Yanouch

CC de Cannes, super service et commercial très sympa

Idem aux 2 messieurs ci-dessus

Non je pense que c'est la même technologie que le G6, sur le G9 en laissant la main posée avec une très légère pression pour tourner le volant, ça fonctionne. Beaucoup moins que c'est Tesla par exemple. Par contre ce n'est pas du vrai capacitif où tu peux juste toucher le volant n'importe où pour que ça marche, dommage.

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Une bouteille de champagne, des tapis de sol et une remise de 4400 €

C'est surtout que le AWD dispose des suspensions pneumatiques et franchement, c'est un énorme plus niveau confort et agrément de conduite. J'avais testé le G6 qui était un chouilla trop souple à mon goût et quand j'ai essayé le G9, le fait de pouvoir personnaliser la gestion de la suspension a vraiment changé le plaisir de conduire. Bon ce n'est pas le seul atout du G9 sur le G6 mais je n'aurais jamais pris le G9 sans cette option : pouvoir passer en mode sport sur des routes sinueuses puis en Confort+ sur des routes dégradées, c'est vrai un plaisir au quotidien

Perso je suis sur iOS depuis peu et je n'ai encore pas eu le moindre problème d'ouverture en 1 mois d'utilisation. J'ai vraiment l'impression que ça touche les smartphones sous Android, c'est bien dommage quand même. Bon après ils fournissent la clef donc je la garde quand même avec moi si un jour l'appli ne fonctionne plus.

Oui c'est moi qui avait posté cette vidéo (chinoise) mais il faut toujours prendre les tests d'une seule vidéo avec des pincettes : y'a des normes européennes en matière de sécurité active et si le véhicule n'y répond pas, sa note EuroNCAP est désastreuse, ce que n'est absolument pas le cas. Et ensuite, faut se rappeler que ce n'est pas parce que nos véhicules ont des aides à la conduite ultra avancés (certes perfectibles j'en suis conscient) qu'il faut oublier une chose primordiale : c'est que l'immense majorité des autres voitures n'en ont pas et que les gens se débrouillent très sans ! Donc libre à toi d'être flippé au volant de ton G9 mais à mon sens, tu es bien plus en sécurité avec lui qu'au volant d'un très grand nombre d'autres véhicules

Tiens outre mes remarques sur l'Xpilot et ses soucis ainsi que la possibilité de switcher librement entre la vue 360 et celle des 4 jantes (comme dit ci-dessus), j'ai rajouté à la liste le fait d'avoir un raccourci dans le menu déroulant pour couper le maintien d'urgence dans la voie (qui se remet à chaque démarrage), à la manière du raccourci pour couper l'alerte de survitesse.

Attention, c'est justement le principe de ce topic c.-à-d. relever les quelques trucs qui chiffonnent. Donc on dirait que la voiture est percluse de défauts alors que ce n'est pas le cas : j'en suis nettement plus content que ma Tesla Model S et si j'avais dû faire la liste des choses qui n'allaient pas sur cette dernière, elle aurait été beaucoup plus longue

Oui oui je redis pas, c'est simplement qu'une fois positionné avec la vue de haut, j'aimerais parfois approcher un peu plus le trottoir et avoir la vue des roues en gros plan est plus pratique je trouve. Dommage de pas pouvoir la sélectionner alors que la voiture sait le faire

Réponse du service client : Bonjour Monsieur, Je vous remercie d'avoir contacté le service client XPENG France. Le LLC et le ACC n'est pas encore parfaitement adapté depuis la dernière mise à jour. Nous travaillons sur une amélioration pour la rendre accessible le plus vite possible. Merci de l'intérêt que vous portez à nous faire des retours de votre expérience. Vos retours sont importants pour nous afin d'évoluer en fonction des besoins des utilisateurs. Je reste à votre disposition, En vous souhaitant une bonne journée. Arthur XPENG CSR Bon ben ils sont bien au courant

Non mais justement, moi aussi j'ai la vue que tu as posté et ce n'est pas celle que j'appelle la 360° : pour moi c'est celle que tu as quand tu cliques sur "360" et qui affiche les 4 caméras montrant les 4 jantes de la voiture. Quand tu roules en marche avant, la vue s'affiche mais quand tu es dans la vue que tu as posté, tu ne peux plus l'afficher, il y a un message d'erreur. Tiens je vais envoyer un message à Xpeng pour le signaler

Je viens de corriger mon post, effectivement les retours parlent d'un véhicule qui serre trop à droite (pas à gauche) EDIT : je viens d'en profiter pour écrire à l'assistance Xpeng pour faire remonter tout les soucis d'Xpilot qu'on vient d'évoquer, j'espère que ça servira à quelque chose

Oui exactement, je viens de vérifier, mon abonnement Intense n'était pas activé à ce moment là, je viens de le faire à l'instant. Après, est-ce que les 9% de remise sont sur tout les réseaux ou ceux partenaires ? En tout cas, ça reste plus intéressant d'avoir 9% de remise que la commission supplémentaire de Chargemap

J'avoue n'avoir pas insisté avec le Xpilot tellement ça m'a refroidis et je n'ai pas donc pas étudié dans quelles circonstances les ralentissements étaient les plus fréquents. Donc apparemment c'est sur les virages à gauche et les dénivelés ? ça ne doit donc pas être si compliqué à corriger que ça alors, c'est juste un meilleur calibrage du soft. Tout comme le fait qu'il serre trop à droite apparemment (relevé dans plusieurs tests) et que ça pose problème sur les dépassements de camions il parait. Vous l'avez fait remonter dans l'appli Xpeng ? peut être que si on est nombreux à le faire, ils se pencheront sur le soucis vu qu'ils sont assez réactifs il semblerait. Je retesterai sur des routes plus droites, il doit quand même marcher correctement dans ces conditions là j'imagine sinon....

Hello NeoRetraite (quel pseudo qui fait envie ), J'ai payé 0,649 € le Kw, c'est loin d'être donné mais c'était juste pour tester la charge rapide, j'irai chez Ionity la prochaine fois pour payer 0,29 €

C'est vrai que c'est quelque chose que je ne comprends pas niveau logique : on peut lancer le mode 360° pour voir les jantes s'approcher du trottoir en marche avant mais dès qu'on passe la marche arrière, ça passe en mode Parking et la vue est différente... et quand je reclique sur le mode 360°, ça me dit que je ne peux pas l'afficher en mode Parking. C'est moi qui n'ai pas compris un truc ou ça marche aussi comme ça chez vous ? c'est pas logique non de pas pouvoir checker tes roues quand tu veux te garer ?

Je dois le recevoir d'ici 2 ou 3 jours, je ferai un retour quand j'aurai testé un peu l'engin (si ça marche)

Bah j'ai utilisé ma carte Mobilize sur une borne Ionity et sur une Total Energie la semaine dernière, je n'ai pas de Renault et tout marchait parfaitement

Véhicule récupéré sans accrocs le 29 janvier et, si je n'ai fais qu'environ 500 km depuis, je vais vous faire un retour un peu pêle-mêle de mes impressions. Je vais faire référence à ma Tesla Model S 2023 LR que j'avais avant le G9 afin que ceux qui viennent de chez Tesla puissent comparer. Disons le tout de suite : je suis globalement très satisfait de mon achat La voiture n'est pas parfaite mais ses petits défauts n'entachent en rien mon plaisir au quotidien. - En premier lieu le confort est exceptionnel (bien au dessus de ma TMS) et les finitions exemplaires. Aucun plastique dur, uniquement des matériaux "nobles", les assemblages sont bien faits et je n'ai aucun défaut d'assemblage de carrosserie comme sur ma Tesla. Les 4 sièges sont ultra confortables, on peut vraiment passer de longues sessions sans fatigue. - Toujours dans la catégorie confort, les suspensions pneumatiques réglables permettent vraiment d'avoir une filtration des vibrations agréable, surtout en mode Confort+ sur des mauvaises routes. C'est bien au dessus de ma Tesla. - J'ai eu quelques jours d'adaptation au Xpedal et aujourd'hui, je le trouve plus doux que celui de Tesla qui est plus agressif donc j'arrive à avoir une conduite encore plus douce qu'avant. Un bon point au final. - L'infotainment est de très bonne qualité, bien qu'un peu en dessous de Tesla mais on est vraiment pas loin. J'apprécie le fait qu'il permet de mieux personnaliser sa conduite et les réactions du véhicule, là où Tesla bosse sur des trucs inutiles (coucou les pets et autres arc en ciel sur l'écran). La sono est également de très bonne qualité (pack Dynaudio), c'était important pour moi et j'avais peur de perdre en qualité par rapport à l'excellent système de la TMS mais non, c'est très bon aussi ! - Quel plaisir de retrouver des comodos pour les manoeuvres de base (vitesse, clignotants, essuie glaces, klaxon) ! avoir tout sur le volant ou l'écran c'était une horreur au quotidien. - Plaisir également d'avoir des aides au stationnement pratiques, des capteurs avec distance, un vrai 360, des caméras bien placées et qui permettent de voir REELLEMENT les environs... et pas une représentation 3D approximative où on savait jamais vraiment si c'est "safe" ou pas ! Je conduis à nouveau en toute confiance dans les petits espaces, ça change la vie ! - Heureux aussi d'avoir accès à Carplay, c'est une possibilité en plus qu'on avait pas chez Tesla. J'ai quand même commandé un Carlinkit pour essayer et voir si c'est encore mieux que le Carplay d'origine. - La recharge rapide fonctionne parfaitement, entre 150 et 280 KW sur les 2 bornes testées. Maintenant les petits trucs qui me chiffonnent ou sur lesquels j'ai entendu des soucis. Je n'ai pas encore eu de problème avec l'ouverture des poignées (sur iphone) donc RAS. Je n'utilise jamais la radio et lorsque cela m'arrive, je passe par Tunein donc tout marche... j'ai essayé quand même un peu la FM et le DAB pour tester, ça n'a pas l'air folichon effectivement ! Je n'utilise pas les phares automatiques et ce sur aucun véhicule : je trouve que ça marche toujours moyennement (idem sur Tesla) donc je commute manuellement. Par contre les essuies glaces auto marchent bien mieux que sur ma Tesla (pas difficile ). Alors par contre j'ai testé brièvement le XPILOT et alors là, c'est CA-TAS-TRO-PHIQUE Peut être était ce la portion d'autoroute qui voulait ça (entre Nice et Puget pour ceux qui connaissent) car il y a pas mal de courbes et de dénivelés, mais alors..... dès qu'une courbe (même moyenne) se présentait, la voiture ralentissait d'un coup d'au moins 20 ou 30 km/h sans raison, comme si elle avait peur ! idem pour les dénivelés, des freinages sans raison.... donc c'est inutilisable (voire dangereux) en l'état, je n'ai pas retenté pour l'instant... j'essayerai sur des portions plus droites et plates mais bon, ça m'a pas donné envie de recommencer. On est loin de la Tesla, qui même si pas parfaite, était tout à fait exploitable sur de longs trajets. Voilà, je suis donc globalement hyper content du véhicule, le confort et le plaisir de conduire sont là, il me reste à faire des roadtrips pour avoir un avis totalement définitif sur la voiture mais je suis assez confiant

Un champ de recherche dans les paramètres serait sympa (comme sur les mobiles) pour aller directement à la catégorie recherchée. Par exemple taper "essuie" et il te propose tout ce qui concerne les essuie glaces (mode maintenance, sensibilité, etc).

Tiens, j'ai cru remarquer sur cette vidéo de Xwave qui teste la 5.5.0 qu'Xpeng a eu la très bonne idée de relocaliser la caméra d'angle mort sur l'écran conducteur (comme sur les Hyundai et Kia), ce qui me semble être bien plus agréable et cohérent que de l'afficher sur l'écran central

Je vois pas mal d'entre vous qui ont des soucis sur l'ouverture des portes (surtout sur Android ?). Mais comment ça se présente concrètement ? - Est-ce seulement la poignée extérieure qui ne se déclenche pas ? d'ailleurs peut on ouvrir malgré tout la voiture en appuyant sur la poignée et l'ouvrir ensuite ? je veux dire est-ce que le fait d'actionner la poignée manuellement "réveille" la liaison entre le téléphone et la voiture ? - Ou bien on est réellement bloqué dehors et rien ne peut s'ouvrir sans l'application ? - D'ailleurs dans un parking souterrain sans connexion, si le cas se présente et que l'appli ne capte pas, vous ne pouvez absolument pas ouvrir le véhicule ? il faut forcément la clef physique ?

Je sais pas si ça répond à votre sujet mais il parle aussi de la perte (ou pas) de puissance :