Fabien1176

Oui j'avais déjà donné les caractéristiques de l'Elroq RS il y a quelques jours / semaines ici, à savoir batterie de 79kWh nets et 350cv. D'ailleurs ce seront les mêmes pour l'Enyaq RS quand il sera annoncé (5.4s le 0-100 également).

Je pense que pour le moment rien n'est clair. Mon CC m'a également informé que Skoda France les avait informés que ce ne serait applicable que pour les commandes passées à compter du 1er avril (ce qui est débile à mon sens car ce qui devrait faire foi c'est la date de livraison). Si ton CC te l'a déduit en avance de phase du prix, il est fort à parier qu'il devra compenser par une remise équivalente.

Pour la batterie c'est ce que j'avais écrit il y a plusieurs jours Idem pour la puissance inchangée à 350cv.

Ah bah dans la nuit c'est passé à "Livraison au concessionnaire" 🤩

Bon, j'avoue commencer à être sceptique quant à la date de livraison de mon Enyaq (rappel : 85x SUV SportLine gris graphite toutes options sauf jantes 21 pouces). Mon CC m'annonce la semaine du 14 avril mais 1) l'appli affiche toujours "en production" depuis le 19 mars ...) et 2) il y a 2 jours il me disait qu'il me prévenait quand "le contrôle qualité serait passé" ... Mais si début de production le 19/03 et contrôle qualité toujours pas réalisé, il y a comme un schisme là 😕 Et même si le véhicule partait aujourd'hui de CZ, ça me paraît très court pour une livraison à partir du 14/04 ...

Sinon je précise, pour éviter que mon post précédent soit mal compris : je comprends tout à fait tes arguments ! C'est juste sur le niveau actuel de remise (sur le FL) que je tique :p

1) on parle du modèle 2024, ou du Facelift ? ; car oui ces remises ont été consenties (et bien +) l'an dernier mais c'était sur le modèle "précédent", et positionné de base bien plus haut sur le plan tarifaire (donc en % ça représentait bien moins) 2) si tu parles du FL, je suis preneur noir sur blanc d'un devis ou d'une commande faisant état d'une remise de cet ordre (9K€) donc, et pour un particulier * ; et des devis / commandes 'à ce jour' (31.03.2025) bien entendu, car il est certain que tôt ou tard il y aura en effet des périodes promotionnelles bien plus fastes niveau remise. Entendons-nous bien, je comprends le sens de ton post qui vise à faire réaliser à notre ami qu'il peut obtenir un prix bien plus intéressant que celui que le CC lui propose sur un modèle de début 2024. Mais de là à laisser penser qu'au tout début de commercialisation de l'Enyaq FaceLift, Skoda dégaine allègrement des remises de 9K€ (encore une fois, sans SIRET), c'est un peu fort Là on est plutôt à 5900€ (SUV) ou 6100€ (Coupé) de base (remise constructeur), auxquels s'ajoutent au max du max 2K€ de remise concession. Pour ma part j'ai pu obtenir 1.7K€ d'efforts complémentaires, ce qui est déjà une négo correcte, mais j'imagine qu'un négociateur encore plus averti que moi aurait pu gratter un peu plus (d'où les 2K€). * Ou alors il faut aussi rajouter les 500€ d'aide à la pose d'une borne, et les 345€ de Prime CEE (mais qui pour le moment ne sont pas "opérationnels" chez Skoda, même si affichés sur leur site).

9k€ de remise non ce n’est pas faisable en tant que particulier. Ça l’est si fourniture d’un SIRET ce qui n’est pas le cas de tout le monde.

Présentation de l'Elroq RS à Milan la semaine prochaine !

Possible d'alimenter cette dashcam via un câble partant du port OBD avec un adaptateur ? Ca permettrait de fixer la caméra dans l'angle gauche du retro, et donc de n'avoir qu'une petite longueur de câble à gérer.

Comme je l'ai écrit plus haut, il est fait référence dans le manuel de l'Enyaq FL d'une version 250kW, donc 340cv. Donc oui elle sera commercialisée prochainement, et non il n'y aura pas un surcroit de puissance.

Et pourquoi uniquement les commandes ? Pourquoi pas les livraisons vu que c'est à ce moment là que la facturation est établie. J'espère qu'ils feront quelque chose dans tous les cas, car effectivement c'est très très maladroit (euphémisme), car ils auraient pu attendre que tout soit en vigueur et applicable pour communiquer.

Mouais, prendre 47% en 40 mn via borne domestique, ça fait un poil optimiste 😁

Au pire si ce n'est pas intégré à la livraison (i.e. déduit du prix) je pense qu'il y aura toujours moyen de réclamer le remboursement a posteriori, c'est un dispositif national après tout.

Oui voilà, c'est prévu en livraison CC pour la semaine du 7 avril. C'est balaud on sera à l'étranger 😕

Hello, Ca y est mon véhicule est entré en production hier, c'est ce que l'appli m'indique. Allez, plus que quelques jours

Pour les personnes qui attendraient l'annonce d'une Elroq ou une Enyaq RS, selon toute vraisemblance ce sera toujours du 340cv (250kW). En effet dans le manuel en ligne de l'Enyaq FL est apparue la référence à la motorisation 250kW, ce qui laisse peu de place au doute. Donc zéro changement sur la partie moteurs pour le FL, même pour la déclinaison RS, un peu dommage mais bon Skoda ne fait pas la course à la puissance semble-t-il. Edit : en revanche sur le manuel de l'Elroq, à cette motorisation est associée la "nouvelle" batterie de 84kWh bruts / 79kWh nets, donc là il y a une nouveauté.

Pour les personnes qui attendraient l'annonce d'une Elroq ou une Enyaq RS, selon toute vraisemblance ce sera toujours du 340cv (250kW). En effet dans le manuel en ligne de l'Enyaq FL est apparue la référence à la motorisation 250kW, ce qui laisse peu de place au doute. Donc zéro changement sur la partie moteurs pour le FL, même pour la déclinaison RS, un peu dommage mais bon Skoda ne fait pas la course à la puissance semble-t-il. Edit : en revanche sur le manuel de l'Elroq, à cette motorisation est associée la "nouvelle" batterie de 84kWh bruts / 79kWh nets, donc là il y a une nouveauté.

Yes mon CC m'a appelé ce matin, il doit se renseigner sur les modalités d'application (déduit de la facture ou demandé par le client post livraison ; mais je crois bien que c'est l'option 1) mais selon toute vraisemblance il n'y a aucune raison que je n'en bénéficie pas. Mon Enyaq FL étant prévu en livraison pour mi avril.

Merci qui pour l’aide CEE ? 😁

Oui effectivement tu as raison sur l'inévitable dégradation du SoH, c'est un très bon point. Je compte également conserver l'Enyaq longtemps; enfin longtemps étant pour moi 8 ans maximum. Plutôt 7 ans en fait, histoire de rester avant la limite d'expiration de la garantie batterie. J'ai déjà intégré le fait que après 7 ans sa valeur résiduelle sera bien plus basse que celle des véhicules thermiques que j'ai possédés jusqu'alors. Probablement autour de 25% max (soit dans mon cas dans les 13K€ en considérant un prix d'achat à 53K€). Soit une dépréciation mensuelle de 476€. Légèrement compensée par un économie de "carburant" que j'estime à environ 50€ par mois. Bref, un coût mensuel hors assurance et entretien (je considère que la somme des deux rapportée à une année est comparable à ce que je paye pour mon thermique donc je n'en tiens pas compte) autour des 430€/mois sur 7 ans. En comparaison, avec la même méthodo, mon thermique actuel m'aurait plutôt coûté dans les 290€ par an sur la même période, mais le calcul est biaisé par le fait que 1) j'avais eu un super tarif à l'achat (et le moindre véhicule même hybride avec le même niveau d'équipements coûterait bien plus cher aujourd'hui), et 2) la reprise que devrait m'en faire mon CC (même si ce n'est pas auprès de lui que j'achète l'Enyaq) est très bonne. Dans des conditions plus 'normales' d'achat ou de revente, ce serait plutôt autour des 330€/340€ par mois. Bref long story pour dire que je sais pertinemment que cette transition à l'électrique sera onéreuse, donc quelques k€ de + pour 4 roues motrices et une PAC (entre autres 😛 ) je ne suis plus à ça près 😁

Alors 1) c'est un choix perso, et 2) même s'il n'y a pas de neige dans les BdR, de la pluie il y en a parfois, et pas plus tard qu'hier j'étais bien content de motricer sans aucun souci sous des trombes d'eau 😛 Et là pour le coup, être sûr qu'il y a toujours un essieu qui motrice/propulse quel que soit le revêtement, bah c'est quelque chose d'important à mes yeux. Après dans l'absolu je suis d'accord sur le point de la charge DC, non seulement l'écart est minime en temps (voire nul avec une meilleure courbe sur le 85 ?), mais en plus les fois où je rechargerai en DC seront rares, donc clairement pas un critère de décision. L'argument de l'autonomie supérieure étant challengeable également : combien de fois à l'année auras tu besoin impérieux des ~20km additionnels ? Donc voilà, chacun place le curseur de ses "priorités" là où il le souhaite

Alors au niveau des améliorations, un meilleur (même si c'est léger) sCx qui permet de faire progresser un tout petit peu l'autonomie. Une face avant refaite, mais là c'est du subjectif (on n'aime ou on n'aime pas). Sinon pas grand chose de différent, quelques éléments intérieurs modifiés (moins de piano black), un infotainment directement en version 5.x. Niveau régression, ou trucs que je n'aime pas personnellement : le petit bandeau noir sous les rétroviseurs, lisse sur l'Enyaq alors qu'il y a un petit effet de relief sur l'Elroq, et le fait que désormais la vitesse de charge DC max est 135kW pour 85, 175kW sur 85x, alors que sur l'ancien modèle tous les 85 livrés depuis quelques mois avaient tous du 175kW en natif.

Oui on parle de l'Enyaq FL.

Oui mais on parle de la version Facelift là. Donc la my2025 du Enyaq "v2". De ce que je comprends, Skoda a été "obligé" de débloquer la recharge à 175kW sur les 85 avant Facelift car il avait merdé sur un support de communication, annonçant du 175 pour tous. Mais là pour le Facelift, il est clair sur les fiches produit que 85 = 135, et 85x = 175.