ThB

Hello, Je suis fatigué de la gestion informatique de ma Premium. Encore une fois sans avoir touché à aucun réglage la mémorisation s’est effacée… Il m’a fallu scanner l’identification via l’écran du véhicule pour retrouver les réglages. Malgré cela cette fois, après avoir choisi mon profil, le réglage de ma femme beaucoup plus petite était celui retenu par l’auto… C’est particulièrement gênant, car je me retrouve écrasé contre le volant. Je recommence le réglage de mon siège adapté à ma physionomie, mémorise ce dernier, rien n'y fait, il m’écrase à nouveau contre le volant… Et pour mémoriser la roue libre et d’autres fonctions, il faut faire 3 clics comme si un seul ne suffisait pas. Cette auto a été livrée en août 2023 en remplacement d’un E Niro, malgré les qualités réelles de cette Smart qui sont supérieures à mon véhicule précédent (sauf pour la consommation), je ne pense pas que je reprendrais le même modèle qui en plus n’est pas géré par tous les concessionnaires Mercedes.

Absolument d'accord, une manip et tout devrait être coupé sans autre confirmation toujours demandée dans cette auto (comme si on allait formater un disque dur). Lorsqu'on entre dans la Smart, il faut attendre la mise en route de la partie logiciel, puis confirmer que l'on veut bien utiliser le véhicule comme si avoir la clef avec soi ne suffisait pas! Aucune mise en mémoire de l'ensemble après fermeture du véhicule, pourquoi ? Il faut tout reprogrammer à chaque utilisation... Je commence à regretter la bonne vieille clef de contact. Et comble de mesquinerie une seule clef alors que nous sommes deux à utiliser le véhicule (en l'état de leur informatique, je n'ai aucune confiance en l'utilisation d'un portable pour reconnaitre l'usager).

Peut-être essayer de refaire un scanne du flashcode proposé par la Smart. J'ai souvent ce problème avec la Smart qui perd parfois les infos de mon profil. J'ai constaté que cela se passait avec un deuxième smartphone enregistré dans les profils.

Je témoigne aussi de ce problème qui survient sans prévenir soit en roulant (par un écran qui se fige), soit en basculant de la caméra arrière sur le GPS ou sur Applecar et là c'est l'écran noir. Effectivement l'écran figé est plus pénalisant que l'écran noir, car en roulant nous faisons beaucoup de kms supplémentaires cela peut devenir catastrophique si l'on est juste en électricité et que l'on doit recharger.

Grincheux effectivement car le marketing m’a largement trompé sur la connectivité de cette auto. J’ai effectué une précommande en déc 22 aujourd’hui, juin 24 j’ai toujours les problèmes de clics pour prendre le volant alors que j’ai la clef avec moi… Des clics pour tout éteindre sans fermer le véhicule, problème récurant car il faut tout recommencer si vous ouvrez une portière. je suis en pavillon et je n’ai pas besoin de fermer le véhicule quand je le quitte c’est d’autant plus important que nous avons qu’une seule clef et sommes deux à avoir besoin d’accéder a la Smart. Cette dernière ne peut s’ouvrir sans l’unique clef fournie par Smart d’où le besoin de laisser le véhicule ouvert mais l’ensemble éteint. L’ergonomie du GPS est bonne mais ses mises à jour sont vraiment en retard. le basculement entre Apple car et ce dernier pose problème car il est impossible d’utiliser l’un ou l’autre. En roulant le GPS de la Smart oublie le trajet et se réinitialise dès que j’utilise Waze. J’ai aussi l’écran qui s’éteint soudainement, il me faut alors le relancer parfois en roulant… Bref la Smart est globalement une bonne voiture mais l’électronique et un peu sa consommation ne sont pas à la hauteur de ce qu’ils ont promis. Avec le bonus, son prix était très compétitif, aujourd’hui sans ce dernier il est beaucoup moins évident de choisir cette auto. En l’état, l’électronique est une vraie régression.

Absolument d’accord 3 clics pour éteindre le véhicule c’est pire que pour formater un disque dur . Pour ce dernier c’est une sécurité car il n’y a pas de retour en arrière possible, pour la Smart c’est incompréhensible de demander une confirmation pour tout. C’est 3 clics si l’on a la portière ouverte sinon c’est 6 clics et si l’on a un passager qui n’a pas encore ouvert sa portière mais que la votre est ouvert, c’est 3 clics supplémentaires. Concernant l’application téléchargerz celle -ci « Hello # » elle est sans problème faite par des passionnés et gratuite.

Je suis d'accord avec vous pour l'optimisation des coûts, quelques équipements (très nombreux sur cette auto) me semblent bien inutiles en particulier la projection du logo Smart au sol, à la place j'aurais préféré un éclairage de la prise de recharge ou/et une caméra de recul plus sensible si la pose d'un feu de recul supplémentaire faisait exploser le prix de cette Smart qui dépasse les 40 000 € (je n'en rajouterai pas sur l'ergonomie de la partie logiciel).

Rien n'empêche le constructeur de joindre l'utile à l'agréable, un deuxième éclairage n'aurait pas été de trop.

Oui c'est un problème que je n'avais pas avec mon véhicule précédent le E Niro. Sur une pente dès que l'on relâche le frein la Smart recule, même si notre pied arrive rapidement sur l’accélérateur elle fait un léger mouvement arrière. Avez-vous constaté ce problème ? C’est assez perturbant ?

Je n'ai pas la même impression concernant des feux matrix, car j'ai assez souvent des appels de phare de la part des chauffeurs de 35t et parfois (moins souvent) des appels de chauffeur dont le poste de conduite est placé plus bas. Vos témoignages me laissent penser que l'éblouissement constaté avec les matrix de ma Smart premium n'est pas irréversible et que c'est peut être un problème de réglage.

Donc avec abonnement !! Dans cette voiture, il existe plusieurs manières de capter la radio : La FM / DAB gratuite et de qualité si l'on possède un bon récepteur (c'est le cas dans un grand nombre de véhicules, apparemment pas pour la Smart, peut être un problème d'antenne, mais j'en doute !). La 4G est gratuite si l'on a un abonnement 4G/5G avec un opérateur et de la Data. Couverture pas toujours constante (c'est vrai aussi avec les émetteurs FM /DAB). Tuneln utilise la 4G avec la SIM qui serait incluse dans la Smart, qui paie l'abonnement et pendant combien de temps? Pour la réception c'est le même défaut que pour la 4G sur notre portable. Autre remarque, La 4G/5G est autrement plus énergivore que la réception FM/DAB. Les concepteurs de la Smart auraient-ils cherché à faire des économies sur ce poste au détriment de l'efficience globale du véhicule faisant fi de l'avenir de notre planète ?

Non, tu n'es pas le seul en Bretagne entre Dinan et Lamballe on perd constamment la fréquence ce qui n'était pas le cas avec ma Prius de 2006 et ma Kia E Niro de 2019. J'espère que la face cachée de cette Smart (août 23) n'est pas comme la radio! La radio se coupe souvent lorsque la petite fenêtre des caméras apparait. Autres soucis, avec l'application Hello Smart impossible de coupler la clef digitale à mon Iphone, avez-vous ce problème ? Depuis la dernière mise à jour, j'ai l'écran qui parfois s'éteint brutalement. Pour remédier à cela, il faut appuyer sur le bouton de mise en marche de l'écran pendant 10 secondes pour le relancer, cela repart, mais c'est gênant si cela se produit pendant que l'écran grâce au GPS était en train de vous indiquer la direction à suivre. Sans compter qu'il faut deux jours d'immobilisation du véhicule pour simplement poser une boule d'attelage.

Phil63, C'est un peu la faute de Smart et Mercedes qui pourraient avoir un peu de stock...Que fait-on une fois la voiture immobilisée pendant 1 mois ? C'est un souci (en plus de tous les bugs) qui m'incite à envisager le changement de mon véhicule Smart #1 pour un constructeur plus respectueux du client même si je devrais me passer du bonus.

Pour la pose de l’attelage Mercedes Angers garde mon véhicule plusieurs jours!! Combien de temps ont ils gardé votre Smart ?

Bonjour à tous, Avez-vous des problèmes pour faire installer un attelage sur une smart #1 ? Mercedes Angers ou j'ai pris possession de mon véhicule en août n'arrive pas à me donne un rendez-vous pour installer l'attelage demandé lors de ma commande.

J'ai aussi ce problème parmi tant d'autres, je n'utilise plus cette fonction.

Bonjour, pour moi, la difficulté est au moment de s’enregistrer sur l’application Hello Smart. pas de retour de mail pour valider mon mot de passe avec pour conséquence une impossibilité d’entrer dans l’application pour l’utiliser. Avez-vous rencontré ce problème ? A la vue des problèmes de perte de profil qui sont décrit ici, je me demande si Smart n’est pas en train de bloquer les nouveaux utilisateurs d’Hello Smart.

Bonjour Kamini684, Concernant mon ancien véhicule E Niro il faisait 20 cm de plus donc le coffre était plus grand que celui de la smart. Mais si les sièges arrière de la Smart#1 sont avancés, le contenu du coffre est sensiblement le même. Les places arrière par contre sont réduites. Je n'ai pas repris le nouvel E Niro pour plusieurs raisons : - Pas de recharge 22kWh (beaucoup de ville ou village facturent au temps ce qui peut devenir assez couteux avec un chargeur de 7 ou 11kWh - Le prix à équipement comparable beaucoup plus élevé du Kia, - La vitesse de recharge qui a peu évolué par rapport à mon E Niro de 4 ans, - Le remplaçant du E Niro est moins efficient que l'ancien et donc devrait avoir moins d'autonomie... - et pour finir, l'allure du nouveau modèle n'est pas, alors pas du tout, à mon gout. Voila le Niro reste un très bon véhicule avec quelques défauts que la Smart semble gommer.

Bonjours, Conducteur d’un E Niro depuis 4 ans, j’ai fais mon premier trajet avec le #1 premium. Nous venons de faire Cherbourg / Dinan environ 236 km pour cela, j’ai consommé 14,1 kW au 100km, essentiellement des routes limitées à 80km/h en roulant cool. C’est presque aussi efficient qu’avec mon E Niro qui fait partie des wattures qui ont une conso des plus basse. Malgrés les problèmes informatiques avec l’application je ne regrette pas d’avoir troqué mon Niro pour la Smart. Sur cette dernière presque tout est mieux, le silence, l’amortissement, la finition, la visibilité, l’ergonomie ect… Mon seul regret, concerne le freinage avec l’e pedal qui est trop brutale, ce qui doit nuire à l’efficience.

Propriétaire d'un E Niro qui fonctionne parfaitement depuis 4 ans et me donne entière satisfaction, malheureusement, il ne tracte pas. Aussi, j'ai essayé la pro+ à Angers, il semble qu'ils aient mis le même véhicule dans toutes les concessions ce qui est un bon choix pour nos commentaires. Ce véhicule à la capacité d'être ergonomique pour ma femme et moi malgré deux physionomies très différentes. La mémoire des réglages du siège des conducteurs avec le smartphone et avant d'entrer dans la smart est un des éléments qui nous à fait craquer pour cette auto. Je n'ai pas pensé à vérifier la consommation, mais au retour les pneus avaient une pression qui dépassait les 3 bars !! J'espère que ce n'est pas volontaire de la part de Mercedes ce qui mettrait un gros doute sur la conso obtenu lors du challenge du site EV. Je ne reviendrais pas sur les points positifs qui ont déjà été bien commentés dans ce forum. Pour le silence ce n'est pas mieux que mon Niro et cela m'a semblé un peu moins bien que la Mégane. Pour les reprises la smart accélère fort avec une certaine inertie, mais les dépassements se feront sereinement. Le plus gros défaut est l'absence d'un mode roue libre, même sur une thermique lorsque que l'on arrête d'accélérer le véhicule ne freine pas comme peu le faire cette #1. Sur mon E Niro le mode roue libre est un vrai confort de conduite, car cela permet une certaine fluidité et améliore vraisemblablement la conso. Sur la smart pour obtenir la même fluidité il faut maintenir constamment une pression sur l'accélérateur ce qui me fait craindre une fatigue lors des longs trajets. Il y a trois réglages, deux niveaux de régén et l'e-pédale pourquoi smart a-t-il fait l'impasse sur le mode roue libre ? Voilà cela reste une bonne auto qui a un rapport équipement/prix très correct par rapport à la Mégane. J'ai passé commande pour la premium. J'espère que l'absence du mode roue libre ne me fera pas regretter notre choix.

Je confirme pour la réactivité à la pédale sur le Niro. Fabala je vois que vous êtes ou allez passer à l'Ev6 pouvez vous nous donner vos impressions sur ce modèle par rapport au Niro ?

Les jours noirs, rouges ou les weekends les recharges pourraient se faire à l'aide d'un complément mobile, type camion-citerne à batterie. Les automobilistes viendraient biberonner autour de chaque camion. Ces gigafactories ambulantes pourraient aussi assurer une partie du stockage de l'électricité produite par les Enr et par le nucléaire.

Rien ne remplacera un attelage, le hayon est une solution plus ergonomique que la pose de vélos sur le toit, mais il empêche d'ouvrir le coffre. Malheureusement avec le E Niro le choix n'existe pas. Lorsque je regarde la conception de mon hayon, il n'est pas prudent d'y fixer quelque chose. Je ne doute pas que Kia, s'ils n'avaient pas eux aussi des doutes sur la solidité de leur hayon, proposerait un kit maison pour fixer des vélos sur le hayon du E Niro.

Salut, J'ai des porte-vélos Thule Proride, si l'on est deux, on installe les vélos tête-bêche. Cela permet une installation assez facile, car le bras existant lors de la pose empêche le vélo de basculer. On installe le vélo coté conducteur puis on le fixe (c’est assez facile), ensuite on passe côté passager pour faire la même manœuvre. Nos vélos sont électriques, le poids sans la batterie est juste en dessous des 20kg autorisés. C'est bien moins pratique qu'un attelage et sans doute plus énergivore, mais cela permet d'emporter nos vélos avec nous lors de nos déplacements touristiques. Pour faciliter la pose, au moment du levage, il faut bloquer la roue avant sur le cadre pour l’empêcher de tourner et sur la route ne pas oublier que l'on a des vélos sur le toit.

Bonjour, Pourquoi acheter un Kona plus petit pour utiliser des vélos que je ne transporte sur le toit qu'une fois ou deux par ans? Le Kona ne permet pas de voyager avec 5 passagers (4 adultes et 1 enfant dans un siège auto) dans un confort suffisant pour effectuer 550 km avec tout le matériel de ski. Avant d'acheter le Niro, j'ai essayé le Kona, il venait à peine de le recevoir chez Hyndai, lors de l'essai j'ai été particulièrement déçu par la finition et les bruits de roulement puis en examinant l'espace intérieur surtout le manque de confort aux places arrières. C'est d'autant plus dommage que la ligne et ses options me convenaient mieux. J'ai donc choisi l’E-Niro qui répondait à 95% de mes usages malgré une nette préférence pour l'esthétique du Kona qui reste une excellente voiture.