Sillage

En effet cela semble se rapprocher. Pour ma part mon étude initiale se base sur la capacité d'accumulation des batteries (expérience simplificatrice en labo, selon un modèle et des hypothèses) ou je fais varier différents paramètres (courant de charge, nombre d'accumulateurs...). Ainsi je mets en évidence leurs effets sur l'autonomie et la viabilité des batteries (et donc de la voiture), pour aboutir sur une troisième partie pourtant sur l'étude du comportement de freinage (trouver un freinage pour lequel le rapport confort-énergie accumulée par freinage régénératif, est optimal) où là je manque de données... Si votre fille a des questions je pourrais peut-être y répondre (j'ai déjà fait une deuxième année, je serai 5/2 l'année prochaine) Amicalement. KC

Bonjour à tous, Je suis nouveau sur ce forum et me suis inscrit dans l'espoir qu'une âme charitable daigne me conseiller pour un projet de fin de prépa. En effet je suis actuellement en deuxième année de prépa scientifique (maths spé) et lors des épreuves orales d'admission aux concours d'ingénieur nous devons présenter un "TIPE" (ce que je vous ai introduit comme projet de fin de prépa). Le mien est déjà bien avancé et s'intitule : Optimisation de la récupération d'énergie par freinage régénératif pour les voitures électriques Je sollicite votre aide car le programme de maths spé (bien que très complet) laisse des zones d'ombres sur des aspects de mon sujet qu'un ingénieur (voire même un amateur aguerrit) pourrait éclairer : calcul exact de l'autonomie, corrélation autonomie - courant de charge des batteries, étude du comportement de freinage de l'automobiliste... Ainsi, j'invite toute personne intéressée, ou connaissant des personnes aptes à me rendre service, à me contacter. Amicalement. KC