La fonction principale de l’ACC est en effet similaire à un régulateur adaptatif, j’ai pris cette option sur mon i3 via le « pack safety » (qui comprend l’ACC+ et aussi le freinage d’urgence et la détection des piéton).
A mon sens, toutes ces options sont dans un même pack parce qu’elles fonctionnent toutes grâce à la même source d’information, la caméra située au niveau du rétroviseur intérieur. Pour rester dans la file, elle lie les lignes blanches. Les commerciaux ne mettent pas beaucoup en avant cette fonction mais je pense que c’est aussi parce que son usage est plutôt restreint (autoroute ou voie rapide seulement, jusqu’à 60 Km/h, etc…).
Pour répondre à ta question concernant le « couillon » qui te coupe la route :
• Une fois lancé sur la route avec un trafic fluide, si quelqu’un se rabat devant ton véhicule, la voiture ralentit (sans pour autant piler) quitte à réduire la distance de sécurité pendant quelques instants avant de rétablir cette dernière.
• En revanche, quand le trafic est plus lent et dense, et donc que les voitures ont tendance à ce rabattre de manière plus rapide et en laissant moins de distance entres elles, il faut être vigilant parce que le système met quand même un certain temps à « réaliser » qu’une voiture vient de s’intercaler devant ton propre véhicule (en général quand je vois quelqu’un se rabattre juste devant moi, je coupe l’ACC le temps qu’il s’intercale et je le remet dans la foulée…).
Dans les deux exemples ci-dessus, l’avertisseur de collision n’intervient pas. Si par contre, tu te retrouves dans une situation où tu te rapproches bien trop vite du véhicule de devant (feu rouge, rond-point, ralentissement…) l’avertisseur de collision s’enclenche (peut-importe que l’ACC soit sur ON ou OFF, l’avertisseur de collision lui, veille toujours). Alerte sonore et visuelle, si tu ne réagis pas, la voiture pile (mais vraiment au dernier moment). Ça met arrivé une fois à un rond-point, elle a pilée pour s’arrêter à environ 10-20 centimètres du pare-chocs de la voiture de devant