Kristof44116

Finalement, bon tuyau, ça fait quelques mois que je surfe à gauche et à droite pour prendre des infos sur l'EV6, mais plus ça va, moins ça va... même soucis que le NIRO pour le préconditionnement... même info divertissement, gravé dans le marbre, qui n'évoluera jamais, nombreux prb d'ICCU, prb d'ampli Meridian (sur la version GT Line que je veux, du reste la seule que j'ai essayée, il était HS alors que déjà changé une fois...). Je commence à regarder les essais de la Skoda... c'est à étudier 😁, le planificateur n'a pas l'air d'être trop mal foutu. A 25 minutes pour un 10-80% c'est quasi 2 fois moins que le NIRO, même si on est loin des 18 minutes de l'EV6

J'y passe demain mais pour un NIRO (pour la révision des 60 000kms) prix annoncé 340€ et 360€ dans une autre concession. C'est où?

Uniquement en option sur la version Premium

Oui, parce qu'après, ils vont te dire que c'est une pièce d'usure, donc pas pris en charge par la garantie. (de toute façon, ça fait un moment que je n'attend plus rien de la garantie KIA, je continue juste les révisions à prix d'or pour la garantie de la batterie)

Je suis un peu moins... SoH: 98.9%, voiture: 3ans / 59 000kms

Apparemment depuis la dernière mise à jour, je n'arrive plus à modifier les intervalles de maintenance... (j'avais réussi à les modifier avant, car le garage avait mis 15 000kms/ 365 jours)

Révision 30 000kms 12/2024 KIA LVA Challans (85) - Devis: 305€ KIA LVA La Roche/Yon (85) - Facture: 190€ Révision 60 000kms 02/2026 KIA LVA La Roche/Yon (85) - Devis: 362€ KIA GCA Rezé (44) - Devis: 340€ En plus, des devis avec 2.3H de MO et quand tu demandes si tu peux attendre sur place le véhicule, on t'indique qu'il y en a pour 1h30... 🫣 ça laisse perplex... On est bien pris en otage par la garantie 7ans qui est conditionnée par ces révisions Au boulot ça fait juste marrer les collègues qui roulent en Tesla 🫣 Je voulais passer sur un EV6 d'occaz pour gagner en temps de charge, mais quand je vois ces prix de révision, les soucis récurrent d'ICCU et d'ampli Meridian (sur la Gt Line que j'ai essayé, c'est le 2ème ampli et il est mort) je crois que je vais lâcher l'affaire KIA.

Câble commandé sur Ebay, plus qu'à le recevoir et surtout le mettre en place 🫣

Bon, finalement je ne saurais jamais d'où ça vient, après un premier essai début février ou j'ai remonté le soucis (aucun prise en compte de mon retour par le commercial 🫣) j'ai quand même fait un 2ème essai, impossible de tenir le 130km/h tellement les vibrations étaient désagréables. A force de relancer la concession sans retour sur ce qu'ils pensaient du problème, j'ai fini par dire que je ne donnais pas suite. C'est la qu'ils m'ont annoncé qu'il y avait bien un problème de vibration (ben oui, ça fait 2 fois que je le dis) et que l'ampli Méridien avait bien un soucis (pourtant déjà changé)

Spécifique au NIRO-EV alors

J'ai refait un test depuis la mise à jour, il semblerait que ce soit passé à 20% (j'ai fait ce test en statique, je n'ai pas pris la route ensuite pour confirmer) Perso, j'opte aussi pour la sélection d'une borne de charge et non pas d'un trajet

En tout cas sur le NIRO, l'appuie sur le bouton AUTO HOLD pendant +3sec affiche bien au tableau de bord l'info de Nettoyage Freins. En tout cas, avec la mise à 0 de la régénération de toute façon, ça oblige à se servir des freins, donc virer petit à petit la rouille sur les disques.

Bonjour, Je n'ai pas d'EV6, mais je surveille juste en vu de l'achat de celui-ci Par contre j'ai la même chose sur le NIRO EV, je pense juste que c'est les plaquettes qui restent collées après un arrêt prolongé. Les disques sont souvent rouillés du au peu d'utilisation des freins avec la régénération et l'I-pedal. Sur la NIRO, un appuie prolongé sur le bouton AUTO HOLD lance la fonction nettoyage freins (ça limite la régénération au freinage) je met en plus la régénération à 0 ce qui fait que j'utilise uniquement les freins histoire de virer la rouille des disques. A voir si sur EV6 cette fonction existe:

Idem pour moi, après je me dis qu'un EV6 non précondtionné restera meilleurs qu'un NIRO préconditionné. Dsl, fin du hors sujet 😁 Par contre, je ne sais pas s'il y a eu des modifs, j'avais vu que certains se plaignaient que le planificateur programmait des charges à partir de 30%, il semblerait que ce ne soit plus le cas (c'est une photo sur le NIRO vu les temps de charge)

Je connais, même punition avec le NIRO-EV, sauf que quand c'est pas préconditionné, c'est entre 20-35kW en vitesse de charge (bon c pas bcp mieux à chaud, ça tourne à 55-60) d'ou ma recherche d'EV6 Si en plus leur planificateur était un minimum paramétrable avec des stations favorites (quand on a un abo chez Ionity, Electra)