Maniak

Je vois avec l’installateur afin d’avoir confirmation mais effectivement je penses que c’est la uni bt2.

Bon, je viens d'avoir Skoda. Ils me confirment que j'aurai un remboursement de 500 € (en plus des 500 € déductibles) si je passe par l'entreprise partenaire qui m'a fait le devis avec la borne ORBIS T2S. Je ne comprends pas tout dans les caractéristiques, mais ça a l'air de faire l'essentiel. https://1001bornes.com/produit/pack-orbis-viaris-uni-t2s/ Du coup, la borne + l'installation me reviendrait à 585 €. Et encore, le devis comptait l'installation à l'extérieur. Peut-être que je peux m'en tirer pour un peu moins si j'arrive à la caler dans le garage.

Je suis bien en Historique. Je vais voir, mais j'ai l'impression de me prendre un peu trop la tête avec ces bornes XD. Y'a vraiment des mauvais choix ?

Sauf que via bluetooth depuis mon canapé ca fonctionne non ?

Ce sont mes deux parkings, comme indiqué sur le plan plus haut, qui m'appartiennent, mais ils sont ouverts sur la rue (une impasse avec seulement ma maison et celle de mon voisin).

@alex42 Donc, pour en revenir au tableau, il faut que la ligne "tarif TIC" soit activée, c'est bien ça ? Finalement, pas beaucoup de choix... La Hagger Witty One semble remplir tous les prérequis. Reste à trouver un installateur qui accepte de la poser. Car sinon il faut qu'elle ai quoi la borne pour se caler sur ces HC ? Et si je passe en tempo avec les couleurs des jours ca se fait également en automatique ? (genre interdire la recharge en rouge (quoi que... je branche pas et c'est ok...) @marcs La borne serait installée dans la zone verte, la zone rouge correspondant au passage de la porte basculante.

Oui, il faut que j'y réfléchisse sérieusement pour la mettre à l'intérieur, car effectivement, ça enlève plein de petits problèmes divers. Et même si le matériel est fait pour être en extérieur, je pense qu'il sera mieux en intérieur. Maintenant, il faut trouver la solution qui me permettra de passer sous la porte du garage quand il y en aura besoin.

Je viens d'avoir un autre devis. par contre ils installent uniquement leurs bornes. Orbis T2S. Des avis sur cette borne ? Je ne trouve rien nul part.

Le fil est connecté sur I1 et I2.

Je me suis peut-être mal exprimé. Je veux que, quand je la branche, la charge se lance pendant les heures creuses, mais que je puisse aussi forcer une charge quand je le décide (par exemple en pleine journée). Je pense que c'est une fonctionnalité de base, mais on ne sait jamais ^^' Pour les changements d'heures creuses/heures pleines, ça ne me dérange pas, je travaille en horaires décalés, donc... Selon l'Excel qui a été partagé ici, quelle est la technologie qui permet de lire directement les données sur le Linky ? C'est le délestage TIC ? En faisant des recherches sur ce fameux "TIC", je suis allé voir mon Linky, et il y a quelque chose de branché dessus. Ça ressemble à un petit module Calibox (qui gère mes chauffages), mais je suppose que c'est uniquement pour de l'info de consommation. Peut-on brancher plusieurs appareils en même temps sur ce Linky ?

En fait, je veux simplement quelque chose de fiable et que pour le délestage que les plombs ne sautent pas en pleine charge pendant la nuit. Quand je branche la voiture, je veux qu'elle se charge pendant mes heures creuses ou que, lorsque la voiture est branchée, je puisse décider à distance via une application de lancer la charge depuis mon téléphone. Pour le reste, eh bien… rien de spécial, j'ai l'impression.

Pour les devis, je me suis trompé : j'en ai un avec la OHME ePod S à 1600 € et un autre avec la Pulsar Plus Socket (PSP1-W-2-4-9-002) à 1500 €, via des sociétés différentes. Passer sous la porte du garage est assez compliqué. C'est une porte basculante avec un encadrement sur lequel vient s'appuyer toute la porte sur le pourtour et pas spécialement de place sur les murs pour y mettre la borne. Je prends note pour la borne sans câble de recharge, qui a l'air pas mal.

Super, merci ! Je réponds rapidement et je vais prendre connaissance du fichier. -Mes horaires HC : 23h30 à 7h30. -Trajet domicile-travail : 100 km aller-retour, sur un maximum de 5 jours consécutifs. -Tarif borne : J’ai actuellement deux devis autour de 1 300 €. Je vais en demander un autre auprès d’une entreprise partenaire de Skoda, où j’ai acheté ma voiture. Ils m’offrent une réduction de 500 €, à laquelle je peux ajouter 500 € de crédit d’impôt, soit un coût final d’environ 500 € pour l’installation de la borne. -Pas de projet photovoltaïque. -Pas de domotique spécifique. -Contrôle via smartphone : Je préfère une borne pilotable depuis une application mobile plutôt qu’avec une carte. J’ai vu que certaines bornes utilisent le Wi-Fi et d’autres la 4G (ce qui implique probablement un abonnement supplémentaire ?). -Câble de charge : Tu dis qu’avec une borne sans câble attaché, il faut laisser un câble branché dessus. Donc, il faut acheter un câble en plus, ce qui rend l’option sans câble peu intéressante, non ? Les deux parkings sont bien à moi. Concernant l’installation : À gauche de la porte, ce n’est pas possible à cause de la gouttière. Par contre, je pourrais éventuellement installer la borne sur le mur attenant, sur la gauche derrière mon autre portail (qui donne sur le jardin). Les portes s'ouvre vers les parking et non vers le jardin. La borne serait ainsi non visible depuis la rue, et le câble pourrait desservir les deux emplacements.

J’ai également l’interrogation de savoir où installer la borne : En intérieur ou en extérieur ? En intérieur, le "problème" est de savoir comment faire sortir le câble du garage pour pouvoir le connecter. Si vous avez des solutions, je suis preneur ^^'.

Bonjour, Désolé de rajouter encore un message sur ça, mais… c’est un peu la jungle avec les bornes de recharge. Déjà, j’espère ne pas me tromper entre une prise renforcée et une wallbox. Pour l’instant, je pense partir sur une wallbox en 7,4 kW. C’est pour une Skoda Enyaq 85 qui arrive mi-mai. Je fais environ 20 000 km par an, dont 17 000 pour mes trajets domicile-travail (où je peux recharger sur des bornes 11 kW). Le reste concerne des trajets quotidiens et 3 à 4 voyages par an pour les vacances (environ 500 km par trajet aller). Je compte faire installer une borne de recharge en extérieur (je n’ai pas de place dans le garage pour rentrer ma voiture). Détails techniques Abonnement : 9 kVA Puissance de la borne : 7,4 kW Installation : en extérieur, donnant sur deux places privées attenantes à la rue Mes questions : Quelles sont les technologies disponibles sur une borne de recharge ? Lesquelles sont indispensables ? Je compte prendre une borne avec délestage, mais j’ai vu qu’il en existe plusieurs types. Ai-je bien compris ? Sachant que la borne est en extérieur et donne sur la rue, vaut-il mieux qu’elle n’ait pas de câble attaché en permanence ? Quel système de protection d’accès permet de lancer la recharge uniquement quand je le veux ? Via une application fournie avec la borne ? Via une carte RFID ? Merci d’avance pour vos conseils !

Je rejoins la liste, je viens d'acheter un bout de papier. Le temps de l'échanger contre un Enyaq Coupé Plus restylé 2025 (avec Pack Advance et Pack Hiver). Livraison prévue mi-mai, tellement hâte !

Le ford capri a bien la mémoire des reglages.

Tu peux y ajouter la Ford Capri ? Et aussi le partager en PDF (si c'est possible, désolé si ça a déjà été demandé).

45 500 €, pour être précis, et ce uniquement sur le coupé neuf lorsque j'ai eu rendez-vous avec le vendeur. Je n'ai pas demandé de devis pour le SUV. Mais après réflexion, je pense plutôt partir sur une version coupé plus plutôt que sur la version Sportline en suv. Rien que pour les amortisseurs : si un problème survient hors garantie, ça risque de faire mal. D'autant plus que leur utilité semble assez anecdotique pour mon usage. Idem pour les options comme l'aide au stationnement automatique, qui ne me semblent pas indispensables.

je suis a 3000

Il y a bien le siège massant avec celui-ci, il est dans mes favoris. Sauf que pour le FL (bonus éco compris), le prix qui m'est proposé descend à 45k. Donc, je ne sais pas ce qu'ils peuvent proposer en plus, mais…

C'est ce que je vais regarder du coup. Après a voir les options qui sont proposé comparer a la nouvelle version. Car j'ai l'impression qu'ils ont ajouter pas mal de truc encore.

C'est exactement ça. Un choix difficile qui va me pousser à réfléchir et à faire mes petites recherches sur les avantages et inconvénients. Sur la version Sportline, il y a potentiellement des éléments intéressants : Direction dynamique progressive Palettes au volant pour sélectionner le freinage régénératif Volant sport à 3 branches avec palettes et détection des mains Design intérieur Sportline : sellerie en tissu suédine noir perforé, matériau synthétique noir avec surpiqûres grises et noires Capacité de coffre légèrement plus grande Et grâce au pack Max, comparé au pack Advance, on retrouve en plus : DCC Plus : suspensions pilotées Trained Parking Assist : mémorisation du stationnement Intelligent Park Assist / Remote Park Assist

Ouai donc y'a quand même un gros écart juste à cause des jantes. Je le savais mais je pensais pas autant. Mais de toute façon je me "résigne" (un bien gros mot pour si peu a mon avis) à faire mes 2 arrêts obligatoires lors de ce trajet. Donc.... le choix est peut être plus interessant de partir sur la version SUV sportline.

Je me suis finalement décidé pour l'Enyaq MY2026. Sauf que maintenant, à prix équivalent, j'hésite entre l'Enyaq 85 SUV (finition Sportline avec options Max + Hiver) et l'Enyaq Coupé 85 (finition Plus avec options Advance et Hiver). Je ne vois pas de grande différence en termes d’autonomie, si ce n’est les 16 km supplémentaires en WLTP, qui, je pense, ne seront pas décisifs et ne changeront probablement pas grand-chose pour mes trajets (Osny/La Rochelle). D'autant plus que la version Sportline apporte pas mal d'éléments sympas avec le pack Max. Un avis éclairé sur ce point ?