Road trip en EV6

Le 02/09/2025 à 13:58, G2Z a dit :

Pour rebondir sur le 1er message de ce post ...

En remplacement de mon E-Soul, j’ai acquis une EV6 GT-Line AWD avec pack sécurité d'occasion en décembre 2024 avec 34000 km.

Donc sensiblement le même profile que Tomgey, avec le même problème de défaillance de batterie 12V.

 

Pas loin de 4000 km fait durant un périple en Bosnie / Serbie / Monténégro, 8 recharges à haute vitesse avec quelques recharges à partir de la Bosnie ( 50kW, 11kW voir même sur prise non protégé à 8A ).

 

Je confirme la recharge en Italie est chère et nécessite hormis chez FreetoX de sortir de l’autoroute ( d’ailleurs l’investissement dans un badge de télépéage fonctionnant aussi avec le Telepass italien m’a évité de grosses file d’attente ).

Comme remarqué dans le post, j’ai aussi pesté par trois fois contre les écrans de Ionity : Lorsque l’écran est au soleil, pas moyen de lancer et surtout de couper la charge. D’autant qu’à 80%, la vitesse de charge tombe à quelques maigres % avant de repartir de plus belle 2 minutes plus tard.

J’ai aussi souvent dépassé le taux de charge prévu tant ça charge vite, je ne compte pas le nombre de fois où la voiture nous a attendu !

 

Au-delà de Zagreb les chargeurs rapides deviennent rare, les recharges à bloc pour pouvoir gérer les plan B ou C en cas d'affluence étant fortement recommandé.

Par contre le planificateur de l’EV6 avec le % à l’arrivé est bien trop pessimiste, ce qui n’aide pas pour réaliser le meilleur choix d’arrêt recharge.

 

 

Pour avoir une petite idée, voici un petit tour d’horizon de mes recharges rapide 🙂

J'ignore si la voiture préchauffait, pourtant je sélectionnais le chargeur sur l'écran, mais je n'ai à aucun moment vu s'afficher la petite résistance ... il devait faire sans doute assez chaud.

  

48 % -> 85 %      15 mn       24°C      Ionity                  Cavaglia ( Italie )

47 % -> 85 %      16 mn       28°C      FreetoX              Brescia ( Italie )

35 % -> 85 %      17 mn       29°C      Electra                Portogruaro ( Italie )

47 % -> 95 %      28 mn       27°C      Borne 150 kW    Zagreb ( Croatie )

35 % -> 82 %      25 mn       32°C      Borne 160 kW    Doboj ( Bosnie )

27 % -> 94 %      26 mn       38°C      Ionity                  Zadar ( Croatie )

28 % -> 92 %      27 mn       33°C      Ionity                  Ilirska Bistrica ( Slovenie )

36 % -> 92 %      23 mn       36°C      FreetoX              Milan ( Italie )

 

Sinon je confirme ce que tout le monde dit, c’est un régal que de conduire cette EV6 sur long trajet !   

J'ai entendu dire qu'il fallait parfois vérifier les algorithmes de gestion de l'alimentation de la batterie 12 V de la Kia EV6, car les cycles de charge courts ou les températures élevées peuvent affecter sa stabilité. Est-ce vrai ?

Modifié 27 février27 févr. par Alexander