hricou

Et ci-joint 3 photos de mon petit coffre avant ou frunk qui vient de chez https://www.frunk.at/fr/boutique/ Bien pratique à l'usage, tant le coffre, que l'amortisseur de capot.

Merci pour la clarification. C'est vrai que comprendre des termes anglais sur des systèmes pondus par des allemands et des tchèques, ce n'est pas aisé. Il y a ce qui est ADAS et donc obligatoire et le reste qui est optionnel. https://www.securite-routiere.gouv.fr/chacun-son-mode-de-deplacement/dangers-de-la-route-en-voiture/equipement-de-la-voiture/adas Et oui, en embouteillage, c'est super ; dommage qu'il faille tenir et s'occuper du volant.

En effet, pour installer une borne chez soi en 2026, l'aide devait s'arrêter, mais rien n'est vraiment clair à ce jour. Je trouve cela dommage car c'est quand même bien de faire installer par un installateur IRVE, tant pour l'assurance de sa voiture que pour celle de son logement.. Par contre, beaucoup augmentent leurs tarifs quand ils savent qu'on pouvait avoir 500 € de crédit d'impôts, pas top. Ensuite, suivant le logement, les tableaux électriques sont à refaire, c'est ce qui est arrivé chez moi. Pas content de cette dépense en plus, mais content d'avoir un vrai tableau électrique avec des disjoncteurs partout. Je n'ai aucune action chez eux, mais je pense par expérience de presque deux ans et 60000 Kms, qu'il ne faut pas compter que sur sa carte bancaire pour les recharges en route. C'est une telle jungle et la maintenance déplorable, qu'il vaut mieux assurer et avoir deux ou 3 cartes ; Chargemap c'est 15 euros en ce moment, idem Izivia ; on crée un compte, on commande la carte, on active et on associe sa carte CB à ce compte client. On a ces cartes RFID avec soi ou dans la voiture et on roule plus zen. Il y a aussi des applis comme Lidl, Tesla... Quand on essaie la nuit, il pleut.. avec un seul moyen et que ça dysfonctionne, la tension monte très vite. Avec Skoda / VW Eli et Power pass, mon Enyaq est reconnu chez Ionity automatiquement; On arrive, on ouvre la trappe, on branche le gros câble et ça fait le plein tout seul ; ça, c'est super. Un autre problème pour les pros, c'est qu'avec la CB comme chez Mac Do, pas de ticket, jusque un montant prélevé sur sa CB en fin de mois. Avec les cartes RFID, on a un relevé mensuel, mais ils prennent 10%... Nos 4 voies bretonnes nous sont chères, mais ne sont pas chères puisque gratuites, ça aussi c'est bien. Et rouler dessus en régulateur adaptatif, c'est trop bien et confort dans ce super SUV. Je n'ai pas encore complétement confiance, j'ai donc toujours mon CRO "chargeur occasionnel dans la voiture avec une rallonge 16 A de 10 mètres. Et ça me sert bien, et ça me rassure. J'ai acheté un frunk chez https://www.frunk.at/shop/ ; c'est super pour y mettre le chargeur 220V, sa rallonge et le câble T2 / T2 pour les bornes 11KW ; un peu cher, mais de qualité avec en plus l'amortisseur de capot ; et ça libère le coffre arrière. Oui, ça semble la même électronique que pour la Seat 2021 ; vous ne serez pas dépaysé, mais pas complètement content, car ce n'est pas à la hauteur de Tesla et zéro mise à jour pour moi ; mais ça fait le boulot après un certain temps d'apprentissage.

La fonction lecture des panneaux fonctionne bien. Exemple quand il y a des travaux et des panneaux provisoires, la voiture ralentit seule, avec un temps de latence cependant ; il faut toujours rester vigilant et surveiller l'automatisme. Le problème que j'ai, c'est que la base de données des vitesses sur route qui est téléchargée quelque part sur un calculateur, a des erreurs. Par exemple, je suis à 80, 90 ou 110 et la voiture ralentit fortement à un pseudo 70, 50 ou autre. C'est très dangereux et il faut rattraper aussitôt à la manette en bas à gauche du volant ou à l'accélérateur. Mais ce n'est pas un souci pour Skoda de mettre les gens en danger, c'est dommage.

Si, comme dit déjà, oui, c'est désactivable ; c'est d'ailleurs la seule solution proposée par Skoda ; en gros, on a une option importante pour la conduite développée à grand frais par VW et le garagiste qui s'en moque montre comment désactiver... C'est un peu comme si j'avais une cafetière et qu'on me dise que si elle avait un souci d'acheter du café soluble... Donc, je suis fâché après Skoda pour ça. Mon Enyaq 85 de mars 2024 est donc avant le facelift. J'ai dû attendre 6 mois pour avoir l'attelage en seconde monte chez Skoda. PB générique de programmation. Ok, maintenant.

A voir sur la documentation Skoda et si c'est elle est en accord avec ce qui est livré ; https://www.skoda.fr/_doc/0a5a9d49-f366-4512-a9d9-823048071fa0

Bonjour. Concernant l'assurance, c'est très compliqué à comparer avec les taux de bonus de chacun. Moi, pour un Enyaq 85 "de base", je paie 1053 € par an pour 2026 tous risques à la Maif avec 0.5 de bonus ; ça pique un peu. Pour rappel, les Enyaq RS, comme les 85, on un chargeur 11 Kw embarqué qui fonctionne en triphasé ; ça me donne environ 70 km /h ; une borne de recharge triphasée comme j'ai chez moi, c'est donc mieux qu'une monophasée qui est limitée à 7,4 kw. J'ai fait modifier pour ça toute mon installation ; ça a coûté un peu .... Ce n'est pas possible partout. Pouvoir charger chez soi, c'est déjà très bien et pas possible pour tous. https://www.skoda.fr/_doc/0a5a9d49-f366-4512-a9d9-823048071fa0 Voir onglets recharge Mon "chargeur" nomade qui va bien et charge à 16 A et que j'ai toujours dans la voiture, me permet de charger à 3,7 kw, donc 20 km / h environ. Je m'en sers entre autre chez mes 4 enfants que j'ai équipés de prise Green'up et Mureva Evlink, donc avec des prises 220 V standard mais renforcée avec leurs câbles 3 x 2.5² spécifiques et leurs disjoncteurs spéciaux 20 A. Ce chargeur nomade, on peut le faire changer son intensité avant branchement sur la voiture avec un bouton poussoir qui permet de choisir 6A, 8A, 10A, 13A ou 16A. Si je suis quelque part où la prise n'est pas renforcée ou ne me fait pas confiance, ou si je ne veut pas faire disjoncter, je baisse beaucoup ; chez mes enfants, je mets à 16 A ; mon fils et une de mes filles pour leurs E C3 ont le même. https://www.amazon.fr/dp/B0C8SFXJHM?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1 Si votre borne 7,4 Kw est pilotable et installée par un professionnel IRVE, vous aurez droit à 500 € de crédit d'impôts. Concernant les départs en vacances, j'ai 60 000 Km en presque 2 ans, et je n'ai pas encore eu de soucis de recharge ultra rapide, mais il y a des fois, où une seule borne était disponible ; comme beaucoup, j'ai plusieurs carte RFID dans la voiture, dont Chargemap, Izivia, PowerPass Ionity (voiture reconnue automatiquement, pas de carte à sortir), Ouest Charge... et évidemment une carte bancaire en sans contact, plus un compte Lidl... C'est pas la joie tout ça, mais c'est ainsi ; à ce jour, c'est plutôt la recherche du tarif le plus intéressant qui m'occcupe ; je regarde avec les applis Chargemap, Chargeprice, Izivia ; impossible à faire en conduisant ; c'est quand même bien énervant les différences de prix énormes ; j'oublie souvent de préchauffer la batterie, d'où une perte de temps sur place car la vitesse de recharge est plus faible à batterie froide. Je suis très content de l'Enyaq, sauf des erreurs de fichier interne à la voiture des limitations de vitesse que Skoda ne veut pas régler. C'est très énervant et dangereux, quand on est au régulateur adaptatif, ce qui est mon cas presque tout le temps, d'avoir la voiture qui ralentit toute seule aux mêmes endroits de 110 Km/h à 70 ou 50 sur les 4 voies bretonnes. Skoda s'en fiche, et ça, c'est pas bien du tout.

Je n'ai pas la réponse à la première question ; concernant mon Enyaq 85 de mars 2024, j'ai pu faire poser en septembre 2024 un attelage en concession Skoda pour 1500 € (oui, 1500 €!!!, c'est cher) ; c'est moins cher à la commande et pose en usine ; il y a eu 6 mois de délai pour des problèmes de programmation logicielle (11 calculateurs à reprogrammer, m'a dit le garage) ; concernant les Enyaq qui sortent maintenant en mars 2025, je ne sais pas la situation vis à vis de la pose d'attelage après livraison. Une fois qu'on a l'immatriculation, au service pièces détachées, à partir de l'immaticulation, le magasinier peut dire tout de suite si c'est dispo ou pas ; pour ma voiture, pendant 5 mois, l'informatique disait "non dispo", puis, ça c'est débloqué ; on peut trouver d'autres fournisseurs d'attelages, le côté mécanique n'est pas un souci, mais le côté programmation logicielle, c'est autre chose ; sur mon Enayq 85 de 03/2024, dès que je branche la prise éclairage de ma remorque, l'informatique de la voiture "voit" la remorque ; exemple, une fois la voiture verrouillée, si je débranche la prise, une alarme sonne dans la voiture! Je peux aussi faire des marches arrière sans que la voiture ne freine par sécurité ; j'ai fait des essais sans brancher la prise, dans ce cas, les manoeuvres sont pénibles. A suivre

Bonjour. Bientôt 30000km avec mon Enyaq 85 depuis mars 2024. Toujours très content sauf les défauts de l'ACC. Pour la charge dite occasionnelle, avant de faire installer ma borne Wallbox Pulsar Socket, j'ai utilisé pendant 5 mois le chargeur en lien qui fonctionne très bien, sur lequel on peut régler l'intensité de charge et donc à 16 A sur une prise Green up ou une prise Evlink Mureva. Et voir la puissance chargée. https://amzn.eu/d/ho7TD0G

En effet, c'est bien long. Commandé en 08/2023 et reçu en 03/2024. J'ai donc eu de la chance? Et pourtant, à en croire les chiffres européens d'octobre, beaucoup d'Enyaq sont vendus, ce qui veut dire que c'est une bonne voiture et que Skoda en fabrique: https://www.caradisiac.com/le-skoda-enyaq-leader-surprise-des-ventes-de-voitures-electriques-212536.htm

Belle couleur, en effet.

C'est bien le CC de Vannes qui a fourni l'attelage, posé celui ci et fait le codage des 11 calculateurs de A à Z. Voiture déposée à 9h et récupérée vers 16h. Cher, mais... Comme dit, l'attelage est redevenu disponible pour l'Enayq 85 dans les écrans des magasiniers Skoda quand le codage était faisable, il y a donc plus d'un mois maintenant. En effet, remplacer la prise de ma remorque, c'est incontournable. A+

Bonsoir C'est joli aussi. Il faut rester pour nous en dire plus à l'utilisation. Pour moi, première crevaison avec mon Enyaq 85 aujourd'hui. Heureusement que j'ai pu rentrer chez moi, déposer la roue avec mon cric roulant et mettre une mèche à la place du clou. A voir demain si c'est ok ou à plat. C'est mon premier véhicule sans roue de secours! C'est une voiture lourde à lever et pas beaucoup d'espace pour le cric. A+ Ah oui, c'est bien beau!

Bonjour. En effet, toujours version 4.0 ; aucune mise à jour listée! J'ai l'impression que l'infotainement surveille particulièrement la prise pour les feux ; j'ai deux remorques, celle en photo avec une fiche 7 broches et une autre remrorque presque neuve en prise 13 broches, ce qui corrrespond à la prise 13 broches sur l'attelage à commande électrique livré par Skoda. Sur ma plus ancienne remorque, la prise est bien rouillée, et ça me génère des alertes au tableau de bord, alertes qui n'empêchent pas de rouler, mais qui on désactivé le régulateur. Je ne connais pas la signication des petits logos apparus en bas de l'écran! A suivre ; je vais remplacer la prise rouillée ; dans mes voitures précédentes, si c'était un peu rouillé, les feux arrière de la remorque fonctionnaient plus ou moins, mais pas d'alerte au tableau de bord ; pour la sécurité, au final, c'est mieux, mais ça oblige à avoir du matériel ok.

Bonjour. L'information passe donc petit à petit dans tous les CC. Je me suis également renseigné par mail ou téléphone chez d'autres vendeurs d'attelage que les CC ; j'ai eu des réponses différentes, à savoir que certain faisait pose et codage, d'autres pose et voir le CC pour le codage, et d'autres qui ne prenaient pas le risque! Un m'a dit avoir des problèmes avec les CC VW, car en cas de mise à jour du logiciel de la voiture, il avait eu des cas où le CC facturait au client en plus la mise à jour de l'attelage! Je ne sais pas la vérité de tout celà. Depuis quelques décennies que je conduis, c'est la première fois que je ne pose pas mon attelage moi même! J'ai préféré payer pour être tranquille dans ce tpye de voiture avec beaucoup d'électronique. Je n'avais pas besoin d'un attelage électrique, même si c'est bien propre!