hmen

Merci pour ta réponse, Je suis d'accord qu'il y aura beaucoup d'apprentissage. Depuis le début de ce post, et autres lectures, c'est déjà un bon début.... Mon / Notre ignorance en VE conduit à cette rigidité: nous nous fixons la limite. Nous ne sommes pas à une pause pipi près avec deux enfants . C'est surtout pour garder le confort du VT sur ces distances. Distances qui restent loin de l'usage quotidien de 70km mixte avec dénivelé et climat haut-savoyard, où une batterie 73kwh serait suffisante. Précision: la recharge quotidienne à 80% est bien prévue tous les soirs (batterie chaude) sur une prise adaptée à mon domicile au retour du travail. Et il y a assez de bornes puissantes dans les alentours. Le temps de charge additionnel de 80% à 100% à domicile explose mes idées reçues... J'ai regardé entre deux réponses à ce forum. ça craint en fait En réponse à la location: bonne idée, pour l'instant je ne trouve pas, mais j'ai bien l'intention de demander un essai long au concessionnaire... Merci pour ces bons et sages conseils!

Merci pour ton avis jphilippe, subjectif, mais très utile! Je suis 100% d'accord sur le changement de mode de voyage, ma femme aussi. A la stricte condition de pouvoir faire 300km sans arrêt avec le véhicule familial quelles que soient les conditions météo, 4 personnes, avec une réserve 10-15% à l'arrivée pour être zen. Ca, ce n'est pas négociable L'argument faire le plein est juste: à ma station habituelle, il y a des bornes de charge rapide, et je pourrai au besoin prendre ces 5 minutes, comme les fois où j'oubie de faire le plein avant le voyage... Bien sûr, à circonstance exceptionelle, on s'accomoderait d'une petite charge. Pour le 2ème véhicule, type 208, je serai aussi 100% d'accord avec toi. Celui-ci est VT, tout neuf, on n'envisage pas encore le remplacement par un VE Merci encore à tous pour vos avis!

Merci pour vos partages d'expérience, je réponds à plusieurs messages d'un coup. J'ai fait et refait des simulations avec Chargemap et ABRP : j'obtiens de bons résultats avec la batterie 98kwh (en partant à 100%, arrivée à 17%), y-compris pour une boucle ambitieuse Annecy - Lyon - Bellegarde - Annecy (j'habite entre Bellegarde et Annecy), qui nécessiterait éventuellement une petite charge. Alors qu'une charge semble nécessaire avec la 73kwh pour ne pas stresser pour un simple A/R, la 98kwh devrait absorber sans difficulté la distance quelques soient les conditions météo... Le froid étant en partie compensé par la PAC, qui consommerait 2x moins que les résistances après la phase initiale.

Oui, tu as raison. Mais Annecy - Lyon, trajet de moins de 1h30, sans charge et sans stress est une condition. Ca passe ou je reste en thermique en attendant 2030 C'est pourquoi le E-3008 98kwh (700 en théorique, remplit la condition selon les divers simulateurs dont Chargemap) en LOA 37 ou 49 mois pourrait être une option, le loyer étant compensé en partie par l'économie en essence et en frais d'entretien de ma 3008 Gen I 2016... Quant à la PAC, après recherhce sur la base de tous vos conseils, elle semble utile pour gagner environ 30-40km sur les longs trajets par temps froid ou chaud. Sinon, je suis d'accord que ce n'est pas utile pour trajets courts et de toute façon pas rentable. Ma 3008 actuelle souffle le chaud au bout de 6 minutes, je ne quitte pas ma veste le matin pour aller au travail (45-60 minutes).

Bonjour, merci. Je suis tout à fait d'accord. Je ne fais que 70km AR domicile travail, avec autoroute et 600m de dénivelé. Pas besoin de 98kwh. Mais le week-end on part régulièrement sur des trajets plus longs. Hors de question de m'arrêter recharger ou de stresser sur un Annecy-Lyon aller retour. C'est montagneux, et froid l'hiver. Donc avoir 15-20% restant sur un 300km montagneux à 120h de moyenne avec température 21°, ok pour partir avec un 90-100%. Tout à fait ok pour planifier les plus grands voyages, de plus de 300km

Bonjour, merci à vous deux pour les conseils. Je regarde en effet un peu les autres, mais suis attaché à Peugeot et en particulier mon agent, plus de 20 ans au top, à quelques km de chez moi. Une expérience avec Audi/vw n'a pas été super bonne, pas pratique du tout, et dans mon coin de campagne, il n'y a que Peugeot, Citroën et Renault Je ne connais pas les autres marques et la qualité du service autour de chez moi. À étudier. Bonjour, merci. Oui je n'envisage pas l'achat en 73kwh, uniquement la long range 97kwh. La E-5008 en configuration 5 places me semble être un surinvestissement par rapport à l'usage que nous ferons.

Bonjour, merci. Oui je n'envisage pas l'achat en 73kwh, uniquement la long range 97kwh. La E-5008 en configuration 5 places me semble être un surinvestissement par rapport à l'usage que nous ferons.

Merci ,oui il semblerait que ça ne vaille pas le peine. À voir si la E-3008 de comporte comme vos voitures. Je vais creuser...

Merci, et la vidéo est intéressante. Je dois donc comprendre l'impact réel de ne pas avoir de PAC sur l'autonomie sur les trajets de plus de 30 minutes, que ce soit pour chauffer ou climatiser.

Bonjour, Je m'intéresse à ces deux véhicules qui affichent une belle autonomie théorique. Nous sommes une famille de quatre avec le coffre rempli quand on part en vacances évidemment. Occasionnellement avec le porte vélo sur attelage. La condition minimale est de pouvoir réaliser Annecy - Lyon aller retour sans charger avec au moins 20% restant à l'arrivée. Le 5008 en configuration 5 places offrirait plus de confort, et surtout un coffre plus grand qui nous permettra de nous dispenser du coffre de toit pour les vacances. Je serai intéressé par votre retour d'expérience sur ces véhicules. Ainsi que votre avis sur l'option pompe à chaleur qui me semble indispensable en Haute-Savoie. Merci d'avance Hervé

Bonjour à tous, Je me prénomme Hervé, bientôt 50 ans, marié et père de deux enfants de moins de 10 ans. Nous habitons en Haute-Savoie. Nous souhaitons remplacer notre 3008 acquis en 2016, appprchant donc les 10 ans et les 200'000km. Futur véhicule: tout PHEV si adapté à notre profil d'utilisation. Encore essence sinon. Ouverts à toute marque qui tienne la comparaison de 20 ans de satisfaction avec Peugeot (garage de proximité, qualité véhicule, qualité de service). Raisons PHEV: transition énergétique ET flexibilité. Habitudes de conduite: Trajet domicile-travail aller-retour: 70km, 1'200m D+. Dont autoroute 30km et 500 D+, urbain 10km, route vallonnée 30km. (bye-bye full-Hybride) Trajets "moyens": entre 300 et 600km aller-retour en région montagneuse, 90% autoroute. Contrainte recharge électrique inconcevable sur ces trajets (bye-bye tout électrique) Trajets "vacances": jusqu'à 1000km aller-retour avec coffre de toit et aucune envie de rajouter l'attente de recharge à la pause pique-nique. Style de conduite père de famille J'espère trouver dans ce forum les retours d'expérience et informations de spécialistes que je ne trouve pas dans les magaznie ou sur les sites spécialisés. Merci à tous Hervé