Kristof44116

Si j'avais eu un endroit couvert pour bosser, je les aurais changé moi même 😡

Tout dépend de ce que tu vends... j'avais une EV6 en vue, hélas aussi elle est partie. J'ai mis mon NIRO-EV en vente, par contre, de ce coté là, pas une touche... bon après quand on voit la "vitesse" de charge d'un NIRO et d'un EV6 😂

C'est pas gentil de ma narguer comme ça 😁😂

Oui, détection d'angles morts, un temps de recharge adapté à un véhicule qui est quand même prévu pour faire un peu de route, ce n'est pas une citadine, rétro qui s'abaisse en marche AR pour faire un créneau... Après quant à l'informatique embarqué, on aime ou on aime pas, mais KIA est un peu a des années lumières de Tesla voir BYD ou XPENG... il va être grand tant qu'ils évoluent de ce coté... En gros à sa sortie, la PREMIUM avait de premium juste le prix (de mémoire 50 000€ en 2023 prix catalogue) mais pas les équipements.

Soit c'est pas le bon lien en début de topic, soit elle augmente avec les jours qui passent et perd des kms

Après c'est pas viable sur le long terme, mais ça permet de voir si ça vient de la ou pas.

Pour le bruit de "grillons" dès qu'on est plus en roues libres et qu'on est en légère accélération: C'est parti tout seul Pour les bruits du train avant sur les dos d'ane:

Après, j'ai plus qu'à attendre quelle refasse les bruits. Quand le garage avait lubrifié c'était revenu au bout d'une semaine, là, depuis le 27/12 rien 😁

Merci, je vais tenter un courrier au service clients KIA afin de savoir pourquoi certaines concessions passent ça sous garantie et pas d'autres. D'une manière ou d'une autre il va falloir qu'ils soient changés. Je ne veux pas la vendre en mettant juste un coup de lubrifiant. (En admettant que j'arrive à la vendre).

Et pourtant... depuis presque 2ans/50 000kms que je roule dans ce véhicule, j'ai vu le pre-conditionnement se mettre en route après 300kms d'autoroute avec un température extérieure dans les 10°C... comme quoi... Pour le reste, on va rester sur le sujet technique du véhicule et non un débat sur la façon de rouler... en effet chacun roule comme il veut suivant ses envies et ses obligations horaires👍

Je comprend le point de vu, mais l'origine du sujet est plutôt le coté technique qu'écologique. Un conditionnement de batterie qui ne se déclenche pas alors qu'il le devrait, une vitesse de charge complètement dépassée à l'époque pour un modèle 2023 et qui plus est, n'est pas qu'une citadine (bon ça ok je le savais, je me suis planté de modèle) Après à voir si pour partir une semaine en vacances, je dois rouler à 110km/h, prendre une nuit à l'hôtel et idem pour le retour, hélas pour moi c'est non... ça raccourcis le temps sur place... ou alors il faut être en retraite 😁 Par contre il m'arrive aussi, quand j'ai le temps, de faire des parcours hors autoroute (avec une conso quasi divisée par 2) 👍

Il est possible de savoir quelle concession te fait le remplacement?

Par curiosité je suis passé chez Norauto pour un devis: 111.80€ le triangle FEBI BILSTEIN 183593 sur Oscaro, ça marge dur chez Norauto...

Pour ma part, j'ai localisé le soucis.

J'ai eu un bruit comme ça, que j'entendais vitre ouverte à faible vitesse (encore plus audible dans des petits tunnels ou dans des petits patelins avec des maison de chaque coté de la route qui réverbéraient le son) dès que je lâchais l'accélérateur, plus rien, dès que je repassais en traction ça revenait, mais c'est parti comme c'est venu.