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Quel powerboost ? Parce que chez Carlo Gavazzi, il y a différents types pour le modèle EM340, notamment les protocoles de communication (voir les 2 avants derniers caractères de la référence) : O1 pour "sortie à impulsions" S1 pour Modbus RS485 M1 pour port M-Bus Si la communication fonctionne, un pictogramme RX/TX s'affiche au bas de l'écran du powerboost. Je crois qu'il faut une communication série de type Modbus RS485

L'installateur a une obligation de garantie à sa charge pendant 2 ans. Ce n'est pas au client d'agir. Ça sent le charlot typique de ces nouveaux marchés ! Pour le blocage du câble, mieux vaut ne pas démonter la box

La charge dynamique ne se met en pause que sous 6 ou 10A Sinon elle indique au VE de baisser la demande de courant. Algo: ConsigneRéseau en A - Max(3 phases) × 3 × 230 = Pcharge du VE en kW Chaque 10 secondes

Le powerboost n'est pas MID et pas non plus celui de la WB Faut relier un compteur MID à la WB

Mono: disjoncteur 1P+N 40A type C, Interdiff 1P+N 40A 30mA type A Tri: disjoncteur 3P+N 40A type D, Interdiff 3P+N 40A 30mA type A

1. L'interrupteur n'est pas nécessaire, le disjoncteur fait le job 2. Le powerboost wallbox peut être remplacé avantageusement par le compteur multifonctions EM340 170€. 3. Effectivement le branchement de ce compteur doit être réalisé sur le TGBT, pas sur le divisionnaire de borne 4. Il manque l'interdiff tri 40A type A

Oui et non L'idéal étant que les phases soient équilibrées au mieux. si l'objectif est de charger plus fort, le triphasé sera un plus Hormis certains appareils type PAC, les autres équipements de la maison sont monophasés, ce qui réclame de dispatcher les 3 phases En prenant un cas extrême avec un abonnement 9 kVA Tri, 2 appareils monophasés consomment 8 kW sur une même phase, dans ce cas il vaut mieux garder une phase dédiée pour la wallbox en mono pour avoir une puissance de 7.2 kW En tri, tu n'aurais pas 3.6 kW de dispo / phase

La puissance de charge est liée à la tension du réseau à la borne. 220V au lieu de 230V suffit à expliquer

Voir contrat souscrit auprès du fournisseur

6.7 kW fait penser à une charge mono à 32A, bien qu'il soit possible d'avoir une charge équivalente à 10A/phase. Comme évoqué, faire un essai sur une autre borne certifiée 22kW. Le powerboost permet d'afficher en temps réel la consommation de l'abonnement. Faire défiler à l'écran jusqu'à afficher la consommation / phase en A, kVA ou kW. Ça lève le doute sur un appareil qui consomme; on voit également la conso additionnelle de la borne quand reliée au véhicule Il se peut aussi que les phases du câble 5G soient mal connectées, au départ comme à la borne. 38A !!!! C'est ça le pb ! Mettre puissanceContrat (en W ou Va) / 200 / 3

@EV6GTlineS Cable t2 t2 tri ?

1. Le powerboost peut mesurer jusqu'à 65A sur le passage de l'alimentation. Il communique la consommation en A à la wallbox via le câble ethernet, donc le 3G10 n'a aucune incidence La valeur à indiquer dans la WB est celle du contrat électrique, 9kVA, soit 41A. La WB est limitée à 32A/ phase. 32<41, no pb 2. Oui c'est le powerboost en photo S'il fonctionne correctement, il doit afficher STX/DTX (ou équivalent) Ça prouve qu'il échange de la data avec la WB

Pour ces questions de Dynamic power sharing et Alimentation Solaire, Attendez la sortie en octobre du modèle ORION En plus d'intégrer un compteur MID, ce modèle étend le Dynamic power sharing à 100 bornes partagées et le Multi-level Power Sharing. Aucune info sur le prix, vraisemblablement plus cher. Wallbox ORION

@jef164 Pour simplifier le câblage du nouveau compteur, il y a la version EM330 (au lieu de EM340) avec 3 tores (CT clamps) à clipser sur les phases sortantes du linky Ça évite de faire la dérivation. Mais au final, c'est + cher et pas bcp - complexe, sauf si la puissance du contrat > 65A (EM330 obligé du coup)

@jef164 pas de chance, le port P1 du Linky est une sortie série TIC (télé info Enedis). Jusque-là on se dit, pourquoi pas Mais non, car il faut le protocole Modbus pour la WB 🤧 Il existe des passerelles sur le marché pour faire ce job mais ça coûte plus cher qu'un compteur intelligent dédié. Comment faire compliqué quand ça aurait pu être simple effectivement... TIC à un historique chez Enedis

Essaie de charger sur une autre borne, il se pourrait bien que ce soit un problème au niveau du client, cad la voiture

Dans l'exemple ci-dessus, le compteur MID externe n'est pas le Power boost ! Il sert juste à indiquer la puissance consommée certifiée MID, en lieu et place de la mesure faite par défaut par la Copper SB. Le Power boost est une autre configuration avec un compteur externe MID dédié pour la mesure de la puissance du réseau amont. C'est potentiellement le même type de compteur; donc il peut y avoir 2 compteurs externes. Les connexions sur la borne sont distinctes. Concernant le problème, quelle est l'heure de fin de charge réglée dans la charge différée ? Peut-être aussi un problème d'horloge de la wallbox non synchronisée avec l'heure réelle ...

Avec la recharge différée, il y a un bug avec l'heure de fin. J'avais réglé 22h comme début et 17h comme fin. La charge s'interrompait avant la fin En réglant à 7h comme heure de fin, plus de problème. Sinon, essaie de lancer en immédiat avec ton téléphone, en bypassant la charge différée pour vérifier. Pas de programmation sur le véhicule par hasard ?

J'espère qu'il s'agit de compteur de charge dynamique et pas simplement de délestage "tout ou rien". La Copper SB est une des seules à ajuster sa puissance en fonction de l'énergie disponible, sans devoir interrompre la charge. En monophasé, le compteur se nomme EM110 Tant qu'à faire, si le triphasé est disponible, câbler en TRI avec un EM340 pour une charge future plus équilibrée

Essaie de la réinitialiser en pressant 10 secondes les petits poussoirs orange Éteindre et redémarrer

Chaque cellule charge à 3.14V Avec 395V au total 240km autonomie affichée après charge à mi-mars avec températures 15-17°c Le record a été 280km en 2017 avec températures de 25°c 10% de dégradation estimée c'est à la louche, donc subjectif. Si dégradation il y a, hyundai truque bien les choses

Modèle creativ 2016, 340kkm Batterie 100% RAS côté électrique Commodos lève vitre fragile, comme frein parking 99.5% charges AC 100%, souvent 2 fois / jour 1 Vidange réducteur, huile claire sans limaille Pneus avant 50kkm, arrière 150kkm La même en 50 kWh eut été la panacée. Bref la 1ère voiture qui me dure autant (et non, aucun sponsor) La prochaine, sûrement un scenic ou 3008, à voir

Pour récupérer les statistiques de la Copper SB, le BT ne suffit pas ! Il faut que la Copper dispose d'un lien supplémentaire à internet

Connexions Bluetooth ou internet: pas les mêmes fonctionnalités, internet parfois obligatoire. Sans internet: - pas de mise à jour possible, - pas de statistiques de sessions (et même avec internet, le départ différé ne donne pas les heures de charge réelle donc calcul tarifaire HP/HC infaisable), - configuration impossible carte RFID. Wifi instable car une seule antenne intérieure ! Prévoir donc un câble ethernet + box internet Et un 2ème câble ethernet si power boost ! Comment dire, ça augmente vite les frais d’installation !Et je ne parle pas du compteur d’énergie intégré qui n’est pas MID ... Bref, à revoir, surtout au niveau logiciel. Et enfin: - Bluetooth incompatible avec SG7, - les codes couleurs de la seule LED ne sont pas d'1 grande aide tant qu'on ne les a pas appris par coeur (ergonomie quasi nulle) - Départ différé : programmation non intuitive (ça arrive que la charge ne démarre pas à la bonne heure ou charge non terminée le lendemain) - connexion Bluetooth bien trop longue : 10 secondes, voire > 1 mn si wifi non disponible (hotspot 4G du téléphone non allumé par exemple) Au support, les réclamations ne sont pas prises en compte, même si personnel très sympathique Bref une startup qui veut aller plus vite que la musique et qui fait passer sa cotation en bourse avant la satisfaction client