Megane Estate PHEV nouveau membre

[Neofoxy]

Hello,

 

Alors je sais que beaucoup détestent les PHEV.

Pour mon cas c'est probablement le meilleur choix, si j'arrive continuer à jouer le jeu.

Je l'ai eue d'occasion il y a 15 jours en remplacement d'une Clio Break en fin de course

Mes critères m'ont conduit à ce choix:

-Je ne voulais pas de SUV (plus lourds, moins d'habitabilité en comparaison de la taille, coffre rarement grand ce qui est un critère important et pas gadget, visibilité plus petite devant et derrière) donc peu d'électriques étaient possibles (j'ai regardé le Scénic électrique mais trop cher et SUV aussi :( ).

-Mes trajets ne sont pas en ville ou très rarement.

-Mes trajets les plus importants font entre 300 et 400km (entre 10 et 20 par an), ce que la Megane électrique (qui de surcroit est un SUV) ne permettait pas. J'aurais pu y réfléchir si son coffre était plus grand. On est 2 conducteurs donc l'histoire de la pause systématique toutes les 2 heures tombe à l'eau, même si les 2 rares fois (cas spécifique) où j'étais le seul conducteur je me suis amusé à faire une pause de 15-30 min de recharge. Oui j'ai rechargé partiellement un PHEV et quoique certains disent ce n'est pas si débile car même peu rechargé ça permet de baisser la conso. Et je me demande souvent en lisant certains comment on peut reprocher au PHEV de ne pas être rechargé notamment dans le cas des véhicules d'entreprise et en même temps leur reprocher de le faire quelque soir les conditions (y compris sur autoroute).

-Hormis ces "grands" trajets, la plupart des autres peuvent être fait en mode électrique pour un total tout compris (y compris les grands trajets) entre 4500 et 7000km par an.

-Je m'aperçois que oui, en dehors des grands axes, recharger est rapidement une tannée (tarifs abusées, bornes mal placées ou périlleuses d'accès, places squattées, en panne), même autour de chez moi (avec des trajets qui ne servent qu'à cela, heureusement rares) car j'attend que les bornes soient installées dans mon parking avant la fin de l'année pour m'affranchir de ce problème. Les trajets à destination ne permettent pas souvent non plus de facilement charger quand je vois que dans certains endroits, il faut traverser une partie de la ville pour avoir une des 2 ou 3 bornes du coin, voir rien du tout de disponible. Les hôtels, campings et lieux de vacances devraient faire plus d'efforts. Je dis cela car j'ai regardé la carte pour une grande partie des endroits où je suis déjà allé.

-Financièrement, je pense que le surcout aura du mal à se résorber même avec les 2-3 astuces de l'assurance un peu moins chère ou du parking gratuit si on recharge dans la rue (cas très rare pour moi)

-Ecologiquement, vu que je fais le max d'efforts de recharge, quitte à me faire pourrir par la famille je pense que la dette carbone de 1700 kg (données https://www.greenncap.com/lca-tool/) de la fabrication (je compte pour un véhicule neuf même si je l'ai eue d'occasion) sera amortie largement avant les 10 ans d'utilisation (je compte 6 ans environ) en comparaison d'un VT équivalent là où je devrais garder un véhicule électrique surement plus longtemps pour compenser l'extractivisme (3500kg pour une Megane 60 KWh) de la plus grosse batterie (voir plus avec le Scenic 87KWh).

Tout ces aspects sont pris en compte dans un fichier que je rempli, et je suis certains d'avoir fais le bon choix avec les données que j'avais et les choix proposés pour avoir le moindre impact (le aucun impact n'existe pas. Etre parfait dans un monde imparfait est impossible et ne rien faire équivaut à un sacrifice inutile étant donné la situation. J'ai donc choisi de faire les meilleurs choix possibles à ma porté pour avoir le moins d'impact) avec une famille.

Bref, je n'ai rien contre l'électrique (j'aurais adoré un break électrique avec une infra qui suit) mais ça ne m'est tout simplement pas adapté en l'état actuel des choses. L'avenir me donnera raison ou tort.

[Neofoxy]

Je rajoute que je suis d'Ile de France et que j'atteins la fin de la trentaine.

Mon but premier et d'avoir des informations et optimiser mon usage tout en comprenant le fouillis des bornes de recharges et des cartes.

[Thierry.P]

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Alors à très vite !

[Neofoxy]

Après quelques mois d'usage le bilan est positif, seule une station de recharge pleine et une trop loin de notre point d'arrivée ont étés un obstacle. Je suis passé en mode: charge par opportunité. Si ça fait des contraintes à la famille tant pis pour la charge.

Il arrive parfois que je dise à tout le monde de descendre pour aller à un endroit (genre un restau, station de service autoroute, etc..) et que je me gare pour lancer la recharge en très peu de temps, je les rattrape rapidement à leur grande surprise.

Je pense qu'un arrêt tout les 300km sur autoroute ne les froisserais pas.

Aujourd'hui, le choix du VE me parait pertinent, mais j'ai toujours le PB avec les SUV (dsl c'est un choix, on ne peut pas déplorer qu'il n'y ait que des SUV et en prendre un) et le fait que je préfère clairement une voiture de marque utilisée avec concessionnaires sur rue pour les pièces et l'entretien. Quand je vois que les Tesla n'ont pas d'entretien imposé (même pas tout les 5 ans), ça me fait bondir.

Je pense que je reconsidérerais ce point lorsque la SUV mania se calmera et qu'un retour des berlines se profilera. Cela passera probablement par une amélioration des batteries en encombrement.

Ma conso actuelle est de 3,3L/100, soit plus de la moitié en moins que ma vieille clio break partie à la casse car boite au bout du rouleau.