Murier

Bien noté, je ne fréquenterai plus le forum. Pas la peine de se donner du mal à trouver des sujets intéressants si c'est pour être traité de la sorte aussi bien par certains participants que par le modérateur, alors que je ne faisais que répondre à de multiples attaques personnelles.

Et ça si ce ne sont pas des attaques personnelles, c'est quoi ?

Face aux réactions peu constructives de certains, cela ne m'encouragera pas à recommencer l'expérience de partager un documentaire ou une info sur ce forum.

Ta remarque est elle aussi hors sujet. Pour le hors sujet que j'assume, je n'ai fait que répondre aux attaques personnelles de Rem75, qui n'avance aucun argument autre que de nous dire qu'on manque de recul ou alors qu'il faut qu'on ouvre les yeux (pas très diplomate comme propos et c'est un euphémisme). Pour revenir au sujet, tu en penses quoi du documentaire ?

Maintenant on sait pour qui tu fais de la publicité.

Je m'abstiendrai de répondre à cette nouvelle attaque personnelle, car ma réponse risquerait à nouveau d'énerver le modérateur.

Où l'on voit que le débat (et accessoirement la Tolérance et la Démocratie) sont des arts difficiles. Au cas où tu ne l'aurais pas remarqué je me suis amusé à singer Rem75 :

Je confirme de façon définitive que tu manques de recul(e). Nous avions compris son point de vue dès le premier message, pas la peine d'en poster quatre sur le même thème. Même si Rem75 pense le contraire, nous sommes tous capables de repérer l'éventuelle présence d'un placement de produit aussi bien dans un documentaire, que dans un film (exemple des James Bond).

@ Rem75, Au lieu de venir polluer ce post de manière obsessionnelle, pourquoi ne lancerais-tu pas un post (ou un blog) sur ce qui te tient à cœur, à savoir dénoncer la publicité cachée ? Bien entendu, il n'y a que toi qui possède une intelligence suffisante pour juger si un documentaire est une publicité cachée.

@ Rem75, Après l'avoir visionné, il ne m'a pas semblé que c'était un documentaire de propagande, c'est la raison pour laquelle j'ai mis le lien, lien qui a aussi été repris par Michaël dans le blog. Sinon, libre a toi de voir le mal partout et de penser qu'on est l'incarnation du diable sur Terre, ça m'indiffère totalement.

@ Rem75, voici le témoignage de Fabien, celui qui a accueilli les filles dans l’Hérault : http://www.automobile-propre.com/breves/le-peuple-electrique-documentaire-vehicule-electrique-renault-zoe/#comment-102626

Voici leur site internet : http://lepeupleelectrique.fr/

Tour de France en ZOE :

Pour les taxis, il y a déjà un nombre assez élevé de véhicules hybrides. Il me semble qu'ils ont fait le raisonnement suivant : ce que l'on perd d'un côté avec la TVA non récupérable, on le gagne de l'autre avec un véhicule extrêmement fiable. Il ne faut pas oublier que lors de l'enquête fiabilité d'Auto Plus auprès des chauffeurs de taxi, la Prius est arrivée en tête. Maintenant, avec la récupération de la TVA, on va très certainement en voir beaucoup plus.

Selon Le Point, ce vendredi a été voté un amendement écologiste alignant d'ici 2017 les avantages fiscaux jusque là accordés aux véhicules diesel des entreprises aux véhicules essence.

Merci !!!

Tout d'abord, pourrais-tu désactiver les pubs pour iPhone et Tapatalk ? Je dis ça parce que si les amateurs commençaient à équiper leurs véhicules de batteries au lithium sans protection électronique on risquerait d'avoir de nombreuses catastrophes.

Je me demande s'il y en a parmi-vous qui ont passé le contrôle technique avec un véhicule modifié. @ SunMove, Pourrais-tu désactiver les pubs pour iPhone et Tapatalk ?

Avec de genre d'équipement non homologué, ta voiture ne sera-t-elle pas recalée au contrôle technique ?

Voyons sur le site Sprintmonitor les enseignements qu'on peut en retirer sur la consommation de l'Opel Ampera : essence = 6,20 litres/100 km électrique = 15,68 kWh/100 km hybride rechargeable essence = 1,81 litres/100 km Pour la consommations en hybride rechargeable essence, le problème de la mesure de cette consommation c'est qu'elle ne prend en compte que la consommation d'essence. Ensuite, selon la proportion entre thermique et électrique, cette consommation peut varier fortement, d'où des écarts importants entre celui qui arrive à rouler pratiquement constamment en tout électrique et qui aura une consommation d'essence proche de zéro et celui qui roulera pratiquement toujours en thermique et aura une consommation d'essence pouvant s'approcher de 6,20 litres/100 km, voire beaucoup plus s'il ne pratique pas l'écoconduite. En conclusion, il me semble que les journalistes d'Auto Plus auraient pu mesurer une consommation d'essence comprise entre 0 et 6,20 litres/100 km sans qu'on puisse les qualifier de menteurs, s'ils ont, au préalable, clairement exposé leur méthodologie. N'ayant pas lu cet article, je ne peux donc pas dire si c'est réellement le cas.

Est-ce qu'elle est homologuée ?

Le facteur 1 (grande surface de bricolage), 3 (automobile), 10 (aviation), 100 (spatial) je l'avais entendu de la bouche d'un ingénieur d'Arianeespace, mais il parlait du prix d'une vis, je ne pensais pas qu'il y aurait une telle différence pour un composant plus technique.

Je n'ai jamais dit le contraire, mais dès lors que cela devient une pièce détachée homologuée destinée à l'automobile le prix sera multiplié par 3. D'autre part, il faut rajouter le prix de l'électronique. C'était pour te montrer que même en prenant énormément de précautions aussi bien dans le choix d'une technologie, que lors des tests d'homologation, on n'était pas à l'abri d'un problème. Il ne faut en aucun cas oublier que le point de fusion du lithium est peu élevé : 180,5 °C (source : David R. Lide, CRC Handbook of Chemistry and Physics). C'est plus compliqué : nissan-leaf/panne-recurrente-sur-batterie-12-volts-t3147.html#p34021 On n'est pas à l'abri de quelques comportements irresponsables.

Il semblerait que sur la Leaf c'est un peu compliqué (merci à Zek) : nissan-leaf/panne-recurrente-sur-batterie-12-volts-t3147.html#p34021

Pour une voiture tu peux multiplier le prix par 3 (environ par 10 pour l'aviation et par 100 pour le spatial), sans compter la partie électronique. Maintenant tu vas très certainement m'expliquer que les ingénieurs de Boeing sont des nuls et que si ça avait été toi tu aurais choisi une batterie adaptée au Boeing 787. Pourtant dans l'aviation les composants sont testés selon des procédures extrêmement strictes, d'où l'important surcoût (facteur 10 environ). Les batteries au plomb ne sont plus une menace pour l'environnement, car elles sont recyclées selon un protocole très strict. De plus, le plomb contenu dans la batterie peut être revendu et recyclé.