Faraj Meir

Bonjour, 1 - la batterie 60kwh en 811 n'est elle pas moins que la 40kwh dans la technologie obsolète de Nissan. ils essaient de s'en débarrasser pour cette raison.(et sérieusement, je pense que c'est foutu) Pas sur que les 60kwh soient plus cher que 40kwh pour moi, ce sont des technos différentes et des quantités de prod différentes. en tout cas au kwh elle devrait être beaucoup moins cher... Voir le prix de la kona avec les 64kwh et en 622 la ca sera du 811 donc moins cher. 2- avec 60kwh on dépasse les 100kw de recharge mais pas de support combo et Nissan ne fait plus d'effort de déploiement comme ce qui est fait en ce moment en combo. Je suis inquiet pour le future du Chademo en Europe. surtout sur les recharges ultra rapide... pourquoi ne pas avoir une option de rajouter un combo ??? ca reste deux prises (mais un dispositif en plus) jusqu'a 3k ca peut être intéressant comme option et ca permettrait d'utiliser toutes les prises (sauf Tesla) le support 22kw AC serait un super + pas mal d'endroits ne supporte que ce type de recharge "rapide". 3-un refresh/ uniformisation avec la Leaf actuelle (moteur etc) devrait réduire les coût et rendre la env plus attractive. 4 - augmenter la cadence de production pour et diminuer les coûts car le prix actuel est trop premium pour une voiture qui ne l'est pas et attendre + de 6 mois pour un achat pas terrible surtout avec que 100 livraisons par mois en France.ca fait une cadence de production de 3/4 voitures par jour pas terrible comme rythme de production... Le top serait de retrouver le prix des 24kwh mais avec 64kwh (la 24kwh etait beaucoup plus cher) Pour moi les prix sont du surtout à la quantité produite et aux déchets,Si le prix est trop cher alors que Nissan essai de le diminuer c'est que le process est pas encore au point (perfectible de beaucoup). espéreront un prix hors bonus au prix thermique dans les prochaines années .

Personne n'a maintenu un offre à plus de 7% . Pas essayé CNAS apres cette page : https://www.60millions-mag.com/forum/automobile/litige-mandataire-club-auto-nissan-neubauer-93-t14194.html Je me pose des questions vu qu'il a déjà modifier le prix après coût a quelqu'un après signature et qu'il y eu quelques ratés... : https://www.60millions-mag.com/forum/automobile/litige-mandataire-club-auto-nissan-neubauer-93-t14194.html?sid=8a05fd1ce62737f0910b9f67eec246d4#p187318 Je ne vois pas comment il peut avoir 11.5% alors que la marge cote concessionnaire est a 10% sur ce véhicule. c'est louche... perso lorsque je vois des expériences aussi négatives j'ai un peu peur...

j'étais decidé (et je le suis toujours) c'est Nissan qui me prends pour un pigeon... je m'etais dit 30k euro max (soit 12%+6000+2500) j'ai accepte 10% mais alors me reduire à 7% non!! surtout apres autant d'engagements, une parole est une parole. Demain ils doivent revenir pour me dire si Nissan est prete à m'accorder les 3% en plus specialement car il y a eu engagement. c'est à eux de décider. perso ils me disent qu'ils reussisent à avoir les 3% je l'achete demain meme si livraison en janvier.(je ne suis pas presse) mais si on me fait attendre septembre pour me dire livraison en mars, non! j'attendrais la version 2019 surtout qu'elle aussi sera livrée en Mars et qu'il risque d'y avoir plus d'autonomie. Perso je ne suis pas content que 4 concessions soient contraintes à faire marche arriere sur l'espace en moins d'une semaine. j'ai donné une reponse sous tres peu de temps. c'est anormal qu'on ne puisse pas garantir une proposition sur 48h/56h selon les concessionaires à cause de changements de conditions surprises de la part de Nissan.

c'est confirmé plus de 10% c'est 7% pour les professionnels pour ce model gros max. pour la leaf les conditions sont maintenues apparement pour l'instant.Mais la env200, ils veulent frainer les commandes. apparement ils n'ont pas prevue ce decolage des ventes. Moi non plus je ne comprends pas perso j'aurais pris les commandes quitte à avoir un carnet de commandes remplis jusqu'à mars prochain Tant que les societés et particuliers sont pret à acheter. un des concessionaires ma meme dit que sur la leaf les gens ne prennent que peu de financement et paye tout cash. perso j'arrive à avoir les 10% j'achete de suite.Si je n'arrive pas j'attendrais le prochain model. apparement avec une tel reussite, ils augmenteront la production et surement baisseront le prix(en ayant une option de 60Kwh??) l'annee prochaine. au min le moteur evoluera vers le nouveau model. Je ne suis pas pressé. soit j'ai un prix correct soit j'attends. neanmoins je suis degouté car je pensais pouvoir l'acheter aujourd'hui et me debarasser de ma grosse diesel puante, que je n'utilise pratiquement plus.

j'ai regardé un 4 eme concessionaire qui me dit que nissan essait de reduire les commandes et leur a reduits les marges à 10% du coup je me demande si je reviens au premier est-ce que je peux encore conclure à 10%. Dans le cas contraire j'attendrais le mois de juillet ou septembre.

j'avais eu cette fausse offre à Saint-Denis mais j'ai voulu cloturer la commande aujourd'hui. Il m'a rappele pour me dire qu'il ne peut pas faire l'offre tel qu'il ma imprime mais que 7% ..... Je lui ai dit que c'est pas vrai vu qu'ailleur j'ai deja 10% ... pfff et moi qui pensais en avoir terminé. Je vais essaye de voir si un des 3 concessionnaires me fait passer l'offre à 10% malgres que je n'ai qu'un siret... si non tant pis j'attendrais l'annee prochaine car 30k +/- etait le prix que je m'etais fixé. je me demande si faire une proposition imprimé n'est pas contraignante?

j'ai finalement trouve la env200 avec 16% de remise;-) Je commande. je pense que je ne trouverai pas mieux .

Trop de demandes sur les batteries 40 (de Leaf II aussi). Flux tendus La laeaf aussi pour novembre.... mais c'est pas que les batteries .... car si on prends une evalia 7places en blanc c'est Novembre , en blanc lunaire Aout.... Donc en gros si je la veux en aout j'ai juste à changer de couleur Si on prends une leaf entree de gamme c'est septembre , n-connecta c'est novembre et la tekna avec propilot c'est pour decembre... pour le prix on peut decendre à 30k avec les options. je vais faire d'autres concessionnaires pour verifier. par contre les financement sont pas interressants c'est >4%

Dans l'immédiat, pas de version 60 kWh annoncée, contrairement à la Leaf. Oui, attention ! Car Nissan nous a déjà fait le coup. Il n'y a pas eu de version 30 kWh de l'e-NV200. D'un autre côté ce n'est peut-être pas un mal ! Quoique avec la gestion thermique de la batterie du e-NV200, peut être que le vieillissement est réellement impacté. Les annonces Nissan sur la env200 sont donné en 1x lorsque l'annonce du nouveau model est faite... 40 a 64kwh ca fait une belle evolution si on conserve la masse de la batterie

l'attente pour la 40kwh est jusqu'à Novembre + . il y a un risque que la prochaine version soit encore en 40kwh juste avec l'ugrade moteur et epedal ? => une attente de 3ans jusqu'à livraison pour la 60kwh ...

Bonjour, Suite à maintes réflexions : on va tenter d'avoir une remise pour la Evalia 7pl, vu que j'ai un siret (invest locatif) cela devrait nous permetre de passer en tant que pro et avoir une "petite" remise de plus (?) . J'aimerai savoir si quelqu'un a réussi a voir une bonne remise en IDF ou proche. Sans remise :41.8k + 300 PC - 6k (aides qui vont dans la poche de Nissan) -3k reprise diesel (Non imposable 2004) = 33100 j'aimerai que ca passe en desous de la barre psychologique des 30k surtout que je dois faire un BOX (4k approx) + 2.7k (WallBox) . donc 10% approx de remise. C'est vraiment cher je trouve, en plus l'attente est jusqu'à Novembre minimum!!! on parle de Tesla mais chez Nissan on ne sait pas fournir 4700 commandes en 6mois !!! ca fait - de 1000 par mois!!! un des conscesionaires ma proposé un evalia 7pl 24kwh , mais le gap est enorme en terme d'autonomie 40kwh couvre 95% de nos deplacements (et les 5% restants sont faisables avec un peu d'effort (supporter une/deux charge lente et ecoconduite). la 24kwh ne couvre pas en plus les WE (15% en plus) et je doute de la faisabilité meme en eco-conduite des 5% qui posent probleme pour la 40kwh... Merci

je pensais qu'ils avaient transporté la maison de Margot avec la env200 là même transporter des vélos ;-( encore moins une EPTender... déçu

[quote name="rickobotics" Bref' date=' on attend les specs finales mais faut croire que le 40 sera plus lourd ... [/quote] C'est pour pouvoir garder le même prix au Kg non plus sérieux à ce rithme en 2020 on sera à 2.5T 100Kg sur le toit ? hum, je préfère de la traction. (400Kg comme la version fourgon )

non c'est indiqué clairement pas de traction pour la 7places. néanmoins , je suis en train de pencher quand même pour un achat puis lorsqu'il y aura une version 500km EPA avec chargement à 150kw la prendre. mais malheureusement, je doute que ça arrivera avant 2025/2030 .... la c'est vraiment cher pour un service trop moindre que la thermique. la vrai raison pour laquelle j'investie est pour investir dans l'infrastructure. borne + box (ce qui rajoute par dessus le prix 8K 4K pour un box motorisé et 2.5k pour la borne 32 en incluant topus les aides. Le souci est que ma place de parking est loin du compteur. vu l'installation vétuste il n'y a que la possibilité d'installé une borne 32 dans tous le parking de la copro. Je pense qu'il est impératif de le faire avant que tout le monde s'y intéresse...

Bonjour, détails publiés : https://newsroom.nissan-europe.com/eu/en-gb/media/pressreleases/426214151/the-upgraded-nissan-e-nv200-the-lcv-market-game-changer-zero-emissions-van-now-goes-further-than-eve 200 Km WLP combiné c'est proche de 200 EPA ce qui voudrait dire qu'on pourrait compté sur 150km sur autoroute à 80% ? Merci

Vu le peu d'autoroute que je fais annuellement même la 40kwh, j’hésite encore... Je fais 2-3 semaines par an d'autoroute en 2x sur des trajets entre 400Km et 700Km. le reste du temps la voitures ne fait que des micros trajets la env200 est largement suffisante pour ces trajets qu'avec le chargement au parking. pour les 5% problématiques.je peux accepter 30min toutes les 2h (100Kw chademo + 64Kw) sans soucis. de toutes façons c'est ce qu'on fait actuellement avec la diesel qui a 1000km d'autonomie... Les problèmes avec la 40kwh qui me font hésiter : 1 - doublement de la durée du trajet par le fait qu'on a un arrêt de 40min par tranche de 1h. 2 - sur certain route pas de chademo tous les 120/150km mais plus sur 170km et c'est du coup limite. en montagne par example il y a de très longues pentes je me pose la question de la faisabilité de ces chemins avec une 40kwh!!!même à 60kmh. c'est surtout le point 2 qui me parait bloquant. J'ai déjà eu une pane par le passé en montagne en hiver j'ai pas envie avec 5 enfants (2 bébés) de revivre ce type d’expérience. exemple le dernier chademo sur la route vers Tigne est l Aire de Romagnieu sur la A43 certe à albertville il y a une KIA mais je penses qu'ils n'accepteront pas une nissan. vu les relief il va falloir encore pour ce trajet 4h de charges en 7kw ... avec une 64Kw ce tronçon est faisable. Donc voilà pourquoi je voulais une remoque à 400kg (EPTender) . Je n'arrive pas à convaincre d'attendre la 64Kwh (ça fait déjà 1an et demi d'attente) et a faire passer ces problèmes. ma femme préfère reprendre une diesel.Perso je pousse vers une électrique mais cherche une solution. j’espère que tu n'as pas raison par rapport au 64Kwh. voilà.

La env200 est limité à 120kmh rouler a 90/100 va faire passe à quoi 150km? 170km? non on gagne juste 25km. pour moi avec une moyenne de 80 /90 on doit être a 22kwh/100km ce qui doit revenir a 145km pour 32kwh(80% de la charge) en descendant la moyenne a 67kmh on sera à 18kwh/100km soit 177km . sur un trajet 414 km (paris / st-malo) on aura 4 arrêts à 100/120kmh (durée des pauses 160min) 3 arrêts à 90/100kmh (120min) 3 arrêts à 70kmh (120min) il faudra surement descendre à 60kmh pour avoir 2 arrêts (80min) duree du trajet sans pause : 100/120kmh : 4h10 90/100 : 4h50 (l’arrêt gagne perdu dans la pause) 60kmh : 7h (aill aill aill!) http://www.automobile-propre.com/essai-4-jours-vendee-utilitaire-electrique-nissan-e-nv200/ "L’e-NV200 consomme évidemment beaucoup plus à vitesse élevée. Sur ce tronçon, notre consommation moyenne a été de 18 kWh avec une vitesse max de 109 km/h et une moyenne de 67 km/h." du coup je doute que sur de grandes distance l'eco conduite change beaucoup vu qu'une pause c'est quand meme 40min. en pratique une pause peux s’avérer beaucoup plus longue place occupe etc mais par rapport au problème initial qui est x2 + de la durée du trajet ca ne change pas il y a un reel souci. et conduire a 30kmh sur autoroute pour atteindre les 280km (et ne faire qu'une pause) c'est 14h de trajet. c'est la théorie, je lis l’expérience des autres pour me dire que pour les gros trajet c'est pas encore ca. je me dit que prendre une voiture d'occasion (style Fluence) pour les courses en électriques (60% des trajets) et une diesel pour les plus gros trajet ou au complet (famille de 7) en attendant d'avoir une vrai solution est la seul solution actuellement pour moi.

Je suis d'accord mais me débarrasser d'une thermique pour retourner à une thermique... Vu qu'en charge rapide on remplit que 80%... c'est 120max même en été 150km c'est que à 100% de plein pour 20% restant de plus on ne roule pas sur autoroute jusqu'à épuisement total. Rester + d'1H de + avec des bébés un vrai cauchemar . de plus un surcoût de 6K pour installer un box (pour éviter le vandalisme + vol de câbles) + recharge à 32A . ça coûte vachement cher pour moins de service d’être écologique. Je pense que normalement ça devrait être l'inverse polluer plus devrait coûter plus... néanmoins le vrai problème est surtout le fait qu'il n'y a pas de remorque possible. Une a deux fois par an j'aurais loué l'EPTender et voilà 100% du besoin. j'ai fait part plusieurs fois du besoin de remorquer à Nissan. à mon avis il faudra attendre la version 64kwh .... 64kwh = 220km en autoroute donc à 80% on est a presque 200km (c'est + que tes 190km requis) 40min toute les 2h c'est parfait pour moi. je vais peut être échanger (reprise) ma grande espace contre une 5 places électrique d'occase pas cher (pour les courses et récupérer un autre vieux diesel pour les grands trajets). la fluence ZE est bien ? combien coûte la location de la bat?

Bonjour, On a l'information claire sur le fait que la 7pl de 2018 aussi n'a pas de remorque? ou c'est une supposition? Pour le souci technique je n'y crois pas trop car un fourgon transporte + de poids que 7 personnes et pourtant a le droit de tracter 430kg.... Le service d'homologation m'a clairement dit que si pas d'homologation pas de support/accord pour l'homologué soit même. du coup il faut s'attendre avec la 40KWh d'avoir une autonomie sur autoroute lorsqu'elle sera neuve de 120km (80% des 150km) grand max. c'est à dire un arrêt de 40min toute les heures ou moins (si bornes mal disposé). C'est dommage car c'est juste 2x par an qu'on aura ce souci. le reste du temps on est à moins de 40km par semaine avec des pic à 160km en 1 journée de temps à autre. J'ai du mal à accepter à 40k euro une voiture qui répond bien à 95% des utilisation puis très mauvais à 5%.

Bonjour, je ne trouve pas l'info sur l'homologation remorque pour la 7 places. (j’espère que c'est au moins les 399kg (EPTender)) quelqu'un a le lien? merci

si homologation remorque, c'est une bonne nouvelle. j'attends qu'elle sorte pour demander si c'est le cas, j’achète... pourquoi la France est dernière à être servi?

Bonjour, commandes ouvertes dans 4 pays en Europe pour la version 2.Zero depuis Vendredi. https://newsroom.nissan-europe.com/eu/en-gb/media/pressreleases/426213347/nissan-retailers-open-order-books-for-longer-range-100-electric-e-nv200-with-limited-edition-2zero Ça devrait arriver d'ici 2 semaines en France. On est pas les premiers servis! Bonne année .

l'info que j'ai eu c'est commande en fin jan/fev et livraison en mai/juin. ils ont pris du retard.... J’espère juste avoir l'homologation remorque 400kg ma femme ne veut plus attendre pour une électrique (du coup soit je prends celle la soit une diesel 9pl). ca fait déjà 1 an et demi d'attente.au max je prends celle la et pour les vacances loue une voiture.(mais la location d'une 7pl c'est cher ;-( ) Bonne année.

la env200 ne sera pas commandable avant fin jan et liv en mai/juin. berlingo? pour moi pas 7places ni autonomie suffisante. dommage pour la reprise. perso si la voiture ne fourni pas un min, je patiente la 1er voiture qui répondra a mon besoin.

Bon c'est cuit, Normalement (pas officiel) l'annonce sera fin jan/fev livraison décalé à mai / juin;-((( Il va falloir du coup me débarrasser du diesel (2004) car plus de reprise (reprise conditionné à être non imposable) . Juin c'est loin et ça sera proche de l'annonce de la 60Kwh (potentiellement)...