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bajou69

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Tout ce qui a été posté par bajou69

  1. Bonjour Ulysse26, Je suis dans le même cas et, j'en serais un peu plus mardi. J'ai juste demandé et reçu le devis par le commercial, pour une powerbox uno
  2. D'ailleurs, je vais certainement mettre en vente la borne pour cause de changement de voiture et, passage à une 32a, 7,4 kW
  3. Exact, Je viens de mettre des cosses sur les 2 fils, neutre et phase (le wago était pour autre chose)
  4. Allez, une photo de l'ancien contacteur pour le plaisir 😑
  5. Bonjour, Merci Victor31 Contacteur remplacé et tout est nickel
  6. Je l'ai donc commandé (retour possible si ce n'est pas ça) mais, en discutant par ailleurs, lorsque je lance la charge, j'entends bien le claquement de la bobine du contacteur (je vais réessayer quand même pour être certain d'entendre ce claquement). Je sèche de nouveau si ce n'est pas le contacteur (que je vais tester également avant remplacement) D'autres pistes SVP ?
  7. J'ai pu avancer un peu et identifier le contacteur de puissance :
  8. Yes, c'est exactement ce qui se passe. D'après toi, c'est lequel STP, Ct ?, contacteur ABB ? :
  9. Bonjour, J'ai un souci avec ma DBT EVSTREAM 16A que j'utilise donc depuis 2108 (avec ma première Leaf 24) avec un câble attaché en Type 1 (et adaptateur T1/T2) et, depuis quelques temps, lancement de la charge aléatoire, puis maintenant, plus de charge du tout. Aucune erreur sur la borne (ni sur le véhicule). Au branchement, led bleue sur la borne et, led bleue clignotante également sur la voiture, puis, au bout de quelques minutes, arrêt de la tentative de démarrage de la charge. Débranchement du câble côté voiture, retour de la led verte sur la borne. Pour lever le doute, j'ai donc acheté une fiche T2 avec la résistance qui va bien, en 680 ohms (0,5 w) et, fait le branchement qui va bien, en place et lieu de la fiche T1+ adaptateur T1/T2. J'ai vérifié à plusieurs reprises les connecteurs, remplacé à 3 reprises la résistance, j'ai meme tenté avec une résistance 220 ohms, idem. Tjs pareil, même phénomène qu'avant INFO : Je peux charger sur des bornes publique en T2 sans problème Je ne sais pas si Ampera27 est tjs dans le coin mais là, je sèche
  10. Yes, J'ai appelé Nissan France et ouvert un dossier pour réclamation et demande de prise en charge sous garantie Affaire à suivre Et je reviendrais vers vous pour la fin de l'histoire
  11. Hello, Depuis quelques jours le voyant Airbag de ma Leaf2 reste allumé. Véhicule plus garantie depuis 2 mois RDV pris chez Nissan et diag : Remplacement faisceau, potentiomètre et, prétensionneur de la ceinture de sécurité = 4 500 € Des mésaventures similaires parmi-vous ?
  12. Bonjour, J'ai la mienne que j'ai mis en vente pour passé sur une ZOE car plus besoin d'aussi grand mais un peu plus d'autonomie
  13. Bjr Franz, J'ai vu ton message sur l'autre Post....La mienne n'était pas enregistrée car la CC ne l'avait pas fait et, j'ai donc pu facilement l'enregistrer sur l'appli.
  14. Pour ma part, j’étais à 13 kWh de conso. Pas d'utilisation d'epedal, mode Eco activé et toujours sur le même parcours. J'ai constaté que la mienne, sur les mêmes parcours, est plus efficiente que celle d'avant, une Acenta 24.
  15. La mienne est aussi une Acenta en 40 et, j'imagine que celle à 342km est une 60
  16. Bonjour, Pour le conseil 4, pas forcément, car l'écran 8" est apparu fin juillet, début aout. La mienne de juin 2019 n'a pas l'écran 8"
  17. Bonsoir, Ce qui est inquiétant c'est de "découvrir" aujourd'hui cette particularité de la Leaf "First", qui me semble importante, pour un achat effectué en Aout 2019. Un "oubli" de conseil du vendeur ?
  18. Bonjour, Sans vouloir "défendre" la Leaf ou Nissan, je pense qu'il ne faut pas généraliser. J'ai acheté ma Leaf au mois de décembre à la CC Nissan de Clermont (je vous laisse deviner laquelle :-)) et, je suis de Lyon. Sincèrement, l’accueil, la reprise de mon ancienne Leaf et la livraison, je donne un 10/10. Rien à voir avec celles de Lyon, au niveau de l'accueil, de la reprise et du SAV. Certes, je confirme que la connaissance des vendeurs est "limite" mais ce n'est pas ce que je recherchais.
  19. Et bien j'ai appris une chose aujourd'hui. Bon, sinon, si la position n'est plus correcte, cela vient probablement de l'antenne GPS, sinon, à mon avis, retour CC pour un calibrage du GPS.
  20. Bonjour, Je ne savais pas qu'il y'avait une relation entre le GPS et la programmation de la recharge.
  21. Je me disais bien avoir lu ça quelque part. Cela concerne les LEAF 1 mais......


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