Brezzy

Et les recharges par ces températures ? Ça s'est bien déroulé ?

C'est top en effet. Regardez les stations Mobilize si vous en trouvez sur le trajet c'est aussi super intéressant. Elles sont placées a proximité des concessions Renault.

Salut, J'ai mené une petite expérimentation sur l'impact des températures ext/batterie sur la puissance de charge. 3 séances de recharge de 10min à la même borne Tesla V4 autour de 20% dans différentes conditions de températures 1/ Température ext : -2°C, Température Batterie : 0°C (via OBdCarScanner), pas de roulage (<2Km) -> 6.8kWh chargé = 40.8kW de puissance 2/ Température ext : 12°C, Température Batterie : 8°C, roulage 5Km -> 9.97kWh soit 60kW de puissance moyenne 3/ Température ext : 8°C, Température Batterie : 15°C, roulage 30km (col montagne aller/retour pour faire travailler la batterie) -> 15kWh soit 90Kw de puissance moyenne Fait notable, l'obd affichait une température de 25°C après la recharge. voilà au moins maintenant je sais à quoi m'attendre en cas de recharge en hiver en fonction des conditions ext.

Salut. @fcouma, dsl je n'ai pas de pare-brise chauffant donc je n'ai jamais observé ce phénomène. @BASTI, jamais eu de pb avec le chargeur secteur d'origine. Apres j'utilise majoritairement le câble type 2. Perso j'irais au garage pour qu'il le vérifie et le change en garantie, c'est quand même pratique. Vous en êtes beaucoup servi ?

Via la connexion enode qui autorise l'appli toyota de communiquer à abrp le fameux %. Ça doit utiliser la 4g de la voiture pour échanger les infos et vu la réactivité de la dite puce sur l'appli c'est pas la top. Après c'est un bon complément pour accéder aux données a distance.

Enode permet de remonter le % de batterie de la voiture vers l'appli en temps réel. Mais il n'y a pas de fonction d'apprentissage comme avec l'obd2 et du coup les prévisions de conso sont moins fiables.

Le maclean etait bien aussi. Mais pour l'instant je n'ai pas eu de pb depuis les presque 10 000km que j'ai fait avec. Par contre la connexion via enode était plus capricieuse.

Ça c'est pas de chance. J'ai pris un: Vgate iCar Pro OBD2

Moi c'était l'inverse la liaison avec abrp impec mais carscanner une fois sur 2. Par moment je dois retablir la connexion entre l'obd2 et abrp. Quand tu vas dans paramètres a côté du %de batterie puis "modifier mes connexions", puis sur lien entre obd2 et dans la liste déroulante tu devrais retrouver ton capteur.

Pour le preco je pense que se sera plus profond qu'une simple maj logicielle. A voir sur les futurs modèles 2025. Pour le planificateur, sur la dernière maj de l'application il est indiqué : "Voici les nouveautés de la version V2.11 : La carte introduit des points d'intérêt améliorés et des informations plus détaillées, possibilité d'enregistrer le domicile, le travail et des favoris. La carte peut désormais être utilisée pour partager des adresses de destination directement avec les systèmes de navigation embarqués compatibles." Je pensais que cela faisait suite au mail que j'avais reçu précédemment de Toyota ci joint. Mais je n'ai rien vu sur l'appli pour planifier ni envoyer un trajet vers le système multimédia. A voir debut 2025 du coup....

Merci pour le retour d'info. Dans un sens ça me rassure que ces bips puissent être désactivés pour de bon lors de la prochaine mise a jour mais d'un autre côté que le logiciel embarqué n'affiche aucuns historiques :-(......

Bon c'est rassurant si la maj permet de resoudre ce soucis. Dommage qu'il faille passer par la concession pour faire la mise à jour du soft. Du coup, vous avez constaté une différence de conso entre les 2 versions awd et fwd? Sur mon Fwd de 2023, au niveau conso l'été j'étais sur une moyenne en dessous des 13kwh/100km avec la météo actuelle je suis plus proche des 16kwh/100km sur les mêmes parcours. Je n'ai pas encore fait de supercharge dans les conditions hivernales pour voir l'impact sur la vitesse de recharge.

Pour mon cas même si elle est affiché comme désactivé elle bip quand même pour le moindre mouvement de bras/main qui cache la zone. C'est pénible mais si la mise a jour permet de corriger ça c'est clairement une amélioration.

Novembre 2023, c'est dommage que l'on be puisse pas faire la maj en OTA.

Il y a 2 mode d'affichage sur cet ecran. Si il t'affiche 0 en P c'est qu'il doit montrer la conso instantanée et non la moyenne.

Entièrement d'accord. Du Toyota tout craché sur l'utilisation des caméras de définition de 2015 sur un modèle aussi récent.... Et encore j'imagine pas la tête du type qui l'a acheté en 2022 à 60000€. Je suis rentré dans un Q6 etron l'autre jour et c'est vrai qu'une définition moderne haute qualité s'est plus sympa. Mais bon ça fait le taf. Et un point commun avec toute la gamme Toyota Et je préfère ça en combinaison avec les capteurs ultrason que le tesla vision pour me garer dans les parkings exigus.

Top. J'ai pris les mêmes accessoires 😀 sur la mienne. Pratique pour éviter que les clefs ne se baladent partout.

En même temps venant d'un site qui glorifie la teck et tesla ce serait difficile de trouver mieux qu'un model Y. Alors certe elle a un Enorme écran avec un joli planificateur, on peut voir Netflix, faire des coussin peteur et recharger en 20min et on en croise partout c'est que forcément c'est top?.Mais il faut l'acheter en connaissance de cause. On peut pas se garer sans transpirer a cause ce système Tesla vision d'une précision toute relative, c'est large et les jantes/bouclier avant sont super exposé. Mon collègue a mis 3mois a recevoir son nouveau parechoc sur son MY, et il s'est résigné pour ses jantes. Niveau confort ça ne me convient pas. Perso on a pris un bz car il correspond a ce que l'on recherche d'une familiale par rapport a notre usage et notre budget. Est ce que je veux gagner 2s sur un 0-100km/h? Si je pouvais gagner 10min sur la recharge rapide ben ça changerait rien car pour ma part ça ne concerne que la période des vacances et en général le moment des repas/goûter. Pour quelqu'un qui doit enchaîner les kilomètres rapidement c'est clairement pas la voiture la plus adaptée. Mais bon c'est la philosophie japonaise, pas forcément ultra techno mais fiable.

Les lancements ont été assez chaotique avec les pbs des roues et les mega buffer de batterie en 2022, plus les pb de recharge par temps très froid au US. Le "bad buzz" est fait d'autant plus que 90% des essais et des véhicules de test en concession sont des AWD (promotion du mode tout terrain). Les versions FWD sont du coup beaucoup plus confidentielle. Et comme maintenant la fenêtre médiatique pour les les essais est courtes pas de 2nd chance jusqu'à une éventuelle mise à jour. Ça me fait penser au lancement de la BYD seal qui a été catastrophique sur les pb de recharge. Les véhicules vendus actuellement ont été mis à jour mais les revues/tests sont restés figée sur la configuration de lancement. Mais je suis d'accord je serai intéressé par un super test ou même un ioniq28 challenge sur la chaîne EV

Oui y a un commutateur pour les rabattre au besoin.

Pour les spoilers, j'ai rien remarqué, apres la station est récente et les rouleaux avaient des grandes lamelles souples. Je serais moins serein avec les rouleaux qui ont des poils courts et plus durs. Pour les retros ils sont paramétrés pour se replier lors de la fermeture du véhicule donc je n'ai pas eu de soucis. Sinon, c'était exceptionnel, d'habitude je le nettoie à la main au jet/brosse, plus long mais moins coûteux que les rouleaux où les tarifs sont souvent assez salé, du moins par chez moi.

Perso je n'ai pas eu de soucis pour passer la mienne (origine exclusive) aux rouleaux mais ils n'avaient pas entièrement lavé en dessous par contre, pas de miracle. C'est vrai que j'ai eu peur que le rouleau les arraches. Par contre il faut bien que les retro soient replié donc pas lavé sinon elle passée pas en largeur. Pour l'essuie glace arrière, son manque est pénalisant à faible vitesse en ville par exemple, sur voie rapide l'aero fait le taf et "chasse" l'eau. A voir en appliquant du Rainx. Je n'ai pas encore essayé.

Vu que la capacité utile de la batterie est de 64kWh c'est logique et plutôt rassurant si c'est comparable au Y prop. Bon courage pour la suite.

Avec abrp et apres sa calibration des conso sur mes parcours (7000km) il me faut un court arrêt pour faire les 347km.

Bref, c'est une traction avec beaucoup de couple sur le train avant donc oui ça peut patiner dans certains cas, comme c'est aussi le cas sur le nouveau scenic et le e3008. La magie du gros couple instantané de ces moteurs est quand même super sympa et participe au plaisir de conduite, les reprises sont plus efficaces et les dépassements plus sur que sur une thermique atmo où il fallait tomber les rapports. Mais fort heureusement en 2024, les aides électroniques sont présentes et aides bien. Sinon je pense pas que beaucoup de model S plaid seraient sortie des concessions sans dommages....