CARION

Ce véhicule acheté en Novembre 2016 réclame une bonne compréhension de son fonctionnement. 1/ la recharge: personnellement j'ai fini par la faire tous les soirs, et même parfois dans la journée selon mes déplacements. La charge maxi n'a jamais atteint plus de 41Km 2/ j'utilise l'énergie électrique pour tous les petits parcours et donc je parcours entre 100 et 200km par semaine sans essence 3/ j'ai abandonné la conduite "sportive" que je pratiquais avec mon MAZDA CX7, en caressant l'accélérateur du PHEV je reste en énergie électrique jusqu'à 120/125 Km/h 4/ je conduis habituellement en position D de la boite mais me positionne en B2 pour les zones 30 à dos d'ânes 5/ Dès que je suis sur autoroute j'appuie sur le bouton "recharge" jusqu'à retrouver une autonomie électrique de 30Km puis je passe en "save". et je laisse faire l'hybride 6/dès que je passe en zone urbaine je quitte "save" et roule en électrique à 100% 7/je n'ai jamais rechargé sur une borne rapide. Après les tâtonnements du début où ma conso avait grimpé jusqu'à 8,4l/100 j'arrive maintenant à une conso de 6,2l/100 sur parcours variés comportant ville, route, autoroute. Regrets: j'aimerais avoir une autonomie électrique de 150Km, une autonomie carburant de 800Km ce serait le pied. Je regrette la ligne de mon CX7 MAZDA, l'OUTLANDER ressemble plus à un Break . la finition générale me convient, l'audio est top le GPS on dira bof, le cuir bien et le silence en électrique que du bonheur.