Bonjour à tous,

Quelques premiers retours de la prise en main, dont un A/R Saverne-Fontainebleau cette semaine: 0°C, routes mouillées, neige, donc un bon test.

 

+ puissance, confort, silence, chauffage des sièges, du volant, interface (même si tout n'est pas évident le 1er jour ...) et audio

+ autonomie correcte - voir ci-dessous - dans ces conditions, environ 250km de 80% à 30%

- plusieurs alertes sur la pression des pneus, vérifiés: RAS ... curieux !

 

Venant de hydrides (VW Passat) et thermique (VW Polo), nous sommes nouveaux au 100% élec, donc on découvrait tout. Avec la carte Mobilize, on teste les Ionity. Tout bien à aller: 2 charges de 10 mins et 30 minutes, pas mal pour un voyage de plus de 5 heures au total. Au retour: départ de Fontainebleau avec 40%, donc un premier arrêt à Ionity Nemours sur l'autoroute, sous une tempête de neige. Sur les 4 bornes rapides: 1 occupée avec le conducteur sur le hotline. J'ai essayé 2 bornes, qui ne se lançaient pas après le "bip" de la carte Mobilize. Au hotline, on m'a demandé de passer sur la 5e borne, moins puissante. Donc nous savons démarré le voyage avec un arrêt de 90 mins, dont 52 minutes de charge pour arriver à 80%. Sous la neige, tous les automatismes ont déclaré forfait - connu déjà sur la Passat.

 

Globalement très satisfait, surtout des recharges: un peu plus de 30 min pour passer de 30 à 80%. La semaine qui vient, on part à Dortmund ...

 

Modifié novembre 23, 20241 a par lablatte
respect charte titre

Je précise: c'est une 87KWHr !

Bonjour @v11f

Tu as l'air d'être un propriétaire heureux et les autres membres seront ravis de partager avec toi leurs anecdotes et expériences.

En accord avec notre charte, n'hésite pas à nous en dire un peu plus sur toi. Tu es donc basé en Alsace a priori. Tu utilises ta Scenic pour faire plutôt de la ville ou de la route comme pour ton trajet à Fontainebleau.

 

Bienvenue sur le forum.

Bonjour ! Sur moi: retraité de 67 ans basé à Saverne, petite ville qui permet de presque tout faire à pied ou à vélo lorsqu'on a le temps, ce qui est notre cas. Le voiture sert donc surtout pour des petits voyages de plus de 5km et jusqu'à 100km dans la journée, mais servira surtout pour traverser la France et voyager en Europe. En vient de rentrer d'un a/r Saverne - Dortmund: 450 km, 2 arrêts de recharge de 45-50 min au total. Pas de pannes de bornes cette fois-ci. On a du attendre 30min avant de pouvoir charger, près de Dortmund - les 4 bornes étaient occupées à l'arrivée, avec une autre voiture qui attendait. On aurait pris une voiture genre Polo/Clio/208/R5, mais l'autonomie ne suffit pas (encore). La Scénic est beaucoup plus chère qu'on avait prévu au départ ... j'imagine que nous ne sommes pas seuls à ressentir cela !

 

Autre chose: on nous a proposé une borne 22kw. On nous a bien appelé pour cerner le besoin. Heureusement, nous n'avons jamais reçu le devis. Donc on charge sur la prise IP66 externe que j'avais installée (pour la "petite" batterie de la VW Passat hybride): ça va très bien. Exemple: arrivés à 19h hier soir avec 30%, voiture rechargée à 80% ce matin à 8h. Parfait, aussi parce que 16A ne pose pas de challenge à notre installation électrique.

Le retour de Dortmund, par des températures allant de +6 à -2°C, a démontré une autonomie de 400km à 110km/h indiqués. En effet, j'ai calculé l'autonomie sur la dernière étape ainsi: arrivé Saverne à 29% depuis recharge à 81% à Ionity Wittlich qui est à 188km de Saverne (par températures 0 à -2°C, donc de 29% à 81%: 40.35kwhr consommés. Autonomie = 87/40.35 x 405km.

 

Cela fait une moyenne de 70km/h sur un voyage de 400km, à 110km/h, qui dure 6 heures ... Je suis tenté d'essayer à 120km/h sur un prochain voyage, ce qui devrait faire gagner 15 minutes.

 

Question: quelles sont vos expériences sur la vitesse vs l'autonomie, et la fréquence des arrêts pour recharge, en hiver ?

@v11f si tu veux des réponses, mieux vaut poster dans la conversation dédiée au scenic.