B12R

Aucune bataille avec la concession. Je pensais en être de ma poche mais le chef d'atelier m'a rapidement parlé de la prise en charge par la garantie 8 ans de la batterie. Je n'ai rien déboursé.

Ok, merci.

Bonjour, Je suis l'heureux propriétaire d'une e-UP de 2020, achetée d'occasion en mai 2023. J'ai déjà parcouru 20 000 Kms, elle totalise maintenant 32 000 Kms. Je la recharge avec un CRO de marque Feyree, en monophasé sur une prise P17. Le mois dernier, après un nuit de recharge, le message "retour atelier" plus le voyant EV (un coup en rouge, un coup en orange) s'affiche au tableau de bord, le niveau de la batterie est à 0, impossible de la démarrer. Direction la concession, où ils ont en premier lieu changé le "calculateur", puis des "modules", le temps de commander les pièces (qui étaient en rupture de stock) puis les outils pour remonter la batterie (ils n'avaient pas ceux pour la e-UP), la voiture est restée immobilisée plus d'un mois (prise en charge par la garantie VW). J'ai demandé à VW le motif de la panne : "mon brave Monsieur, c'est comme ça, des fois ça casse" Je me demande si la panne ne proviendrait pas de mon CRO ? Car je me suis aperçu que le jour de la panne il affichait 32A, alors que je l'ai toujours configuré en 16A (il va de 8A à 32A). J'ai récupéré la e-UP cette semaine, je n'utilise plus que le câble d'origine à 8A, je n'ose plus la brancher avec le CRO Feyree. Qu'en pensez-vous ?

Merci de m'accepter parmi vous.

Bonjour, Je suis l'heureux propriétaire d'une e-UP de 2020, achetée d'occasion en mai 2023. J'ai déjà parcouru 20 000 Kms, elle totalise maintenant 32 000 Kms. Je la recharge avec un CRO de marque Feyree, en monophasé sur une prise P17. Le mois dernier, après un nuit de recharge, le message "retour atelier" plus le voyant EV (un coup en rouge, un coup en orange) s'affiche au tableau de bord, le niveau de la batterie est à 0, impossible de la démarrer. Direction la concession, où ils ont en premier lieu changé le "calculateur", puis des "modules", le temps de commander les pièces (qui étaient en rupture de stock) puis les outils pour remonter la batterie (ils n'avaient pas ceux pour la e-UP), la voiture est restée immobilisée plus d'un mois (prise en charge par la garantie VW). J'ai demandé à VW le motif de la panne : "mon brave Monsieur, c'est comme ça, des fois ça casse" Je me demande si la panne ne proviendrait pas de mon CRO ? Car je me suis aperçu que le jour de la panne il affichait 32A, alors que je l'ai toujours configuré en 16A (il va de 8A à 32A). J'ai récupéré la e-UP cette semaine, je n'utilise plus que le câble d'origine à 8A, je n'ose plus la brancher avec le CRO Feyree. Qu'en pensez-vous ?