REX plus de 700km d'autoroute d'une traite.

Bonjour,

Mercredi nous avons récupéré notre EQA (un VD) chez un concessionnaire au nord de Frankfurt à 11h et sommes arrivée à Lyon à minuit : petite histoire de ce long trajet.

On avait préparé le trajet avec ABPR et aurions dû le suivre à la lettre. Il nous proposait deux arrêts Ionty en Allemagne, un Fastned et un Ionity en France. Pour info, nous n'avons pas pris les abonnements Mercedes et Ionity car non amortissables selon nos estimations.

Vu les températures - autour de 0°C et la fréquentation des autoroutes allemandes, nous avons limité la vitesse à 110 km/h... et avons oublié de nous arrêter au premier Ionity préférant faire confiance au couplage bornes de rechargement et GPS de l'auto. Ceci nous a conduit a quitté l'autobahn une première fois pour une station de recharge 300 Kw Porche donc impossible de recharger sans carte d'accès. Puis de retour sur l'autoroute, une borne bleue XX refusait de fonctionner avec l'appli Charepoint (d'autres automobilistes se cassaient les dents dessus). Enfin une borne rapide ZZ dans une station service refusait de prendre notre CB. Bref la galère..

Finalement nous décidons de rejoindre la seconde borne Ionity prévue, en serrant les fesses, en limitant la vitesse à 80, en mode éco et le chauffage en moins pendant 50 km. La borne a parfaitement fonctionné, le temps d'un repas sur le pouce et le plein était fait. Nous venions de faire 330km depuis le départ et il restait 20km d'autonomie.

Arrivés en France, du coté de Mulhouse, par précaution, on a essayé une station Total. L'appli n'a jamais fonctionné malgré l'appel à l'assistance. Donc Fastned du coté de Montbéliard. la simplicité et le débit ( CB et charge rapide), et pour finir une dernière Ionity avant l'A6. Bref 3h30 de perdu  et un record d'endurance sur autobahn par température négative.

La consommation sur les 747 km fut de 20,7 kWh/100 km pour 90 km/h de moyenne.

Et photo de la station Fastned