui, ça donne ~ 92km, batterie restante 63,4%, économie réalisée 3,5€, ça passe, mais en hiver c'est impossible. j'essayerais demain une conduite plus ''eco'' après, le soucis, c'est toujours la batterie, plus elle est grosse, plus on a de l'autonomie, mais quid des recharges ? ils peuvent mettre une batterie énorme, il faut la recharger, en combien de temps ? déjà que les batteries actuelles, il faut une nuit avec une wallbox ....

c'est bien le kilométrage qui me pose souci, la location de batterie de la zoe du coup m'arrangerais, comme je ferais plus de 100000km en 3 ans, mais la batterie n'est pas assez puissante. alors plus grosse batterie, mais du coup plus grosse prise recharge, sauf que les wallbox c'est 32A max si je ne me trompe pas je viens de lire un edito sur un test sur la nissan leaf (la dernière), paris-deauville-paris, bilan : 400km en 10h, la batterie chauffait trop et donnait une puissance/autonomie réduite... plus je lis plus je lis que c'est pas encore çà, dommage.

Je rebondis vite fait. Ma concession n'a pas dit que rien n'arrivait, ils ont qu'ils n'avaient aucune info. Sinon, de toute façon ce sera avec rex, pas envie de jouer lol

je suis passé 2x chez bmw, idem, rien de prévu quand a essayer pour y croire, je ne peut pas me le permettre. si je n'arrive pas a faire 200km par jour en hiver sans aucune recharge, cela ne m’intéresse pas.

j'ai fait le tour entre temps des # popottes... j'ai même pensé a la zoé avec location batterie (dans mon cas, ce serait intéressant vu le nombre de km que je fais) mais il est indiqué sur le site de renault que le max en km l'hiver est de 200km (pour le dernier modèle ...), donc trop juste. les hyundai ioniq m'ont fait de l’œil, au début la rechargeable, mais quand j'ai fini par comprendre que la moyenne des consos des proprios étaient de 4- 4,5l (4,5l c'est ce que je fait avec ma mini diesel), j'ai regardé l’électrique, le tarif est tout de même plus intéressant que la bmw i3 (33600€) mais hélas 280km nedc... quand a la plugin, cela ne fonctionnera pas avec mes trajets. de nombreux proprios se gaussent de faire 1l/100km mais ils ne comptent pas le nombre de recharge, 1 plein en 1 mois, oui, mais avec recharge tous les 10km.... bref dans mon cas, non. en comparant et faisant le tri dans les nombreux essais et forum ou j'ai été traîné, j'en ai tiré des conclusions flippantes.... les hybrides ne permettent pas de faire moins de 4l/100km (oui, a part la prius qui est une horreur a conduire avec sa boite cvt), les hybrides rechargeables ne me seront d'aucune aide car 200km sans recharger tous les jours, (vu l'investissement, autant garder ma mini). Ne me reste que les électriques pur et dur si je veut franchir le pas, mais au mini 250km autonomie en hiver, et là il n'y a plus grand chose. si on prends l'exemple de la zoe, batterie de 41kwh, recharge de 80% en 5h sur une wallbox 7,4kw et 300km/été vs 200km/hiver, il me faudrait au minimum un véhicule capable de faire 400km en conduite normale (pas de nedc lol), plutot wltp, et en rechargeant tous les jours. exit i3 (sans rex), nissan leaf, hyundai ioniq, renault zoe, kia soul, etc... exit également le hors budget (jaguar i-pace, tesla, porsche, etc...) reste tesla modèle 3 (un jour elle arrivera en france), i3 94ah+rex, hyundai kona (64kwh) et... c'est tout (si quelqu'un en trouve une autre, je suis preneur, j'avoue que c'est compliqué de s'y retrouver). et encore la i3+rex, heureusement que le rex est là, sinon, en hiver, c'est la cata après, coté philosophie, oui, la kona et l'i3 sont différentes, mais ce n'est pas le débat. ensuite coté, prix, la kona est moins chère a l'achat mais a priori il n'y en aura pas pour tout le monde ... je crois que je vais garder ma mini et continuer a donner de l'argent a l'état, beaucoup d'argent sniff..

oui, je me questionne beaucoup également il y a plusieurs ''futures'' voitures electriques ou hybrides intéréssantes, mais il y a toujours le rapport prix/autonomie. mon eloignement est la raison pour laquelle je privilégie les hybrides. la i3 rex est ma favorite mais le prix est conséquent, donc de toute facon, HQ de l'acheter neuve, et il faut donc que je revende d'abords ma mini, ou alors je trouve une occasion en concession mais cela ne doit pas etre facile de trouver une i3 94ah rex a un bon prix. bref, je verais aprés mon essai 'long' que j'espere obtenir auprés de ma concession.

je ne suis pas convaincu du tout que la zoe (que je ne supporte pas entre nous, mais raison garder je dois) puisse faire 1000km en 5 jours. oui, recharge rapide c'est possible avec finance, mais je lit le blog quand même... 14h en zoe récente pour faire paris-marseille ..... une diligence est plus rapide. bref aucune confiance en ce machin. MAIS tu as raison, la i3 n'est pas la seule solution. je suis ouvert a toute idée, je réfléchis, et fait des plans sur les comètes lol. mai min clubman de 2016 a vraiment baissé en valeur de revente, même si elle est encore sous garantie bmw, il va falloir que je fasse un choix. la leaf2, la ioniq, la i3, c'est entre ces 3 que j’hésite. la i3 a la ''particularité'' de ne pas être une full électrique, et c'es ce qui me plait. les 2 autres sont full électrique, et vu les km que je me paye, j'avoue, avoir un faible pour la sécurité. dans la boite ou je bosse, exit la recharge sur place, une personne avec une zoe qui avait branché sa prise sur du courant a été rapidement remis en place. pour tout dire, au risque de froisser certains d'entre vous - et je m'en excuse - je ne crois pas au ''full électrique''. comment ferons nous quand tout le monde se branchera le soir pour se recharger ? la France ne produit pas assez. ok, on revends du courant a l’Italie, en Espagne et en Allemagne pour ne citer que eux, mais nous en rachetons quand ça ne va pas. je ne vais pas rentrer dans les déperditions énergétiques et le fait que nous (humanité) n'avons pas les moyens de garder du ''jus'' (mad mac cf) de coté au cas ou, mais on va vers un mur. Pour moi le futur c'est électrique alimenté par pile combustible mais je m'égare là. bref, ma préférence est l'i3 94ah+rex, mais la leaf2 est vraiment bien également.

Hum Zoé.... Abonnement pour les batteries.... Sans moi. Leaf2 ? Je regarde également c'est vrai, le prix de la i3 fait réfléchir. Tesla ? Ha ha le model 3 j'y penserais quand j'en verrais une en France, en 2025 lol. J'habite Creil et je travaille sur Elancourt, pas si proche que ça de Rennes. Mais je confirme je vais aller demander un essai 'long' à ma concession, et je vais regarder les locations d'i3 autour de moi.