Dygamman

Merci pour ces infos. En espérant que ce soit bien dispo en France

D'ailleurs, est-ce que la i4 permet le changement de file sur autoroute avec juste un coup de clignotant sans se désactiver en France? A la lecture de ce thread, on dirait pas, ce qui me surprend: https://www.ma-bmw.com/forum/viewtopic.php?t=68512&start=20

Et garder ma voiture actuelle encore quelques temps

Ah mais non j'ai jamais dit que j'hésitais entre une i4 et iX2 que je trouve hideuse. C'est juste que si je pars sur une i4 je veux être certain d'avoir le meilleur Drive Assist Pro à date, c'est à dire celui de la iX2.

J'en ai testé aucune mais les vidéos sur le net montrent que le Drive Assist Pro du iX2 est plus performant que celui de la i4 non restylée. Donc non les technos ne sont pas les mêmes et les fonctionnalités pas exactement les mêmes. Il suffit de regarder les videos de la chaineEV pour s'en convaincre. La question est simple, est-ce que le restylage de la i4 a fait évoluer le Drive Assist Pro? Et c'est pas facile de trouver une réponse

Mais justement, est-ce qu'une i4 restylée aura un Drive Assist Pro aussi bon, voire meilleur, que celui du iX2 ?

Bonjour, J'ai vu qu'il existait plusieurs versions du Drive Assist Pro chez BMW. Celui du iX2 est plus efficace que celui de la i4 d'il y a 2 ans. Est-ce que les dernières i4 ont le même Drive Assist Pro que la iX2? Comment connaitre et suivre les versions du Drive Assit Pro? C'est pas facile de s'y retrouver quand on connait pas bien BMW. Merci pour les renseignements

J'aime bien lire vos messages, enfin surtout les chiffres, au dizième près ! Quel est le bilan d'incertitude de votre setup? +/- 0.5 seconde?

Yes tiens nous au courant stp.

Hello, Vous l'envoyez à quelle adresse? Vous avez un formalisme en exemple? Merci

Merci pour l'info qui confirme que c'est bien le premier batch qui a des soucis avec les pneus avant

En résumé tu veux pas de cette Performance là A la rigueur, la caméra pare-chocs arrivera peut être un jour (on en parle depuis des mois sur les model S et X et toujours rien)

Merci pour les chiffres! Avec ou sans les aéros dans les jantes?

Il a toujours les pneus d'origine. La solution est connue et simple, il faut changer les pneus car un batch a un défaut. Les dernières Perf livrées (avec des P0 T2) n'ont pas de souci. Tesla doit surement discuter / négocier avec Pirelli une prise en charge de ce rappel, si rappel a lieu...

Tu as combien de km? Je comprends pas pourquoi la vitesse a laquelle le bruit apparait changerait, les pneus doivent être peu usés...

Exact, plus grosse batterie entraine un cout de fabrication supérieur, un poids supérieur donc une consommation en hausse. L'autonomie actuelle est acceptable, il est préférable de bosser pour réduire encore la consommation et augmenter la vitesse de recharge. Réponse dans quelques mois...

On en reparle dans 6 ou 9 mois... Perso je n'y crois pas.

Ah merci pour l'info! A suivre alors

Seul 1 client a vu ses pneus avant changés et personne d'autres n'a eu de retours de la part de Tesla? Ca sent le sujet qui va mourir en silence...

C'est pas une option non. La monte 19" est la monte de base, il n'y a pas de version 20". D'ailleurs la jante n'a pas les gros aéros là-bas, que les petits

C'est une bonne nouvelle. Ce sont des Pirelli P0 T2 aussi ?

Si c'est juste 2 colliers à placer je me demande si je vais pas le faire moi-même... Le plus dur étant surement de retirer la coque arrière

Comment ils accèdent à l’intérieur du siège? Le remontage est bien fait et invisible?

Alors pourquoi en changeant les 2 pneus avant le bruit disparait?

Si tu n'avais pas remarqué de souci avec les Michelin c'est que la solution proposée (changer les pneus avant) est acceptable. Ils ont mis des Michelin Pilot Sport 4S T0, comme ceux là? https://www.allopneus.com/produit/pneu-auto/michelin/tourisme-ete/pilot-sport-4s/235-35r20-92-y/0004821598