fabichou

Prime à la conversion de 1500€ encore bonne si j'ai bien compris (RFR/P < 24 900 €). Avant c'était 2500€. Est-ce que je suis dur avec la décote? C'est très (trop?) difficile à dire. Que valait une TM3 en 2019? Que vaut-elle 5 and plus tard? On ne serait pas plutot sur du 5000€/an? Bravo à celui qui a réalisé l'opération avec la Ioniq! Mais le marché des TM3 n'est pas orienté comme cela actuellement. Je remarque par ailleurs que la valeur des modèles fortement kilométrés est difficile à établir: au-dessus de 200 000km, la batterie n'est plus garantie. Que vaut une LR 2022 avec 200 000km? Or c'est là que les bonnes affaires pourraient se faire, car une batterie peut durer longtemps, mais encore faut-il connaître son pedigree, son SoH (que certains vendeurs ne maîtrisent pas). Nous manquons de recul et d'infos mais à terme le marché de l'occasion en VE sera plus sain qu'en thermique (quand Tesla donnera l'historique de charge/décharge du véhicule par exemple...).

Bonjour, On m'a glissé lors de ma présentation de mettre ici mon comparo strictement économique entre ma voiture actuelle: skoda fabia break, et mon éventuelle voiture future: TM3 (Prop ou LR on s'en fiche ici). Bien sûr on compare l'incomparable. La Skoda n'a que 3 avantages: son autonomie, son coffre (540L je crois) et sa décote forcément faible car elle vaut moins de 10 000€ aujourd'hui. Et beaucoup de défauts: boite 5 vitesse, 3 cylindre essence, peu de place dans l'habitacle, agrément... Mais c'est plutôt un bon véhicule tout de même attention, surtout pour ce prix! Allons-y: Et voilà la TM3 perd de 1 000€/an, en raison d'une perte de valeur estimée à 3000€/an. C'est le plus difficile à estimer mais c'est sûr que ça décote plus qu'un "déplaçoire" à 10 000€. Quand je vois des TM3 LR à 35 000€ après 2 ans d'utilisation et 40 000km, je me dis que 3 000€/an c'est le minimum, étant donné les progrès des Tesla. Bref la principale charge d'une électrique, c'est la décote (peut être vrai aussi pour les thermiques chères) et c'est très difficile à estimer. D'où une certain insécurité (voir l'article d'AP d'hier). Cela dit ce n'est pas le même confort et plaisir de conduite! Et c'est justement l'intérêt de ce type de voiture selon moi: avoir un certain confort sans des charges excessives. Voilà j'espère que vous aurez des commentaires à faire sur mes calculs. Bonne journée à tous

OK. - Je conduis doucement (pas de besoin de puissance) et je fais des trajets longs assez fréquents + 50km/j pour aller au boulot. - j'ai 38 ans et une petite famille (femme et 2 enfants) - région rhone alpes département Loire, proche Roanne Je vous propose de faire un comparatif des coûts entre ma skoda fabia break actuelle (excellent véhicule par ailleurs, mais limité: boite 5 vitesse, 3 cylindre essence, coffre très grand mais peu de place dans l'habitacle) et une TM3: Et voilà la TM3 perd de 1 000€/an, en raison d'une perte de valeur estimée à 3000€/an. C'est le plus difficile à estimer mais c'est sûr que ça décote plus qu'un "déplaçoire" à 10 000€. Quand je vois des TM3 LR à 35 000€ après 2 ans d'utilisation et 40 000km, je me dis que 3 000€/an c'est le minimum, étant donné les progrès des Tesla. Cela dit ce n'est pas le même confort et plaisir de conduite! Et c'est justement l'intérêt de ce type de voiture selon moi: avoir un certain confort sans des charges excessives. Voilà j'espère que vous aurez des commentaires à faire sur mes calculs. Bonne journée à tous

Bonjour à tous, Je 'm'intéresse de plus en plus à l'achat du TM3 LR. Pourquoi LR? Pour bénéficier des 4 roues motrices, du son premium... et de la batterie bien sûr! Je partais initialement sur LFP mais plus je me renseigne plus je me rend compte qu'une NMC bien utilisée durera aussi longtemps. Voilà je cherche la perle rare: TM3 R 2022 avec attelage pas chère. Donc ce n'est pas encore fait.