herveraoul

Je viens de faire mon premier grand parcours avec mon i3 Je l'ai depuis fin juillet et après ce déplacement elle aura 8000 km². Donc jeudi soir départ de mon bureau à Nancy pour Beaune 260 km - je suis parti avec une charge électrique de 100 km et une réserve du rex d environ 100 km - j ai rattrapé l autoroute à environ 30 km au sud de Nancy et je me suis calé sur une vitesse de 112km/h - j ai mis le rex en route quand je n avais plus que 35 km de batterie. Quand le réservoir d essence n affichait plus qu 1/4 j ai fait le plein Je suis répartis en roulant à environ 105 km/h mais à cette vitesse ma batterie perdait 1km de temps en temps. J ai donc réduit encore ma vitesse ayant peur de vider ma batterie avant destination. Finalement je suis arrivée à Beaune avec une autonomie globale de 60 km Distance parcourue en 3 h avec l'arrêt carburant - J'ai roule en eco pro tout le temps Pour le retour j'avais fait recharger sur une prise de courant ma voiture pendant la nuit. Quand je suis reparti le vendredi vers 17h, ma batterie m'annonçait 100 km et le rex, réservoir à moitié. Je n'ai pas fait le plein avant de partir car de toutes les façons il fallait que je m'arrête de nouveau au milieu du parcours. J'ai donc tenté un seul arrêt. Contrairement à l'aller je suis parti en roulant à 105 et j'ai déclenché le rex quand la batterie était à moitié vide. Mais comme j'avais peu de carburant, je me suis arrêté au nord de Dijon avec un résevoir presque vide. J'ai refait le plein et je suis reparti avec une autonomie un peu inférieure au nombre de km qui me restait à parcourir. je me suis callé sur un vitesse de 100 km/h (on a l'impression d'être à l'arrêt quand les voitures vous doublent à 130/140, voir 150). J'avais toujours un écart d'environ 20 KM et celà m'embêtait de m'arrêter à 50 km de Nancy pour refaire le plein. J'ai donc réduit de nouveau ma vitesse à environ 95 KM et finalement j'ai réussi à résorber l'écart entre autonomie restante et la distance restant à parcourir. Je savais qu'en arrivant au péage avant Toul, je mettrais en écopro+ car la vitesse est limitée à 110 jusque Nancy et ensuite il y a même un tronçon limité à 90. j'ai commencé à voir mon autonomie augmenté d'environ 20 km par rapport aux km restant à parcourir. Donc je n'ai pas refait le plein et je suis arrivé chez moi au nord de Nancy, avec l'alerte autonomie totale restante : 20 kM, il me restait 9 km sur le rex et 11 sur la batterie. Distance parcourue en 2H45. Pas trop fatigué , car finalement la conduite est cool, simplement un peu stressante , car on regarde sans arrêt l'autonomie de la voiture. En plus il faut quand même faire attention avec l'autonomie du rex, car sur l'autoroute les stations ne se trouvent pas tous les 20 km. D'ailleurs heureusement que j'avais un peu de marge en électrique, car la première station où je comptais m'arrêter au nord de Dijon était fermée, heureusement la suivante n'était qu'à 30 km. Voilà pour ce petit compte-rendu, mais une batterie qui supporterait 200 km serait la bienvenue !

j'ai acheté 4 jantes avec les 4 pneumatiques. C'est peut-être un peu plus onéreux, mais cela évite de faire démonter 2 fois par an les jantes (à force cela les abîmes) et en coût je pense que c'est plus rapide de changer 4 jantes que de les démonter pour remonter 4 pneus. En plus en ce qui me concerne je les fais stocker chez le concessionnaire ce qui m'évite de les transporter 2 fois pas de mon garage à la concession.

Bonjour possesseur d'une I3 depuis fin juillet 2015 (j'ai déjà fait plus de 5000 km) j'ai commandé j'ai le concessionnaire BMW de Nancy, des jantes avec des pneus hiver. Sur l'ensemble j'ai eu une remise de 20% , mais j'ai reçu depuis un tract de bmw france qui propose une remise de 25% sur les jantes+pneumatiques. Sur ma voiture j'avais pris les jantes de 19 pouces d'origine, et pour l'hiver c'est la même chose, le prix est de 282,50 euros ht par roue complète, à déduire la remise de 20 à 25 %

merci pour vos réponses, je vais donc m'équiper en pneumatiques hiver dès la fin octobre.

Bonjour en ce qui concerne les teintes de carrosserie, les couleurs figurant sur les dépliants ne sont pas très exactes et mon concessionnaire n'avait même pas un échantillon des couleurs. Sur leur site Internet c'est n'est pas très proche de la réalité.

Pour l'hiver , est-il nécessaire de mettre des pneus "hiver" sur cette voiture si la période de neige est aléatoire et peu importante (j'habite près de Nancy). J'avais avant un X3, mais vu le poids de la voiture et la largeur des pneus j'avais 4 jantes en 17 pouces avec des pneus hiver que je mettais en novembre pour les enlever en mars/avril. Sur l'i3 vu la taille des pneumatiques est-ce nécessaire si l'on habite pas en montagne ? d'avance merci de vos suggestions

J'ai pris cette option et en fait je crois que c'est un avertissement supplémentaire qui est situé au milieu du volant, alors que l'avertisseur supplémentaire est situé sur le volant (où se trouve l'air bag) et il faut appuyer fortement pour le déclencher. l'avertisseur central fait un petit "pouet-pouet" !!!

j'ai appris d'ailleurs que ce problème de transformation en vu concernait aussi d'autres véhicules "haut de gamme", genre Q5 ou Range-Rover qui ne sont plus éligibles. D'ailleurs, il y a quelques temps, mon expert-comptable m'avait dit que les services fiscaux envisageait de remettre en cause cette possibilité. Conclusion, si vous voulez rouler en vu, achetez vous un Berlingo ou un Kangoo !

j'avais envisagé d'acheter mon I3 qui remplaçait un X3 3,5 d. Je pensai aussi vendre facilement mon X3 après trois ans de location. Finalement à l'échéance du dernier loyer, je ne l'avais pas vendu et j'ai été bien content de le rendre à BMW. Du coup, je suis reparti sur un loa sur l'I3, car dans trois ans je ne sais pas comment sera le marché et si je ne veux pas la garder, j'aurai une porte de sortie.

Bonjour à tous j'ai donc réceptionné mon i3 vendredi 31 juillet. J'ai regretté de n'avoir pas pris l'option "charge rapide", car allant de temps en temps de Nancy au Touquet (en gros 450 kms), j'ai le range extender et je pense qu'avec la charge rapide et une halte vers reims on peut faire le trajet en I3 et aussi de Nancy à Paris. J'en ai fait la remarque à un collaborateur de la concession BMw et qui m'a répondu qu'il le proposait plus aux acheteur sans range extender !

je vais réceptionner mon I3 demain ou lundi. je l'ai commandé avec des jantes de 19 pouces. En relisant la documentation, je m'aperçois qu'avec des jantes de 20 pouces, les pneumatiques arrière sont plus larges que ceux de l'avant. Est-ce profitable à la tenue de route ? Sur un plan général, je signale que le vendeur de la concession où je l'ai commandée était incapable de me conseiller utilement sur certains choix. Bien qu'ayant pris le range extender, je regrette de n'avoir pas pris l'option charge rapide, car les points de charges vont se développer dans les années qui viennent.

je viens d'apprendre du concessionnaire qu'à partir du 1er juillet il n'est plus possible de faire transformer une I3 en véhicule 2 places permettant de récupérer la tva sur le prix d'achat. Avez-vous des informations à ce sujet

Bonjour J'ai 67 ans, chef d'entreprise, j'habite dans la région de Nancy. "porschiste" pendant 25 ans, je roule en X3 3,5 l d depuis trois ans et je viens de changer ce véhicule pour une I3 avec rex que j'aurai en juillet prochain. J'ai été emballé par un essai de plusieurs jours et je vois dire que compte-tenu des conditions de circulation je ne fais plus de grands trajets en voiture : je préfère le train ou l'avion. Donc le choix d'un véhicule électrique s'est imposé car je fais en moyenne 60 à 80 km par jour.