Fabien1176

Perso j'ai demandé une offre de reprise pour mon véhicule actuel qui est très récent. Je ne m'attends pas à un miracle, d'autant que - marque de l'ancien monde automobile oblige - le prix de mon véhicule dépend à 1/4 de sa valeur de ses options, chose qu'une bête immatriculation ne permet a priori pas de visualiser. Concernant la décote, je pense que sur une électrique elle est encore plus violente que sur les thermiques, du fait de la constante évolution des technologies. Certes moins chez Tesla à mon avis. Si je dois prendre un jour une Model Y (soit très rapidement si offre à la hauteur, soit dans 4 ans le temps d'amortir en partie le véhicule actuel), je pense que je me poserai quand même la question de la LOA, même si j'ai toujours trouvé ça cher. Ne serait-ce que pour la tranquillité d'esprit d'avoir toujours un véhicule sous garantie en renouvelant les contrats de location (tranquillité qui forcément a un coût ...).

OK, tu m'indiqueras où alors, ce topic me semblait adapté ou du moins le plus proche d'une question relative à un process de commande. Au passage il y a des façons plus aimables de l'écrire

Merci pour ta réponse

Hello, Propriétaire d'un autre véhicule électrique qui aura 1 an dans quelques jours, je n'en suis pas pleinement satisfait. C'est un bon véhicule en soi, mais j'ai tout un tas de petits irritants qui ont tendance à me crisper. J'étais prêt à "vivre avec" ses petits désagréments, mais j'ai vu que Tesla proposait une bonification de 4K€ sur une reprise. J'ai demandé une estim', si elle n'est pas trop assassine ça pourrait me faire basculer du côté de la Model Y, en l'occurrence la Premium Grande Autonomie. Néanmoins un gros problème peut se poser : je vois qu'on ne peut plus sélectionner les jantes 20 pouces. Au delà de leur design, que j'aimais beaucoup, c'est surtout que la garde au sol semble avoir été réduite ... Or j'ai une pente abrupte pour rentrer sur mon terrain, et par exemple une Model 3 touche au niveau du bas de caisse ... Visiblement la garde au sol du Premium LR en 19 pouces serait 15.6cm... soit 3 de moins que mon véhicule. Comme je ne suis pas en dehors de ce dernier quand je le conduis, impossible de voir de quelle marge je dispose ... Est ce qu'il est possible d'essayer un véhicule chez Tesla pendant une durée supérieure à 30mn, histoire de pouvoir faire un AR chez moi et faire le test ? Ou bien c'est 30mn max ? Par ailleurs, je lis pas mal de trucs sur les batteries 8L. De ce que je comprends elles sont un peu plus petites, et surtout pour le moment on ne sait pas si pour les premières livraisons les Premium LR sera éligible au coup de pouce, c'est bien ça ? Thx

Pareil sur Enyaq pour les essuie glace. C'est assez bizarre. Je me demande si c'est parce que je laisse par défaut en essuie glace auto.

Et perso je trouve la PAC très bruyante (bourdonnement assez notable quand le compresseur est en marche). Clairement l'option que je regrette d'avoir prise.

Je ne sais pas vous, mais depuis cet après midi l'application MySkoda ne se connecte plus à mon Enyaq. Je me suis garé dans un parking souterrain, j'ai eu le traditionnel message de perte de connexion, mais le signal est revenu quand je suis reparti. Mais là je viens de checker mon appli, et le % affiché est celui du moment où je me suis garé dans le parking souterrain, et je ne peux pas me connecter à la voiture ... Je n'ai pas de message d'erreur dans la voiture, si je lance une planification d'itinéraire ça fonctionne, donc la voiture elle même est bien connectée ... bref, que faire ? Attendre que cela revienne tout seul ? ... Edit : c'était un bug. J'ai désactivé l'envoi des données pendant 1 minute, l'ai réactivé, et la connexion était de nouveau OK.

En effet, c'est nickel ! Merci ;)

Ah bah le commercial m'a appelé. Apparemment un Elroq était livré ce matin et ils ont constaté aussi "le même type de rendu". Je n'y crois pas une seule seconde mais bon, je me doutais qu'ils allaient trouver un truc pour estimer que c'est normal. Après je pense aussi que ça dépend (dans mon cas) fortement de la luminosité extérieure, et du traitement du parebrise athermique / chauffant. Pour peu que la colorimétrie native de mon HUD soit un peu trop chaude, bah de suite selon les conditions externes cela amplifie la teinte que je constate. Probablement que sur d'autres modèles où le HUD est de base plutôt calibré "blanc froid", cela ne se voit pas du tout. Ben il faudra que je vive avec ...

Oui probablement. Néanmoins essayez quand même le mode "Position" pour en être certain. Il permet d'afficher toute l'étendue du HUD, car chez moi la partie basse (avec le tachymètre) est plutôt blanche, c'est + en partie haute que c'est rosâtre (par exemple le point d'exclamation quand on est trop près d'un véhicule). Mais bon, je ne me fais pas d'illusion, même si il y a un défaut, ils vont me dire que c'est "normal" ...

Enyaq 85x laissé ce matin en concession pour le sujet de teinte rosâtre du HUD, et du bruit de la clim. J'ai récupéré un 85 2024 SportLine en prêt. Pas de HUD donc pas possible de comparer. En revanche ce que j'ai pu constater : 1) Il n'y a pas de PAC sur l'Enyaq de prêt ; j'entends un petit bourdonnement de la clim, qui s'interrompt quand on la désactive (ventilation toujours en cours), mais quand même plus léger que sur mon Enyaq équipé de la PAC. Est ce la PAC qui est plus bruyante que la clim "standard" ? Si c'est ça, pas grand chose à faire ... 2) J'ai trouvé la gestion des palettes pour gérer la regen moins "immédiate" que sur mon Enyaq. Difficile à expliquer, on dirait qu'il y a un lag. Et puis elle a tendance à se désactiver, même sans freiner ... peut être un réglage ? 3) Un peu plus de bruit de roulement sur l'Enyaq de prêt 4) Bon, en version sono de base c'est quand même très en deça de la sono Canton; je ne suis pas un mélomane, mais la différence saute aux oreilles En attente du diagnostic de la concession ... j'avoue ne pas espérer grand chose ... Ils vont probablement me dire que la teinte est "dans les normes", et idem pour le bruit de la PAC ... Mais au moins j'aurai fait constater si jamais d'autres personnes ayant commandé un modèle similaire se plaignent.

Euh on ne s'est pas du tout compris, je n'ai pas du tout pris mal ton commentaire !

Merci. Sans vouloir t'embêter, pourrais tu stp prendre une photo avec le mode "réglage" en route (qui permet d'afficher la partie supérieure du HUD). Chez moi c'est surtout cette partie (en haut) où je vois le "rosâtre".

Ah ok voilà, j'ai pareil. Merci pour ta confirmation.

Qu'est ce qui est une erreur ? Le fait d'annoncer 175kW ? Bah si c'est le cas c'est de la pub mensongère, tous les tests de l'Enyaq FL font bien état d'une vitesse de charge DC de 135kW pour la version Propulsion, et 175kW pour la version 4rm.

Ben sur la fiche produit du site le 85x est donné à 175kW d’où mon interrogation…

Quelqu'un possède un 85x FL ici ? (ou pas FL) Dans l'application, sur le PDF qui reprend les spécificités techniques de la voiture, je vois 135kW de puissance de charge CC ... Je suppose que c'est une erreur, hein ? Parce que bon un des points de différenciation du 85x vs. le 85 c'est le pic de charge CC à 175kW ...

Non mais c'est sûr. Elle t'a dit ça pour que tu aies l'impression de faire une bonne affaire 😛 Gratte minimum 5K€, voire +.

En débutant à 50K€, il n'y a aucune raison que la RS ne soit pas éligible au bonus, vu que la remise moyenne sur du Elroq est autour de 5K€. Je viens de me faire une config, et toutes options avec extension de garantie ça donne dans les 57K€, soit en gros 50K€ après remise de 5K€ et bonus de 2K€. C'est très correct, sachant qu'on doit pouvoir espérer mieux que 5K€ de remise, et que le bonus écologique peut atteindre pour certains 3K€ (4K€ ça m'étonnerait, les seuils sont bas, en tout cas pour qui a les moyens de foutre 50K€ dans une voiture). C'est 2.5K€ de moins que mon Enyaq 85x. Je n'aurais pas craché sur les 54cvx supplémentaires ainsi que les 2kWh en +😛

Peux tu stp publier une photo suffisamment grosse de l'affichage du HUD en mode "Réglage" (le menu permettant de régler la position de l'affichage) ? (un peu comme ma photo du 23 avril tout en haut de la page)

Bon, j'ai RDV le 19/05 pour l'essai l'Enyaq afin qu'ils procèdent au diagnostic pour cette histoire de HUD mais ... Je crois que je vais annuler car je l'ai pris ce matin, et c'était assez "normal" en fin de compte. En fait, je suspecte que c'est le filtre polarisant du parebrise, combiné à l'option parebrise chauffant (pack Hiver), qui fait qu'en fonction de la luminosité extérieure, la teinte du HUD est plus ou moins chaude, voire tend vers le rosâtre. Si c'est bien le cas, rien de particulier à faire, c'est comme ça. Pour ceux qui ont le HUD et le voient parfaitement blanc (encore une fois gardez à l'esprit qu'il y a énormément de différences entre un blanc froid et un blanc chaud, donc la perception du blanc parfait est relative. En l'occurrence pour moi "blanc parfait" c'est la plage 6000K à 7000K), avez vous le pack hiver ?

Je répète : 1) je parlais de capacité "physique" (le terme n'est probablement pas adapté ceci étant), donc la capacité brute ; clairement si la valeur nette a été "bridée" pour des raisons de sécurité ou commerciales, évidemment qu'elle peut être modifiée 2) je parlais également des batteries MEB où sauf erreur de ma part je n'ai jamais vu une évolution logicielle de la capacité nette

Ton intervention laisse à penser que mon message était injurieux, or il n'en est rien. Mais bon, c'est toi le modérateur, je ne vais évidemment pas tenter de négocier 😄

Alors j'ai bien écrit que je parlais des batteries MEB 82kWh. Et : 1) ce qu'a fait Peugeot c'est une réduction, c'est totalement ubuesque et digne de cette marque moisie 2) Tesla ne communique pas sur la taille de ses batteries, donc comme je l'ai également écrit, il s'agit là d'augmenter artificiellement la taille alors qu'en fait on enlève un bridage également totalement *** Aucune mise à jour logicielle quelle qu'elle soit ne pourra augmenter la capacité d'une batterie, dès lors que sa valeur officielle est en ligne avec ses caractéristiques. Au mieux elle pourra améliorer l'efficience du véhicule et donc augmenter son autonomie.

Mais où as tu rêvé ça ? 🤣 Edit : je parle bien sûr des batteries 82kWh "historiques" de la plateforme MEB. C'est sûr que si on parle d'une batterie volontairement bridée, une mise à jour peut lever le bridage, mais faudrait être sacrément débile pour annoncer une batterie d'une certaine contenance, et plus tard dire qu'on l'a augmentée en la débridant